Allmählich sickern einige Hintergründe zum neuen Caterham-Moto2-Team durch, dessen Gründung SPEEDWEEK.com vor einer Woche erstmals gemeldet hat. Dieser neue Rennstall wird vom malaysischen Air-Asia-Airline-Besitzer Tony Fernandes finanziert, der in der Formel 1 den Rennstall "Caterham F1" betreibt. Fahrer: Charles Pic und Giedo van der Garde; die Motoren kommen von Renault. "Ja, es stimmt, dass wir in die Moto2-WM einsteigen, ich freue mich sehr auf dieses neue Abenteuer", bestätigte Tony Fernandes beim Singapur-GP gegenüber SPEEDWEEK.com. "Bei den Fahrern ist noch nichts entschieden. Wir schauen uns nach dem besten Fahrer um, der auf dem Markt ist." Caterham ist eine ehrwürdige britische Sportwagenmarke, der sich Fernandes als Namensgeber zugewandt hat, weil er einem langen Rechtsstreit wegen der Verwendung der Marke Lotus aus dem Weg gehen wollte. Caterham hat jetzt bei der Teamvereinigung IRTA zwei Moto2-Plätze für 2014 angemeldet. Bei der Firma Suter Racing Technology wurden drei 2014-Motorräder und ein 2013-Testmotorrad bestellt. "Ich war bereits in der Formel-1-Fabrik von Caterham in England", berichtet Suter-Marketing-Manager Andreas Leuthe. "Die Verträge wurden von derselben Organisation unterschrieben, die auch den Formel-1-Rennstall betreibt. Beim Malaysia-GP werden wir auch Tony Fernandes persönlich treffen." Das Moto2-Team soll operativ vom schwedischen Ex-Rennfahrer Johan Stigefelt geleitet werden, der in den letzten Jahren durch seine Rolle im österreichischen Reitwagen-BMW-Superbike-WM-Team ins Gerede gekommen ist und im letzten Winter einen gewaltigen Flop landete, als sein Moto2-Team mit FTR und Gino Rea platzte. Damals hatte er den Williams-F1-Miteigentümer Patrick Head als Teamteilhaber genannt. Bei Caterham ist Stigefelt nur ausführendes Organ. Als rechte Hand von Fernandes und Projektleiter hat Mia Sharizman Ismail, heute beim GP2-Team von Caterham, die Fäden in der Hand. Das Caterham-Moto2-Team macht bei der Fahrersuche keine halben Sachen. Silverstone-Sieger Mika Kallio steht genau so auf der Wunschliste wie der WM-Vierte Dominique Aegerter. Der Schweizer wird seit 2006 von Technomag- und CarXpert-Gründer Olivier Métraux finanziert und ist dem Unternehmer dafür natürlich zu Dank verpflichtet. Das Technomag-CarXpert-Team wurde letzten Winter sogar für Aegerter massgeschneidert und dem damaligen Besitzer Alain Bronec sozusagen weggenommen. Caterham hat sich aber nicht zuletzt wegen Aegerter für Suter-Motorräder entschieden. Und: Bei Caterham winkt Aegerter jetzt eine wesentlich höhere Gage. Der Berner hat sich noch nicht entschieden. Warum beteiligt sich eine weitgehend unbekannte, winzige Sportwagenfirma aus England mit malaysischen Geldgebern an der Moto2-WM? Weil Caterham eine Kleinserie von Sportmotorrädern plant – wie einst die malaysischen Marken Petronas, Modenas und Proton. Auch MZ gehörte jahrelang dem malaysischen Hong Leong-Konzern. Und die Suter-MMX2-Maschinen sollen im Laufe der Saison in der Caterham-Fabrik von Formel-1-Ingenieuren weiterentwickelt werden.