Sechs Rennwochenenden bleiben den Formel-1-Rennställen noch, um weitere WM-Zähler zu sammeln und damit den eigenen Anteil am Geldtopf der Königsklasse zu erhöhen. Nicht nur an der Spitze wird hart gekämpft, auch die Mittelfeld-Teams liefern sich enge Duelle, wie der Blick auf die aktuelle Team-Wertung zeigt. In dieser liegt das Haas-Team derzeit auf dem siebten Platz, nur drei Punkte hinter dem Racing Bulls Team, das in den vergangenen vier Rennwochenenden leer ausgegangen ist. Die US-Truppe konnte hingegen in drei der jüngsten vier Kräftemessen punkten, auch wenn die Ausbeute mit vier WM-Zählern bescheiden ausfällt. Deutlich erfolgreicher war das Williams-Team, das in Italien und Aserbaidschan insgesamt 12 Punkte erobern und bis auf 15 WM-Zähler an die Haas-Mannschaft heranrücken konnte. Für Haas-Teamchef Ayao Komatsu steht deshalb fest, dass der Fokus auf den direkten Gegnern liegen muss. Ein Beispiel für die Konzentration auf Williams und Racing Bulls ist der Singapur-GP, in dem das Team nicht auf den Boxenstopp von Fernando Alonso reagierte, der zu jenem Zeitpunkt mit Nico Hülkenberg kämpfte. Der Deutsche verlor dadurch eine Position gegen den Spanier, konnte sich aber den neunten Platz sichern. "Nur um alle Missverständnisse oder unnötige Diskussionen zu vermeiden, haben wir uns einfach gesagt, dass wir gegen Racing Bulls und Williams kämpfen," sagte Komatsu. "Wir müssen den Racing Bulls Punkte wegnehmen. Das ist das Hauptziel. Und an zweiter Stelle steht, Williams Punkte wegzunehmen." "Wir haben uns also gefragt, ob wir wirklich gegen Alonso kämpfen und ob wir etwas unternehmen müssen, wenn er versucht, mit einer Undercut-Strategie an uns vorbeizukommen. Und wir sagten uns: Nein. Wir haben uns da gut abgestimmt und die Kommunikation lief reibungslos. Das Problem war das Risiko eines Safety-Cars, wenn wir früh gestoppt hätten, um an Alonso vorbeizukommen, und das Safety-Car wäre auf die Strecke gekommen, hätte uns Williams Punkte wegnehmen können. Und das wäre das schlimmste Szenario gewesen", ergänzte der Japaner. "Dass Alex Albon und Yuki Tsunoda schon früh ausgefallen sind, erleichterte das Ganze, denn so mussten wir nur Colapinto im Auge behalten. Wir wussten, dass Alonso an die Box abbiegen würde und dass, wenn wir reagieren würde, er sich zwischen Lance Stroll und Pierre Gasly einreihen würde. Wir wären dann also gleichauf gewesen. Und wir hätten das Risiko auf einer normaleren Strecke auch auf uns genommen", fuhr Komatsu fort. "Es ist letztlich nichts passiert und das Safety-Car kam nicht zum Einsatz, aber das war zuvor in jedem Rennen in Singapur der Fall. Deshalb mussten wir das Risiko abwägen und unser Hauptziel im Auge behalten", erklärte der Ingenieur aus Tokio weiter. Und er betonte, dass es angesichts des engen WM-Kampfes keine Garantien für sein Team gibt und jedes Team potenziell in die Top-10 vorstossen kann. "Man muss sich nur das Rennen in Baku ansehen, wo Williams zehn Punkte holte", mahnte der 48-Jährige. "Und wir konnten in Österreich zwölf Punkte holen. Das heisst, dass das jeder von uns kann. Wenn Williams also nur 13 Punkte hinter uns liegt, ist das keine angenehme Situation. Und sie sind schnell. Wir konnten in Singapur den Rückstand auf die Racing Bulls auf drei WM-Zähler verringern und den Vorsprung auf Williams auf 15 Punkte ausbauen. Wir haben unser Hauptziel also erreicht." WM-Stand (nach 18 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 331 Punkte 02. Norris 279 03. Leclerc 245 04. Piastri 237 05. Sainz 190 06. Hamilton 174 07. Russell 155 08. Pérez 144 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 24 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Ricciardo 12 15. Gasly 8 16. Oliver Bearman (GB) 7 17. Magnussen 6 18. Ocon 5 19. Colapinto 4 20. Zhou 0 21. Sargeant (USA) 0 22. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 516 Punkte 02. Red Bull Racing 475 03. Ferrari 441 04. Mercedes 329 05. Aston Martin 86 06. Racing Bulls 34 07. Haas 31 09. Williams 16 08. Alpine 13 10. Sauber 0