Ist das Zweckpessismismus oder eine realistische Einschätzung der Lage? Der siebenfache Formel-1-Champion Lewis Hamilton hat nach dem Grossen Preis von Österreich gesagt: "Es kommen für Silverstone neue Teile an den Mercedes, aber ich befürchte, das wird nicht reichen, um die Lücke zu Red Bull Racing zu schliessen." Timo Glock sieht das ein wenig anders. Der 39-jährige Deutsche – Formel-1-WM-Zehnter von 2008 und 2009 – findet: "32 Punkte Rückstand auf WM-Leader Verstappen sind noch kein Grund, Hamilton in Sachen Weltmeisterschaft abzuhaken. Einen Fahrer wie ihn darf man überhaupt nie abschreiben, das wäre gefährlich. Hamilton und Mercedes-Benz werden sich auf keinen Fall so schnell geschlagen geben; auch wenn das momentan sehr dominant ist, was Max Verstappen und Red Bull Racing-Honda im Moment zeigen." Glock, in er Formel 1 bei 91 WM-Läufen unterwegs und heute Formel-1-Experte der deutschen Sky, sagt weiter: "Wenn Verstappen und Red Bull Racing es schaffen, diesen Vorsprung die nächsten zwei bis drei Rennen auszubauen, dann wird die Chance auf den Titel wirklich gross." Ein grosser Aufreger beim Grand Prix auf dem Red Bull Ring: Die Strafen für Lando Norris und Sergio Pérez nach knallharten Zweikämpfen mit Pérez (gegen Norris) und Charles Leclerc (gegen Pérez, gleich zwei Mal). Ralf Schumacher, ebenfalls GP-Experte von Sky, fand: "Natürlich braucht es Regeln und Strafen. Ich glaube aber, dass wir jetzt an einem Punkt angelangt sind, wo seitens der FIA übertrieben wird. Das waren mir zu viele Strafen für eher kleine Vergehen. Wir dürfen das Rennfahren nicht verbieten!" Timo Glock sagt dazu: "Ich finde, dass man dem Gegner Platz lassen muss. In der Formel 1 ist es ohnehin schon schwer genung, einen Rivalen zu überholen. Es sollte dementsprechend fair bleiben, sowohl innen als auch aussen zu attackieren. Es gibt keine Regel, die besagt, dass man in der Formel 1 nicht aussen herum überholen kann. Derjenige, der es versucht, weiss ganz genau, in welch gefährliche Situation er sich begibt. In meinen Augen sollte der Angegriffene jedoch fairerweise dem Kontrahenten den Platz lassen, damit er die Chance hat, sein Manöver zu beenden." Das sahen die Rennkommissare auch so. Sie gaben Norris und Pérez (zwei Mal) jeweils Fünfsekundenstrafen für das Abdrängen eines Gegners. Österreich-GP, Spielberg 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:23:55,147h 02. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +17,973 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +20,019 04. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 46,452 05. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, 57,144 06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, 57,915 07. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, 1:00,395 min 08. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, 1:01,195 09. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, 1:01,844 10. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 11. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 14. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde* 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 17. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde* 18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 19. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde * Kollision und out, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet WM-Stand nach 9 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 182 Punkte 2. Hamilton 150 3. Pérez 104 4. Norris 101 5. Bottas 92 6. Leclerc 62 7. Sainz 60 9. Ricciardo 40 8. Gasly 39 10. Vettel 30 11. Alonso 20 12. Stroll 14 13. Ocon 12 14. Tsunoda 9 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Teams 1. Red Bull Racing 286 2. Mercedes 242 3. McLaren 141 4. Ferrari 122 5. AlphaTauri 48 6. Aston Martin 44 7. Alpine 32 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0