Red Bull-KTM lässt Dani Pedrosa auch in Misano beim offiziellen Zwei-Tage-Test mitfahren. "Dani hat noch keinen 2023-Prototyp, denn der Rahmen wird noch geändert, auch die Aerodynamik. Aber er testet hier zum ersten Mal unsere ‘engine specification 2023’. Das ist die erste Version für 2023; auch Brad Binder probiert sie hier in einem Bike aus. Das zweite Motorrad haben wir zu Vergleichszwecken mit einem diesjährigen Motor ausgerüstet", erzählte Teammanager Francesco Guidotti. "Beim Motor wollen wir uns in allen Bereichen verbessern, bei der Topleistung, bei der Leistungsentfaltung und der Fahrbarkeit. Wir wünschen uns immer mehr Power – aber überall, in jedem Drehzahlbereich. Nicht nur ganz oben. Aber während der Saison können wir die Motoren sowieso nicht updaten. Wir können die 2023-Triebwerke erst 2023 homolgieren." KTM-Motorsport-Direktor Pit Beirer und Heinz Kinigadner besuchten im Rahmen des Silverstone-GP am Freitagnachmittag das Formel-1-Hauptquartier von Red Bull Racing und Red Bull Technology im benachbarten Milton Keynes. Denn KTM braucht dringend Schützenhilfe bei der Aerodynamik. Auf diesem Gebiet sind Ducati und Aprilia in diesem Jahr klar überlegen. KTM verwendete bisher wie Aprilia den ehemaligen Toyota-F1-Windkanal in Köln. Jetzt wird Unterstützung der Technik-Mannschaft von Adrian Newey (vormals bei McLaren und Williams) kommen, der auch ein Flugzeug, eine Yacht und einen Sportwagen gebaut hat und von der Strömungstechnik mehr versteht als jeder andere Formel-1-Konstrukteur. "Ja, wir wollen künftig auch bei der Aerodynamik das Maximum herausholen", versicherte Guidotti. Miguel Oliveira wird in die Entwicklungsgeheimnisse für 2023 nicht mehr zur Gänze eingebunden, weil er zu Aprilia geht. Guidotti: "Bei ihm probieren wir ein neue Vordergabel-Spezifikation und vorne auch ein neues Set-up. Wir probieren, unsere 2023-Teile etwas von Miguel fernzuhalten. Das ist dieselbe Strategie, die alle Werke bei den Fahrern haben, die das Fabrikat wechseln." Die neue Hinterrad-Suspension von WP wird in Misano nur von Pedrosa und Binder. getestet. "Die Rundenzeiten sind zwar immer wichtig, aber auch das Fahrer-Feeling ist von Bedeutung. Die Rundenzeit muss die Referenz sein. Denn manchmal geben die Fahrer bei neuen Teilen ein sehr zufriedenes Statement ab, aber die Zeiten sind nicht schnell. Wir müssen also immer die Daten prüfen und checken, ob die neuen Komponenten wirklich schnellere Zeiten erlauben oder ob nur das Gefühl des Fahrers besser ist." Wegen der wachsenden Anzahl von Grand Prix sinkt die Anzahl der offiziellen Testtage von Jahr zu Jahr. Bisher gab es im November nach dem Finale zwei Tage in Valencia und noch einmal zwei in Jerez. "Ja, es existieren neue Einschränkungen bei den Testtagen", ergänzte der KTM-Teammanager. "Wir müssen also schlau und pfiffig sein, wenn wir die richtigen Teile für 2023 auswählen." Kombinierte Misano-Zeitenliste (6. September): 1. Bagnaia, Ducati, 1:31,292 min 2. Marini, Ducati, 1:31,473 3. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31,531 4. Martin, Ducati, 1:31,554 5. Viñales, Aprilia, 1:31,557 6. Quartararo, Yamaha, 1:31,588 7. Bezzecchi, Ducati, 1:31,591 8. Zarco, Ducati, 1:31,606 9. Pol Espargaró, Honda, 1:31,707 10. Bastianini, Ducati, 1:31,741 11. Brad Binder, KTM, 1:31,916 12. Rins, Suzuki, 1:31,936 13. Di Giannantonio, Ducati, 1:31,950 14. Morbidelli, Yamaha, 1:32,048 15. Miller, Ducati, 1:32,145 16. Oliveira, KTM, 1:32,336 17. Marc Márquez, Honda, 1:32,395 18. Raúl Fernández, KTM, 1:32,395 19. Alex Márquez, Honda, 1:32,408 20. Nakagami, Honda, 1:32,467 21. Pirro, Ducati, 1:32,562 22. Bradl, Honda, 1:32,634 23. Pedrosa, KTM, 1:32,739 24. Gardner, KTM, 1:32,739 25. Darryn Binder, Yamaha, 1:32,820 26. Savadori, Aprilia, 1:33,379 27. Aegerter, Suzuki, 1:33,907 28. Dovizioso, Yamaha, 1:34,897 Misano-Test, Dienstag, Session 2 (6. September): 1. Bagnaia, Ducati, 1:31,292 min 2. Marini, Ducati, + 0,181 sec 3. Martin, Ducati, + 0,262 4. Bezzecchi, Ducati, + 0,299 5. Zarco, Ducati, + 0,314 6. Quartararo, Yamaha, + 0,364 7. Bastianini, Ducati, + 0,500 8. Viñales, Aprilia, + 0,524 9. Brad Binder, KTM, + 0,624 10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,751 11. Morbidelli, Yamaha, + 0,756 12. Miller, Ducati, + 0,853 13. Pol Espargaró, Honda, + 0,854 14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,951 15. Raúl Fernández, KTM, + 1,103 16. Alex Márquez, Honda, + 1,116 17. Oliveira, KTM, + 1,119 18. Nakagami, Honda, + 1,175 19. Pirro, Ducati, + 1,397 20. Pedrosa, KTM, + 1,447 21. Gardner, KTM, + 1,601 22. Darryn Binder, Yamaha, + 2,019 23. Savadori, Aprilia, + 2,285 24. Bradl, Honda, + 2,286 Misano-Test, Dienstag, Session 1 (6. September): 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31.531 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,026 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,057 4. Pol Espargaró, Honda, + 0,176 5. Bastianini, Ducati, + 0,210 6. Bagnaia, Ducati, + 0,277 7. Martin, Ducati, + 0,333 8. Rins, Suzuki, + 0,405 9. Di Giannantonio, Ducati, + 0,419 10. Marini, Ducati + 0,506 11. Bezzecchi, Ducati, + 0,524 12. Morbidelli, Yamaha, + 0,538 13. Brad Binder, KTM, + 0,623 14. Miller, Ducati, + 0,682 15. Zarco, Ducati, + 0,690 16. Oliveira, KTM, + 0,805 17. Marc Márquez, Honda, + 0,864 18. Raúl Fernández, KTM, + 0,867 19. Alex Márquez, Honda, +0,945 20. Nakagami, Honda, + 0,981 21. Pirro, Ducati, + 1,031 22. Bradl, Honda, + 1,103 23. Gardner, KTM, + 1,208 24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,289 25. Pedrosa, KTM, + 1,508 26. Savadori, Aprilia, + 1,848 27. Aegerter, Suzuki, + 2,376 28. Dovizioso, Yamaha, + 3,366