Gigi Dall’Igna: «Genau das, woran wir glauben»
Gigi Dall’Igna
Jorge Martin gewann für Ducati den dritten Fahrer-WM-Titel in Folge
Ducati konnte in diesem Jahr das dritte Mal in Folge den Fahrer-WM-Titel in der MotoGP holen. Nach dem Titel von Casey Stoner im Jahr 2007 gelang dies Ducati zum vierten Mal in der Geschichte der Königsklasse. Der Wermutstropfen für den Hersteller aus Borgo Panigale: Jorge Martin gewann den Titel 2024 mit dem privaten Pramac-Team und nicht mit dem Werksteam. Dafür konnte Lenovo Ducati dieses Jahr die Teamwertung für sich entscheiden – 2023 holte sich diesen Titel Pramac Ducati. Den Konstrukteurs-Titel konnten sich die Italiener mit 722 Punkten und 395 Punkten Vorsprung auf KTM sichern.
Ducati stellte mit Jorge Martin, Pecco Bagnaia, Marc Marquez und Enea Bastianini die Top-4 in der Fahrerwertung. Brad Binder (KTM) wurde als bester Nicht-Ducati-Fahrer mit großem Abstand Fünfter. 19 der 20 Grand Prix wurden von Ducati-Piloten gewonnen, bei den Sprints waren es 17 von 20. Bei 14 Grand Prix standen nur Desmosedici-Fahrer auf dem Podium.
Angesichts dieser beeindruckenden Zahlen, geriet auch der Vater des Erfolgs, Ducati-Corse-CEO Gigi Dall’Igna ins Schwärmen: «Der Gewinn des dritten Fahrer-Weltmeistertitels in Folge ist fantastisch. Er bestätigt einmal mehr die Stärke des Ducati-Projekts – mit dem Engagement und dem Teamgeist all derer, die dazu beigetragen haben, es mit unglaublicher Kontinuität zu einem Erfolg zu machen, wie die Zahlen zeigen», betonte Dall’Igna. «Vor allem Jorge Martin hat am Ende einer erstaunlichen Saison, welche die Essenz aller gemeinsamen Arbeit ist, verdientermaßen ein weiteres Kapitel der Geschichte geschrieben. Ein großer Applaus geht an Pecco Bagnaia, denn auch sein Jahr war außergewöhnlich und die Herausforderung auf der Strecke hat beide Fahrer weitergebracht: genau das, woran wir glauben.»
Ducati-Mastermind Dall’Igna treibt die Entwicklung der Desmosedici fortlaufend voran. Es ist ein schnelles, aber auch zugängliches Motorrad geworden, das an die Fahrstile unterschiedlicher Piloten angepasst werden kann, was auch Pecco Bagnaia oft hervorhob. Was ebenfalls auf die Philosophie von Dall’Igna zurückgeht, ist die Chancengleichheit zwischen den Fahrern. «Das ist ein Sport und es ist wichtig, dass es ein Sport bleibt. Für mich muss der beste Fahrer gewinnen. Ich halte es für wichtig, dass wir keine weiteren technischen Innovationen gebracht haben, um zu verhindern, dass einer der beiden Fahrer gegenüber dem anderen eine Vorzugsbehandlung erhält», stellte Dall’Igna klar, als er vor ein paar Wochen danach gefragt wurde, ob es eine Bevorzugung für Werksfahrer Bagnaia im WM-Kampf gegen Martin geben wird. Auch der frisch gebackene Weltmeister Martin betonte mehrere Male, dass er nicht das Gefühl habe, von Ducati benachteiligt zu werden. Dall’Igna schloss zudem eine Teamorder bei Ducati Corse stets aus. «Diejenigen, die sagen, dass wir Jorge Martín nicht gewinnen lassen werden, kennen meine Geschichte nicht», beharrte Dall’Igna auf den Kodex der Sportlichkeit.
Nächstes Jahr werden nur noch sechs Ducati in der MotoGP-Startaufstellung stehen. Am 17. November endete die 20-jährige Partnerschaft von Pramac und Ducati. Das Team von Paolo Campinoti wird mit Yamaha ein neues Kapitel aufschlagen. «Der Sieg ist die beste Art und Weise, sich von Pramac Racing zu verabschieden – einer beeindruckenden Truppe von Profis, mit denen wir 20 Jahre lang harmonisch zusammengearbeitet haben. Eine herzliche Umarmung für jeden einzelnen von ihnen, angefangen bei unserem Freund Paolo Campinoti», so Dall’Igna.
Neben der MotoGP konnte Ducati auch in der seriennahen Weltmeisterschaft Erfolge erzielen. In der Supersport-WM gewann Adrian Huertas den Fahrer-WM-Titel, auch den Herstellertitel konnte sich Ducati dort sichern. In der Superbike-WM holten sich die Roten den Hersteller- und mit dem Aruba-Team den Mannschaftstitel. Einzig der Fahrertitel konnte in dieser Kategorie nicht gewonnen werden – Superbike-Weltmeister wurde Toprak Razgatlioglu mit BMW.
