Max Verstappen und Lewis Hamilton liegen nicht nur beim Speed und bei den WM-Punkte auf Augenhöhe, sondern auch beim Motorenkontingent: Drei Motoren hat jeder Fahrer pro Saison zur Verfügung, einen haben beide WM-Anwärter verloren, die beiden anderen Antriebseinheiten haben bereits stattliche Laufzeiten. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner hat mehrfach erklärt, dass Max Verstappen früher oder später nicht an einer Strafversetzung vorbeikomme, wegen des Einbaus eines neuen Motors. Aber wie ist das bei Lewis Hamilton? Zur Erinnerung: Verstappen verlor einen Honda-Motor wegen des Unfalls in Silverstone. Das Triebwerk kam in Ungarn zwar nochmals zum Einsatz, aber die japanischen Techniker entdeckten einen Riss im Motorblock. Lewis Hamilton musste seinen Mercedes im zweiten Training von Zandvoort ausrollen lassen, nachdem der Öldruck in den Keller gerasselt war. Die Techniker der Marke mit dem Stern mussten feststellen: Triebwerk nicht zu retten. Es handelte sich um das älteste der drei bislang 2021 verwendeten Aggregate (bei Max war es Triebwerk Nummer 2). Mit nur zwei Triebwerken kommen weder Verstappen noch Hamilton über die restliche Saison. Da spielt es auch keine Rolle, dass ein Grand Prix so gut wie wegfiel (nur wenige Runden in Belgien) oder dass in Monza vorzeitig Schluss war. Die Sekundanten haben bereits einen vierten Motor erhalten, Valtteri Bottas und Sergio Pérez: der Finne in Monza, der Mexikaner vor dem GP-Wochenende der Niederlande. Pérez wurde in Zandvoort vom letzten Startplatz aus Achter, Bottas profitierte in Italien von Ausfällen und wurde nach einer eindrucksvollen Aufholjagd Dritter. Mercedes-Teamchef Toto Wolff: "Alle Rennställe tut sich schwer damit, in Sachen Motoren über die Saison zu kommen. Es geht hier nicht nur um Standfestigkeit, es geht auch darum, wie sehr ein Triebwerk im Laufe seiner Laufzeit Leistung verliert. Ein Ausfall bei gleichzeitigem Sieg des Gegners bedeutet: Du brauchst mindestens vier gute Rennen, um das wieder aufzuholen." Christian Horner: "Wir arbeiten derzeit an ganz vielen verschiedenen Szenarien, wann wir den vierten Motor bringen. Wir brauchen dazu eine Strecke, auf welcher sich gut überholen lässt." Das wären Austin, Mexiko-Stadt oder Interlagos eher als Sotschi. Grand Prix von Italien 01. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes 02. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes 08. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault 09. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes 10. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault 11. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes 13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari 14. Robert Kubica (PL), Alfa Romeo C41-Ferrari 15. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari Out Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari (Motorschaden) Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12 (Unfall) Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda (Unfall) Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda (Aufhängungsdefekt) Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda (Bremsdefekt) WM-Stand nach 14 von 21 Rennen Fahrer 1. Verstappen 226,5 Punkte 2. Hamilton 221,5 3. Bottas 141 4. Norris 132 5. Pérez 118 6. Leclerc 104 7. Sainz 97,5 8. Ricciardo 83 9. Gasly 66 10. Alonso 50 11. Ocon 45 12. Vettel 35 13. Stroll 24 14. Tsunoda 18 15. Russell 15 16. Latifi 7 17. Räikkönen 2 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 362,5 2. Red Bull Racing 344,5 3. McLaren 215 5. Ferrari 201.5 5. Alpine 95 6. AlphaTauri 84 7. Aston Martin 59 8. Williams 22 9. Alfa Romeo 3 10. Haas 0