Eskil Suter, Geschäftsführer der Suter Racing Technology, wird in der kommenden Saison kein MotoGP-Team mehr ausrüsten, das Suter-BMW-Projekt verschwindet nach zwei Jahren weitgehend von der Bildfläche. Dafür beginnt jetzt das zweite Jahr des Drei-Jahres-Plans mit Mahindra für die Moto3-WM. Es werden inzwischen acht Fahrer und vier Teams mit den MGP3O-Maschinen ausgerüstet. Und in der Moto2-Klasse fahren zwölf Piloten mit den MXX2-Maschinen aus Turbenthal. Im Gespräch mit SPEEDWEEK.com hat Suter kürzlich für die Moto2-WM 2016 ein neues Motorenkonzept mit 750-ccm-Dreizylinder-Motoren vorgeschlagen. Der Ex-GP-Pilot zählt nicht zu den Befürwortern von Einheitsmotoren. Er befindet sich damit in guter Gesellschaft. Teambesitzer Sito Pons will die Serie für alle Hersteller öffnen, KTM und Husqvarna auch. Aprilia war schon 2010 gegen den Honda-Einheitsbrei. Eskil, in den nächsten Monaten werden Dorna, IRTA, FIM und die Hersteller entscheiden müssen, wie die Moto2-Vorschriften für 2016 aussehen sollen. Inzwischen geht die Tendenz weg von den Einheitsmotoren? Wenn Mahindra in die Moto2 aufsteigen möchte, wäre es sicher ein Hinderungsgrund, wenn sie mit Honda-Motoren fahren müssten. Wenn die Motorenwahl offen ist, kann ich mir vorstellen, dass sich Mahindra eventuell dazu bewegen lässt, für diese Rennserie einen eigenen Motor zu bauen. Aber wie gesagt: Es existieren noch keine Pläne. Es hängt schwer vom Reglement ab. Mahindra will zuerst ein der Moto3-Klasse noch einen stärkeren Eindruck hinterlassen. Der 2014-Motor soll 55 statt 50,5 PS leisten. Was lässt sich damit 2014 erreichen? Kann Mahindra regelmässig um Podestplätze kämpfen? Es wird enger werden. Daran habe ich keine Zweifel. Wir werden nicht sehr weit von der Spitze weg sein. Ob wir regelmässig Podestplätze erzielen können, hängt auch davon ab, wie sich unsere Fahrer entwickeln... ?... und davon, wie stark Honda mit den sechs Werkspiloten wird? Honda... Rins ist auf jeden Fall ein Topfahrer. Wird Honda in der kurzen Zeit ein Siegermotorrad zustandebringen? 2013 haben sie keinen einzigen Podestplatz geschafft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Honda ein schlechtes Motorrad bauen wird. Wenn sie wollen und das Budget vorhanden ist, sollten sie auch an die Spitze vordringen können. Wie gesagt: Es wird 2014 alles näher zusammenrücken. Wie viele Podestplätze Mahindra gelingen und ob wir irgendwo um den Sieg fahren können, hängt sehr stark davon ab, wie sich die Fahrer auf diesem Motorrad entwickeln. Vielleicht gibt auf einmal einer aus einem Kundenteam beim Team Italia, CIP oder Ambrogio schrecklich Gas. Tonucci bei CIP könnte zum Beispiel für Überraschungen sorgen. Brad Binder hat auch Potenzial. Es wäre schön, wenn wir einen Schritt nach vorne machen und in der Gesamtwertung am Schluss unter den ersten drei sein könnten. Das wäre sensationell. Ich glaube nicht, dass wir vom Weltmeistertitel träumen sollten. Dazu bräuchten wir eine breitere Palette von Spitzenfahrern. Wir haben mit Miguel Oliveira eine Speerspitze. Wenn es funktioniert mit ihm, kann er vorne mitfahren und ab und zu aufs Podest kommen. Weltmeister zu werden, das wird schwierig. So werden die Moto3-Teams 2014 aussehen: