Die Formschwankungen der meisten Top-Teams sind einer der bemerkenswertesten Aspekte dieser spannenden Formel-1-WM 2024: In Belgien kreuzten die beiden Mercedes die Zielflagge als erste Fahrzeuge, in Zandvoort war Lando Norris im McLaren das Mass der Dinge, in Monza gewann Charles Leclerc dank eines taktischen Geniestreichs von Ferrari, meisterhaft umgesetzt vom Fahrer. Auf der italienischen Traditionsstrecke war das Abschneiden von Mercedes ernüchternd: Rang 5 für Lewis Hamilton, Platz 7 für George Russell. Dabei hatte Mercedes vor der Sommerpause doch drei von vier Rennen gewonnen! Mercedes-Teamchef Toto Wolff fasst das Geschehen im Speed-Tempel von Monza so zusammen: "Es lief besser als in Zandvoort, aber wir sind ein ganzes Stück von unserer Form entfernt, die wir vor der Pause zeigen konnten." Das eine Problem für dann zum nächsten, wie der Österreicher betont: "Wenn du in Sachen Tempo im Hintertreffen bist, dann bist du auch eingeschränkt bezüglich Rennstrategie. Es ist gut, dass wir nun ein wenig Zeit haben bis zum nächsten GP-Wochenende, um dem auf den Grund zu gehen." George Russell hatte in Belgien meisterhaftes Reifen-Management gezeigt, aber genau am Umgang mit den Reifen haperte es in Norditalien. Der Wiener Wolff weiter: "Auf eine Runde fiel es uns leichter, Speed aus dem Wagen zu holen. Das ist an sich eine gute Nachricht. Dann aber schaffen wir es nicht, die Reifen über einen längeren Zeitraum im besten Wirkungsfenster zu behalten. Und daran haben wir schon in Zandvoort geknabbert." "In Monza hatten wir das Problem, das der linke Vorderreifen zum Körnen neigte. Bei George begann das im ersten Teil des Rennens ein wenig früher als bei Lewis. Daher waren wir dann im zweiten Rennsegment eher defensiv, in der Hoffnung, dass wir vielleicht einen Einstopper hinbekommen, doch dann fing das Körnen wieder an." Wolff findet: "Für den Fahrer ist das ohnehin immer ganz schwierig einzuschätzen – werden die Walzen das bis zum Schluss durchhalten? Besonders dann, wenn das links vorne so schlecht aussieht, und der Pilot nicht wissen kann, ob sich der Reifen erholen wird." Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932 07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148 09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495 12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Out Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 15 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 303 Punkte 02. Norris 241 03. Leclerc 217 04. Piastri 197 05. Sainz 184 06. Hamilton 164 07. Pérez 143 08. Russell 128 09. Alonso 50 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Gasly 8 15. Oliver Bearman (GB) 6 16. Magnussen 6 17. Albon 6 18. Ocon 5 19. Zhou 0 20. Logan Sargeant (USA) 0 21. Bottas 0 22. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 446 Punkte 02. McLaren 438 03. Ferrari 407 04. Mercedes 292 05. Aston Martin 74 06. Racing Bulls 34 07. Haas 28 08. Alpine 13 09. Williams 6 10. Sauber 0