6h Silverstone: Der FIA WEC-Saisonstart im Liveticker
Start zu den Sechs-Stunden von Silverstone
Willkommen zum SPEEDWEEK.COM Liveticker von den Sechs-Stunden von Silverstone, dem Saisonstart der Sportwagen-WM FIA WEC. In den kommenden sechs Stunden werden wir hier live (und kostenlos....) aus Silverstone über das Renngeschehen berichten. Für Updates aktualisieren Sie ihren Browser bitte regelmässig.
Wie das Qualifying in Silverstone lief, lesen Sie HIER
Falls Sie das Rennen wie gewohnt im Liveticker und im Livestream verfolgen wollen, sollten sie jetzt die Kreditkarte holen. Der Stream auf der offiziellen FIA WEC-Website ist kostenpflichtig, in der kostenlosen neuen FIA WEC-App gibt es allerdings eine Light-Version des Timings. Weitere Informationen zu diesem Reizthema finden Sie HIER und HIER.
11:00 Uhr: Der Pit-Walk ist beendet, der Fanaufmarsch in Silverstone in beachtlich. Es wurden deutlich mehr Tickets abgesetzt als in den Vorjahren. Das wird beim Pit-Walk deutlich: In der Boxengasse ging es beim Pit-Walk zu wie am letzten Samstag vor Weihnachten im Einkaufszentrum. Vor der Box des Porsche Teams war kein durchkommen mehr, das Faninteresse am Comeback der Schwaben im Generellen und an Mark Webber im Speziellen ist riesig.
11:05 Uhr: Die Boxengasse ist geschlossen, alle 27 Fahrzeuge stehen in der Startaufstellung. Es tröpfelt leicht, die Rennleitung hat «wet track» erklärt, damit ist die Reifenwahl freigestellt. Im Verlauf des Rennens ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit mit Regen zu rechnen, dazu gibt es zum Rennstart eine Sturmwarnung (wie passend..).
11:12 Uhr: Die Startfahrer:
1. #7 Toyota: Alex Wurz
2. #1 Audi: Lucas Di Grassi
3. #14 Porsche: Neel Jani
4. #2 Audi: André Lotterer
5. #8 Toyota: Sébastien Buemi
6. #20 Porsche: Timo Bernhard
7. #13 Lola: Andrea Belicchi
8. #12 Lola: Nick Heidfeld
11:50 Uhr: Der Himmel über Silverstone ist grau, es gibt aber wenige Regentropfen.
11:53 Uhr: Jeff Carter, der FIA WEC-Mediendelegierte verkündet: Das Livetiming ist auf der FIA WEC nun kostenlos verfügbar. Applaus im Pressesaal.
11:56 Uhr: Grand Marshall Derek Bell schickt das Feld in die Einführungsrunde
12:00 Uhr: Start! Wurz (Toyota) verteidigt Führung vor Di Grassi (Audi)
Runde 1: Harte Zweikämpfe in der ersten Runde um die Führung zwischen Audi und Toyota! Buemi (Toyota) vorbei an Di Grassi, Toyota-Doppelführung! Leichter Kontakt im Zweikampf zwischen Di Grassi und Bernhard
Runde 2: GTE: Bruni (Ferrari) vor Tandy (Porsche) und Makowiecki (Porsche)
Runde 3: Wurz zwei Sekunden vor Buemi, dann beide Audi und beide Porsche
Runde 4: Packendes Duell zwischen Buemi (#8 Toyota) und Lotterer (#2 Audi) um Rang zwei. Meldung der Rennleitung: Start wird untersucht.
Runde 5: Lotterer (#2 Audi) kassiert Buemi (#8 Toyota), auch Di Grassi (#1 Audi) vorbei am Schweizer.
Runde 6: GTE: Enger Dreikampf um die Führung zwischen Bruni (#51 Ferrari) und den beiden Werks-Porsche
Runde 7: Beide Porsche 919 auf fünf und sechs, 7 (#20, Bernhard) und 9 (#14 Jani) Sekunden zurück.
Runde 10: Lotterer (#2 Audi) verkürzt mit bisher schnellster Rennrunde den Abstand zum führenden Wurz (#7 Toyota) auf 0,6 Sekunden.
Runde 11: GTE: Tandy (#91 Porsche) geht vorbei an Bruni (#51 Ferrari) und übernimmt Klassenführung. Von der Strecke wird leichter Regen gemeldet.
Runde 13: Führungswechsel: Lotterer (#2 Audi) vorbei an Wurz (#7 Toyota). Rennleitung erklärt Start für o.k.
