Es war ein durchaus ungewohnter Anblick, Alex Baumgärtel am Dienstag im Paddock des Sepang International Circuits in blauer HRC-Uniform anzutreffen. Beim kurzen Treffen mit SPEEDWEEK.com klärte er auf: "Die Verbindung zwischen Kalex-Alex und HRC wurde verstärkt, ich bin hier jetzt als Consultant im Performance-Bereich tätig." Baumgärtel steht direkt bei HRC unter Vertrag. Zu den Details der Zusammenarbeit darf er sich nicht äußern, parallel dazu wird er aber auch weiterhin für Kalex engineering (sein Vorname trägt vier Buchstaben zum Firmennamen bei, das K steuerte Partner Klaus Hirsekorn bei) in der Moto2-Klasse tätig sein. Beim Misano-Test im September 2022 setzte Honda erstmals Alu-Schwingen von Kalex ein, im Vorjahr kamen dann sogar eine Chassis-Variante für die RC213V aus Bobingen, den großen Umschwung brachte das aber noch nicht. Das lag auch daran, dass die Japaner Kalex zwar den Auftrag zur Konstruktion eines Rahmens erteilt hatten, aber anschließend kaum Zugang zu den Daten und dem Feedback der Fahrer gewährten. Nun also scheint sich die Herangehensweise von HRC verändert zu haben. MotoGP-Test Sepang, Dienstag Stand 15.45 Uhr: 1. Martin, Ducati, 1:57,951 min 2. Acosta, KTM, + 0,269 sec 3. Di Giannantonio, Ducati, + 0,374 4. Bastianini, Ducati, + 0,533 5. Viñales, Aprilia, + 0,565 6. Alex Márquez, Ducati, + 0,762 7. Rins, Yamaha, + 0,765 8. Oliveira, Aprilia, + 0,799 9. Quartararo, Yamaha, + 0,822 10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,863 11. Bagnaia, Ducati, + 0,993 12. Marini, Honda, + 1,018 13. Miller, KTM, + 1,097 14. Binder, KTM, + 1,112 15. Mir, Honda, + 1,127 16. Nakagami, Honda, + 1,261 17. Marc Márquez, Ducati, + 1,335 18. Crutchlow, Yamaha, + 1,417 19. Bezzecchi, Ducati, + 1,583 20. Zarco, Honda, + 1,594 21. Augusto Fernández, KTM, + 1,972 22. Raúl Fernández, Aprilia, + 2,169 23. Pirro, Ducati, + 2,451