Willkommen zum Rennen in Barcelona
Enea Bastianini
Marc Márquez
Brad Binder
Start des Rennens
Jorge Martin
Brad Binder
Pecco Bagnaia
Stefan Bradl
Marc Márquez
Enea Bastianini
Jorge Martin
Alex Márquez und Aleix Espargaró
Pedro Acosta und Marco Bezzecchi
Aleix Espargaro
Pecco Bagnaia
Marc Márquez
Enea Bastianini
Pecco Bagnaia gewinnt das Rennen
Jorge Martin holt sich den Weltmeister-Titel
Weltmeister Jorge Martin
Jorge Martin und Pecco Bagnaia
Marc Márquez, Pecco Bagnaia, Jorge Martin
Sieger Pecco Bagnaia
Weltmeister Jorge Martin
Ergebnisse MotoGP Barcelona, Rennen (17. November):
1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 24 Runden in 40:24,740 min
2. Marc Márquez (E), Ducati, +1,474 sec
3. Jorge Martín (E), Ducati, +3,810
4. Alex Márquez (E), Ducati, +5,322
5. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +5,753
6. Brad Binder (ZA), KTM, +7,081
7. Enea Bastianini (I), Ducati, +7,393
8. Franco Morbidelli (I), Ducati, +8,709
9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +10,484
10. Pedro Acosta (E), KTM, +10,618
11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +10,756
12. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +13,464
13. Jack Miller (AUS), KTM, +14,560
14. Johann Zarco (F), Honda, +19,469
15. Maverick Viñales (E), Aprilia, +22,195
16. Luca Marini (I), Honda, +23,890
17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +23,960
18. Raúl Fernández (E), Aprilia, +29,001
19. Augusto Fernandez (E), KTM, +29,145
20. Alex Rins (E), Yamaha, +30,138
21. Michele Pirro (I), Ducati, +37,295
22. Stefan Bradl (D), Honda, +47,654
– Joan Mir (E), Honda, 18 Runden zurück
Ergebnisse MotoGP Barcelona, Sprint (16. November):
1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 12 Runden in 20:03,173 min
2. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,942 sec
3. Jorge Martín (E), Ducati, +1,270
4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +1,857
5. Alex Márquez (E), Ducati, +1,942
6. Franco Morbidelli (I), Ducati, +5,263
7. Marc Márquez (E), Ducati, +5,303
8. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +5,507
9. Brad Binder (ZA), KTM, +5,573
10. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +5,937
11. Johann Zarco (F), Honda, +7,413
12. Maverick Viñales (E), Aprilia, +8,344
13. Joan Mir (E), Honda, +9,387
14. Raúl Fernández (E), Aprilia, +9,652
15. Luca Marini (I), Honda, +11,838
16. Alex Rins (E), Yamaha, +13,217
17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +17,017
18. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +17,746
19. Jack Miller (AUS), KTM, +18,533
20. Augusto Fernandez (E), KTM, +20,153
21. Michele Pirro (I), Ducati, +20,547
22. Stefan Bradl (D), Honda, +24,604
– Pedro Acosta (E), KTM, 12 Runden zurück
WM-Endstand nach 40 Rennen:
1. Martin, 508 Punkte. 2. Bagnaia 498. 3. Marc Márquez 392 4. Bastianini 386. 5. Binder 217. 6. Acosta 209. 7. Viñales 190. 8. Alex Márquez 173. 9. Morbidelli 173. 10. Di Giannantonio 165. 11. Aleix Espargaro 163. 12. Bezzecchi 153. 13. Quartararo 113. 14. Miller 87. 15. Oliveira 75. 16. R. Fernández 66. 17. Zarco 55. 18. Rins 31. 19. Nakagami 31. 20. A. Fernández 27. 21. Mir 21. 22 Marini 14. 23. Pol Espargaro 12. 24. Pedrosa 7. 25. Bradl 2. 26. Gardner 0. 27. Savadori 0.
Konstrukteurs-WM:
1. Ducati, 722 Punkte. 2. KTM 327. 3. Aprilia 302. 4. Yamaha 124. 5. Honda 75.
Team-WM:
1. Ducati Lenovo Team, 884 Punkte. 2. Prima Pramac Racing 681. 3. Gresini Racing 565. 4. Aprilia Racing 353. 5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team 318. 6. Red Bull KTM Factory Racing 304. 7. Red Bull GASGAS Tech3 242. 8. Monster Energy Yamaha 144. 9. Trackhouse Racing 141. 10. LCR Honda 86. 11. Repsol Honda Team 35.