Runde 14: GTE: Porsche-Doppelführung, nun auch auch Makowiecki (#92 Porsche) vorbei an Bruni (#51 Ferrari). Tandy führt.
Runde 16: An der Spitze liegen die vier Audi und Toyota innerhalb von acht Sekunden. Die Porsche liegen nach 30 Rennminuten bereits deutlich zurück: Bernhard (#20) +15,8 Sekunden, Jani (#14), +24,5 Sekunden. Führender Lotterer (#2 Audi) mit neuer schnellster Rennrunde.
Runde 19: Lotterer (#2 Audi) kann Wurz (#7 Toyota) nicht abschütteln, Wurz liegt im Windschatten des Audi 0,4 Sekunden zurück.
Runde 21: Der Regen ist da, Buemi (#8 Toyota) holt sich Intermeds, beide Porsche 919 auch zum Wechsel.
Runde 22: Wurz (#7 Toyota) wechselt auf full wets.
Runde 23: Abflug von Di Grassi (#1 Audi) mit Slicks auf nasser Strecke, Einschlag in Leitplanke, Front beschädigt, aus dem Rennen. Jani (#14 Porsche) verliert Vorderreifen links, kommt an die Box.
Runde 25: Lotterer (#1 Audi) eiert in Führung liegend weiterhin auf Slicks um die Strecke, und verliert 25 Sekunden pro Runde auf Buemi (#8 Toyota). Porsche 919 #14 weiter in der Box.
Runde 26: Führungswechsel! Buemi (#8 Toyota) auf Intermeds am Spick-bereiften Lotterer (#2 Audi) vorbei in Führung!
Runde 27: Lotterer (#2 Audi) kommt an die Box. Di Grassi (#1 Audi) wird aus dem Kiesbett geborgen und rollt an die Box.
Runde 29: Buemi (#8 Toyota) führt 25 Sekunden vor Wurz (#7 Toyota), Bernhard (#20 Porsche) auf P3, 58 Sekunden zurück.
Runde 31: Jani (#14 Porsche) geht wieder auf die Strecke, hat acht Runden durch die Reparatur verloren
Runde 32: Lotterer (#2 Audi) hat durch den sehr späten Boxenstopp eine Runde verloren und fährt weiter mit Slicks. Verliert in jeder Runde 20 Sekunden!
Stand nach einer Stunde:
1. #8 Toyota
2. #7 Toyota
3. #20 Porsche
4. #2 Audi
5. #12 Rebellion-Lola
Runde 33: DEBAKEL für Audi! André Lotterer (#2 Audi) rutscht mit Slicks auf feuchter Strecke in den Kies!
Runde 36: Lotterer (#2 Audi) liegt auf Rang fünf hinter Heidfeld (#12 Lola) und hat drei Runden verloren. Kein Tag für Audi, Di Grassi (#1 Audi) steht weiter in der Box.
Runde 37: An der Spitze hat Buemi (#8 Toyota) 71 Sekunden Vorsprung vor Wurz (#7 Toyota), Bernhard (#20 Porsche) auf Interm-Slicks vier Sekunden dahinter und schneller als der Österreicher auf full wets.
Runde 40: Bernhard (#20 Porsche) vorbei an Wurz (#7 Toyota) auf P2. Problemen hingegen beim zweiten 919, Jani (#14 Porsche) schleicht langsam um die Strecke und kommt an die Box.
Runde 41: Audi #1 endgültig aus dem Rennen, Monocoque ist nach dem Di Grassi-Abflug ist hin. Wurz (#7 Toyota) dreht sich auf P3, fährt weiter. Strecke ist weiter feucht, aber abtrocknend.
Runde 42: Meldung der Rennleitung: Untersuchung gegen #51 Ferrari von Bruni/Vilander, P2 in der GTE wegen Überholen unter Gelb.
Runde 43: Wurz übergibt #7 Toyota an Nakajima, wechselt von Wets auf Slicks.
Runde 47: Harte Bandagen: Der drei Runden zurückliegende Lotterer (#2 Audi) hat Kontakt mit dem drittplatzierten Nakajima (#7 Toyota). Lotterer muss durch die Wiese, Nakajima dreht sich. Beide setzen Fahrt fort.
Runde 48: Nachdem die Strecke immer trockener wurde, wird jetzt wieder starker Regen von einigen Posten gemeldet.
Runde 50: Der Führende Buemi (#8 Toyota) kommt zu zweiten Stopp, Lapierre steigt ein, neue Slicks werden montiert.
Runde 53: Nachtrag: Frühes Rennende für den #13 Rebellion-Lola (Kraihamer/Leimer/Belicchi) nach Getriebeschaden.
