Seit einigen Jahren schon spielen wir Mäuschen beim Funkverkehr zwischen den Piloten und ihren Renningenieuren oder Teamchefs. In diesem Jahr ist etwas Neues dazugekommen. Denn ab und an hören wir jetzt auch mit, wenn sich ein Team-Manager oder ein Teamchef bei Formel-1-Rennleiter Michael Masi meldet. Während des Spanien-GP drückte Mercedes-Teamchef Toto Wolff den heissen Knopf zur Rennleitung, um sich bei Michael Masi über Nachzügler Nikita Mazepin zu beschweren, der Lewis Hamilton Sekunden kostete. Der Australier Masi wurde im Training des Frankreich-GP in Le Castellet von Ron Meadows und Jonathan Wheatley angesprochen. Beide Team-Manager monierten einen ihrer Meinung nach sehr hohen Randstein, der die Autos beschädigt. Die coole Antwort von Masi durch die Blume: Wenn die Fahrer auf der Bahn bleiben, dann gibt es mit den Autos kein Problem. In Österreich meldete sich nach dem Dreher von Mercedes-Fahrer Valtteri Bottas in der Boxengasse sofort Team-Manager Paul James von McLaren bei Masi, um auf die Gefährlichkeit der Aktion aufmerksam zu machen. Was sagt Michael Masi zu all dem? "Jedes Team nutzt den Funk rege, das ist seit Jahren so. Neu ist, dass die Fans das zu hören bekommen. Das hat dazu geführt, dass etwas weniger Klagen hereinkommen. Ich kann mir vorstellen, dass heute zwei Mal überlegt wird, bevor man sich bei mir meldet." "Was die Aktion von Bottas angeht, so wären wir dem ohnehin nachgegangen, auch ohne Wortmeldung von Paul James. In solchen Fällen zeigen wir eine Meldung auf den Schirmen, "Zwischenfall wird untersucht", damit die Teams wissen – wir sehen uns das näher an." Was die vier Rennkommissare dann entscheiden, hat mit den Gesprächen zwischen den Teams und Masi nichts zu tun. Der Australier: "Was zwischen mir und den Rennställen geredet wird, ist für die Kommissare nicht offen. Ihre Urteile sind daher von solchen Diskussionen völlig unabhängig." Steiermark-GP, Spielberg 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:22:24,357 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +34,743 sec 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +46,907 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +47,434 05. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1 Runde 07. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +1 Runde 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 09. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 10. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 11. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 15. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +3 Runden 18. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +3 Runden Out George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, Hydraulik Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, Kollision WM-Stand nach 8 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 156 Punkte 2. Hamilton 138 3. Pérez 96 4. Norris 86 5. Bottas 74 6. Leclerc 58 7. Sainz 50 8. Gasly 37 9. Ricciardo 34 10. Vettel 30 11. Alonso 19 12. Stroll 14 13. Ocon 12 14. Tsunoda 9 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Konstrukteure 1. Red Bull Racing 252 2. Mercedes 212 3. McLaren 120 4. Ferrari 108 5. AlphaTauri 46 6. Aston Martin 44 7. Alpine 31 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0