Renault schliesst die Einführung einer B-Version des aktuellen Renners zu einem späteren Zeitpunkt in diesem Jahr nicht aus. Die Franzosen mussten beim Fahrzeug-Design Kompromisse eingehen, weil die Zeit knapp wurde.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Der späte Verkauf des Lotus-Rennstalls an den Renault-Konzern wirkte sich stark auf die Entwicklungsarbeit am diesjährigen Formel-1-Renner aus. Dies bestätigte Teamchef Frédéric Vasseur in einem Interview mit den Kollegen von "L'Equipe". "Der Rückkauf geschah relativ spät und bei unserem ersten Treffen in Enstone legten wir das Ziel fest, an diesem Test präsent zu sein."
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Der Franzose erklärt: "Wir mussten das Chassis an den Renault-Motor anpassen. Wir mussten zwar nicht alles ändern, aber wir kamen einer kompletten Überarbeitung sehr nahe. Deshalb haben wir uns auch keine kurzfristigen Ziele gesetzt. Wir sagen uns nicht, dass wir in diesem Jahr Siebte oder Achte werden wollen. Es geht allerdings nicht, dass wir uns nun zurücklehnen und auf die Tatsache berufen, dass wir uns in einem Jahr der Wandlung befinden." Vasseur ist überzeugt: "Das wäre für das Team rein psychologisch nicht gut. Denn Enstone ist ein Rennstall, wir müssen also die Jagd nach der letzten Hundertstelsekunde aufrecht erhalten." Und er winkt auf die Frage nach einer verbesserten B-Version des aktuellen RS16 ab: "Werden wir während der Saison ein erfolgreicheres Auto auf die Strecke bringen? Erst müssen wir sehen, wo wir in Melbourne stehen werden und wie die Regeln für 2017 aussehen sollen. Doch selbst wenn wir für 2017 grosse Veränderungen im Reglement beschliessen, liegt mein Fokus vorerst auf 2016."
Der Teamchef von Jolyon Palmer und Kevin Magnussen betont auch: "Der Vorteil ist, dass unser Projekt mittelfristig angelegt ist und die Renault-Verantwortlichen die nötige Geduld aufbringen. Das ist in der Formel 1 ziemlich selten. Konzern-Chef Carlos Ghosn hat uns ein Ziel für die ersten drei Jahre und eines für die ersten fünf Jahre gesetzt, das ist natürlich ein Luxus."
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (Di) 2. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (Mi) 3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (Do) 4. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (Di) 5. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (Di) 6. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (Do) 7. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (Do) 8. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (Di) 9. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (Di) 10. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (Do) 11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (Do) 12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (Mo) 13. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (Di) 14. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (Di) 15. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (Mi) 16. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (Di) 17. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (Do) 18. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (Di) 19. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (Di) 20. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (Mi) 21. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,483 (Do) 22. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860(Mo) 23. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (Do)
Barcelona-Testzeiten, 4. Tag (Donnerstag, 25. Februar) 1. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (76 Runden) 2. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (92) 3. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (75) 4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (152) 5. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (110) 6. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (119) 7. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,187 (86) 8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,295 (99) 9. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:28,483 (35) 10. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:27,802 (89) 11. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (51) 12. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, keine Zeit (3)
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Barcelona-Testzeiten, 3. Tag (Mittwoch, 24. Februar) 1. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (92 Runden) 2. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (73) 3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:25,977 (58) 4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:26,014 (103) 5. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,084 (74) 6. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (152) 7. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,392 (112) 8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,421 (77) 9. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,497 (74) 10. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,712 (109) 11. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,919 (51) 12. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:29,808 (72) Barcelona-Testzeiten, 2. Tag (Dienstag, 23. Februar) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (125) 2. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (112) 3. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (101) 4. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (172) 5. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (108) 6. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (78) 7. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (134) 8. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (71) 9. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (119) 10. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (42) 11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,539 (121)
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Barcelona-Testzeiten, 1. Tag (Montag, 22. Februar) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:24,939 (69 Runden) 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (155) 3. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,044 (86) 4. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:26,091 (80) 5. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:26,298 (57) 6. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860 (83) 7. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:27,180 (55) 8. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:27,555 (88) 9. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,292 (54) 10. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:28,399 (31) 11. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:29,356 (37) Die wichtigsten Termine Präsentationen/Roll-out 1. März: Präsentation Toro Rosso (Circuit de Barcelona-Catalunya) 1. März: Sauber (Circuit de Barcelona-Catalunya)
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Formel-1-Wintertests 1.–4. März: Spanien (Barcelona) Formel-1-WM 20. März: Australien (Melbourne) 3. April: Bahrain (Sakhir) 17. April: China (Shanghai) 1. Mai: Russland (Sotschi) 15. Mai: Spanien (Barcelona) 29. Mai: Monaco (Monte Carlo) 12. Juni: Kanada (Montreal) 19. Juni: Aserbaidschan (Baku) * 3. Juli: Österreich (Spielberg) 10. Juli: Grossbritannien (Silverstone) 24. Juli: Ungarn (Budapest) 31. Juli: Deutschland (Hockenheim) 28. August: Belgien (Spa-Francorchamps) 4. September: Italien (Monza) 18. September: Singapur 2. Oktober: Malaysia (Sepang) 9. Oktober: Suzuka (Japan) 23. Oktober: USA (Austin) ** 30. Oktober: Mexiko (Mexiko-Stadt) 13. November: Brasilien (Sao Paulo) 27. November: Abu Dhabi (Insel Yas) * Strecke noch nicht homologiert ** Finanzierung noch nicht gesichert
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