Runde 58: Lapierre (#8 Toyota) führt 74 Sekunden vor Nakajima (#7 Toyota), #20 Porsche nach Boxenstopp und Fahrerwechsel von Bernhard auf Hartley nun auf P3.
Runde 59: Porsche-Wetterradar sagt für 14:00 Uhr (Ortszeit) einen kurzen Regenschauer vorher.
Runde 60: GTE: Pilet (#91 Porsche) führt vor Vilander (#51 Ferrari) und Makowiecki (#92 Porsche), Top-Drei liegen in acht Sekunden. AF Corse führt mit Bird/Rugolo/Wyatt in der GTE-Am.
Runde 64: Der Stand nach zwei Stunden:
1. #8 Toyota (Buemi/Lapierre/Davidson)
2. #7 Toyota (Wurz/Nakajima/Sarrazin)
3. #20 Porsche (Webber/Bernhard/Hartley) -1 Runde
4. #13 Lola (Heidfeld/Prost/Beche) - 3 Runden
5. #2 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
Runde 65: GTE: Porsche Doppelführung nachdem Makowiecki (#92 Porsche) Toni Vilander (#51 Ferrari) überholt. Pilot (#91 Porsche) führt drei Sekunden vor seinem Teamkollegen.
Runde 70: Treluyer (#2 Audi) übernimmt Rang vier von Nick Heidfeld (#12 Rebellion-Lola). Rückstand des drittplazierten #20 Porsche mit Hartley auf die beiden führenden Toyota wächst stetig, Porsche liegt nun 90 Sekunden hinter dem zweitplazierten Toyota.
Runde 71: Vorentscheidung in der GTE-Klasse? Vilander (#51 Ferrari) muss nach Überholen unter Gelb zur Stop&Go, Porsche dadurch komfortabel mit beiden 911 RSR in Klassenführung.
Runde 72: Leichter Regen setzt mal wieder ein.
Runde 78: Es tröpfelt nur leicht. Führender Lapierre (#8 Toyota) kommt zum Tankstopp.
Runde 80: Stop&Go-Strafe für den GTE-Führenden Porsche 911 RSR (#91) nach Überholen unter Gelb. Zweiter Werks-RSR (#92) mit Marco Holzer am Steuer übernimmt Klassenführung
Runde 85: Es tröpfelt mal wieder stärker
Runde 90: Nakajima (#7 Toyota) kann Rückstand auf seinen führenden Teamkollegen Lapierre (#8 Toyota) verkürzen, Differenz nun 48 Sekunden.
Runde 96: Halbzeit in Silverstone, der Stand nach drei Stunden
1. #8 Toyota (Buemi/Lapierre/Davidson)
2. #7 Toyota (Wurz/Nakajima/Sarrazin)
3. #20 Porsche (Webber/Bernhard/Hartley) -1 Runde
5. #2 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer) - 3 Runden
4. #13 Lola (Heidfeld/Prost/Beche) - 4 Runden
Runde 98: Audi-Debakel geht weiter! Treluyer (#2 Audi) fliegt in Copse ab, dreht sich nach innen in die Leitplanke, schlägt ein und landet auf der Aussenseite in den Reifenstapeln. Treluyer steigt aus, zerrupft die Front die R18 und versucht den demolierten Audi wieder fahrbereit zu bekommen.
Runde 102: SAFETY CAR geht auf die Strecke, Treluyer steht nicht gerade optimal. Treluyer versucht weiter zu fahren, doch gräbt sich im Kiesbett ein. Steigt aus, Game Over bei Audi in Silverstone, beide R18 aus dem Rennen. Totalausfall von Audi bei einem Sportwagenrennen, wir rätseln ob es das schon einmal gegeben hat?
Runde 109: Das Rennen ist wieder freigegeben. Während der Safety-Car-Phase waren alle vier noch im Rennen liegenden LMP1 zum Fahrerwechsel an der Box. Anthony Davidson hat den führenden #8 Toyota übernommen, Stéphane Sarrazin sitzt im #7 Toyota. Mark Webber ist erstmals in den #20 Porsche 919 gestiegen.
Runde 118: GTE: Die beide Werks-Porsche 911 RSR liegen weiterhin an der Spitze in der GTE-Pro-Klasse mit Tandy (#91) vor Lietz (#92). Der #51 Ferrari liegt auf Rang drei und hatte beim Stopp während der Safety-Car-Phase ein kleineres Feuer beim Tanken, das aber effektiv keine Zeit gekostet hat. In der GTE-Am liegt der #98 Aston Martin mit Nygaard vor dem #95 Aston Martin mit Heinemeier Hansson.
