Zur Erinnerung: Bei der KB4 handelt es sich um ein Supersport-Motorrad im Retro-Design. Dessen Bimota-Chassis ist eine Kombination von einem Gitterrohrrahmen, verschraubt mit seitlichen Aluplatten zur Aufnahme der Schwingenachse. Die semiaktiv elektronisch gesteuerten Federelemente liefert Marzocchi. Schon die USD-Gabel mit 500 mm dicken Innenrohren ist ein mächtiges Teil, das aber von der riesigen Zweiarm-Aluschwinge noch übertroffen wird. Der Vierzylindermotor entstammt der Kawasaki Ninja 1000SX und leistet 142 PS bei 10.000/min und 111 Nm bei 8000/min. Dieses Motorrad stellte Bimota an der Messe Mailand als unverkleideten, einsitzigen Café Racer aus. Nachdem zuvor schon Vorserienmodelle hergezeigt wurden, konnte man nun die endgültige (Kleinserien-)Version sehen. Unkonventionell sind die beiden seitlichen Luftkanäle, welche Luft dem Kühler zuführen, welcher zwischen Sitzbank und Hinterrad untergebracht ist. Mit einem Lenkkopfwinkel von 66° und einem Nachlauf von 100,8 mm ist ein flinkes Handling ohne Übernervosität zu erwarten. Der Radstand ist mit 1390 mm für eine 1000er aussergewöhnlich kompakt. Die Schmiederäder sind mit Reifen der Dimensionen 120/70-17 und 190/50-17 besohlt. Das gewicht gibt Bimota mit 192 kg fahrfertig an.