Strafen: Alonso, Ricciardo, Button sind verzweifelt
Daniel Ricciardo hat Sorgen mit Ersatzteilen
Pro Saison sind in der Formel 1 2015 nur noch vier Antriebseinheiten erlaubt. So bald wird sich daran auch nichts ändern. Unter den Teams wird zwar der Einsatz eines fünften Aggregats geprüft, aber der Autoverband FIA hat noch keinen entsprechenden Vorschlag unterbreitet bekommen – weil sich Teams wie Force India sperren. Grund: Sie fürchten die Mehrkosten für eine fünfte Antriebseinheit.
SPEEDWEEK.com-Leser wissen: Wer mehr Elemente der Antriebseinheiten benötigt, der wird bestraft. Grosser Unterschied zur vergangenen Saison: Wer als Beispiel zehn Ränge zurück muss, im Training aber sowieso nur 16. war, dessen Strafe wird nicht auf den folgenden Grand Prix übertragen. In unserem Beispiel wird das 2015 so laufen – der Fahrer rückt um vier Ränge an den Schluss des Feldes (wir haben ja nur 20 Autos), der Rest der Strafe wird im Rennen dann als Zeitstrafe abgesessen. Noch haben wir keine solche Bestrafung erlebt.
Der Autoverband FIA veröffentlicht hier in Bahrain die Liste des Technischen Delegierten. Sie zeigt den Stand der Einheiten im Einsatz. Die 1 bedeutet, dass noch die erste Komponente der verschiedenen Elemente im Wagen steckt, diese Fahrer sind in Sachen Verbrauch voll auf Kurs. 2 bedeutet, dass schon einmal gewechselt werden musste, die Fahrer mit einer 3 wissen bereits – sie werden an einer Strafe nicht mehr vorbeikommen. Besonders schlecht stehen die Fahrer von Renault und Honda da.
Die Antriebs-Einheit wird reglementarisch in sechs Elemente aufgeteilt:
– V6-Verbrennungsmotor??????
– Turbolader?
– MGU-K (steht für «motor generator unit – kinetic»; also der Generator für die kinetische Energie, die beim Bremsen gesammelt wird)??
– MGU-H (steht für «motor generator unit – heat»; also der Generator für jene Energie, die beim Turbolader gesammelt wird)
– Batterie-Paket
– Kontroll-Elektronik für jedes einzelne dieser Elemente
Und hier die Liste der FIA, Stand Donnerstag, 16. April:
Verbrennungsmotor – Turbolader – MGU-K – MGU-H – Batterie – Elektronik?
Lewis Hamilton (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 2
Nico Rosberg (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Daniel Ricciardo (Renault): 3 – 2 – 2 – 2 – 1 – 2
Daniil Kvyat (Renault): 2 – 1 – 1 – 1 – 1 – 2
Felipe Massa (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Valtteri Bottas (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Sebastian Vettel (Ferrari): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Kimi Räikkönen (Ferrari): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Fernando Alonso/Kevin Magnussen (Honda): 2 – 3 – 3 – 2 – 2 – 2
Jenson Button (Honda): 2 – 3 – 3 – 2 – 1 – 1
Nico Hülkenberg (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 2
Sergio Pérez (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Max Verstappen (Renault): 2 – 1 – 2 – 1 – 2 – 2
Carlos Sainz (Renault). 2 – 2 – 2 – 1 – 2 – 2
Romain Grosjean (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Pastor Maldonado (Mercedes): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Will Stevens (Ferrari): 2 – 2 – 2 – 2 – 1 – 2
Roberto Merhi (Ferrari): 2 – 2 – 2 – 2 – 1 – 2
Marcus Ericsson (Ferrari): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
Felipe Nasr (Ferrari): 1 – 1 – 1 – 1 – 1 – 1