Runde 120: Auch Mark Webber (#20 Porsche 919) vermag nicht das Tempo der beiden führenden Toyota zu gehen. Webber verliert bestenfalls eine halbe Sekunde pro Runde, meistens mehr. In zehn Runden hat der Australier 30 Sekunden auf den zweitplazierten #7 Toyota von Sarrazin verloren.
Runde 125: Der Stand nach vier Stunden:
1. #8 Toyota (Buemi/Lapierre/Davidson)
2. #7 Toyota (Wurz/Nakajima/Sarrazin) - 1 Runde
3. #20 Porsche (Webber/Bernhard/Hartley)
4. #13 Lola (Heidfeld/Prost/Beche) - 6 Runden
5. #47 KCMG-Oreca (Howson/Matsuda/Bradley) (1. LMP2) - 10 Runden
6. #26 G-Drive-Morgan (Pla/Rusinov/Canal) (2. LMP)
7. #91 Porsche 911 RSR (Bergmeister/Pilet/Tandy) (1. GTE-Pro) - 15 Runden
8. #92 Porsche 911 RSR (Holzer/Makowiecki/Lietz), (2. GTE-Pro), 16 Runden
Runde 128: Aston Martin hat in diesem Jahr in Silverstone einen schweren Stand, in der GTE-Pro liegen Stefan Mücke und Darren Turner unauffällig auf Rang vier und bekommen nun nach Überholen unter Gelb eine Stop&Go.
Runde 134: In der LMP2-Klasse machen der KCMG-Oreca und der G-Drive-Morgan den Sieg unter sich aus. Das Pendel schlägt nun zugunsten von G-Drive aus, nachdem KCMG nach einem Tempoverstoss in der Boxengasse eine zehn Sekunden Stop&Go-Strafe bekommt.
Runde 136: Der Führende Davidson (#8 Toyota) kommt 100 Minuten vor dem Rennende zum vermutlich vorletzten Tankstopp, ebenso wie Mark Webber im dritteplatzierten #20 Porsche.
Runde 147: Es gibt mal wieder einige Regentropfen bei Start-Ziel. An der Spitze sind die Positionen fest bezogen. In der GTE-Pro-Klasse haben die beiden Werks-Porsche 911 RST mittlerweile einen Vorsprung von 40 Sekunden auf den Bruni/Vilander-Ferrari.
Runde 148: Aston Martin interner Führungswechsel in der GTE-Am. Nicki Thiim (#95) übernimmt die Führung von Christoffer Nygaard (#98). Bachler im Proton-Porsche auf P4.
Runde 150: Starker Regen auf der Hangar Straight, Scheibenwischer gehen an.
Runde 152: Beide Toyota und der drittplazierte Porsche kommen an die Box und wechseln auf Regenreifen. Buemi übernimmt von Davidson, Nakajima steigt für Lapierre ein, Webber bleibt sitzen.
Runde 153: Mittlerweile ist es richtig nass, nahezu das komplette Feld hat auf Regenreifen gewechselt.
Runde 155: Der Stand nach fünf Stunden
1. #8 Toyota (Buemi/Lapierre/Davidson)
2. #7 Toyota (Wurz/Nakajima/Sarrazin) - 1 Runde
3. #20 Porsche (Webber/Bernhard/Hartley) - 2 Runden
4. #13 Lola (Heidfeld/Prost/Beche) - 7 Runden
5. #26 G-Drive-Morgan (Pla/Rusinov/Canal) (1. LMP)
6. #47 KCMG-Oreca (Howson/Matsuda/Bradley) (2. LMP2) - 12 Runden
7. #91 Porsche 911 RSR (Bergmeister/Pilet/Tandy) (1. GTE-Pro) - 19 Runden
8. #92 Porsche 911 RSR (Holzer/Makowiecki/Lietz), (2. GTE-Pro)
Runde 164: Die Positionen sind in allen Klassen bezogen, es regnet rund um die Strecke stark und der Regen soll noch stärker werden.
Runde 166: SAFETY CAR aufgrund starken Regen
Runde 170: ROTE FLAGGE! Das Rennen aufgrund starker Regenfälle 26:08 Minuten vor dem Rennende abgebrochen und wird nicht fortgesetzt. Toyota-Doppelsieg vor Porsche!
Porsche feiert in GTE-Klasse einen Doppelsieg mit Holzer/Makowiecki/Lietz, nachdem die zur Safety-Car-Phase führenden Bergmeister/Pilet/Tandy genau zu dem Zeitpunkt zum letzten Stopp kamen, als das Safety-Car auf die Piste ging und so den Sieg verspielten.
