Bestzeit am Mittwoch, Bestzeit am Donnerstag, das Testprogramm mit der neuen ZX-10RR durchgearbeitet und dabei keinen Sturz fabriziert. Für seine schnellste Runde in 1:40,264 min verwendete der Nordire nicht einmal einen Qualifyer-Reifen, sondern den von Pirelli für das Superpole-Race entwickelten SCX. Mehr konnte sich Kawasaki von seinem Aushängeschild Jonathan Rea nicht Wünschen. Cheftechniker des sechsfachen Superbike-Weltmeisters ist auch in dessen siebten Kawasaki-Jahr der Spanier Pere Riba. Selbst der ehemalige Rennfahrer ist immer wieder verblüfft von der Performance seines Schützlings. "Jonathan hört nie auf, besser zu werden", stellte Riba erstaunt fest. "In diesem Winter hat er hart körperlich und geistig an sich gearbeitet. Er macht immer noch Fortschritte, was nach sechs WM-Titel in Serie absolut erstaunlich ist. Vielleicht ist er momentan in der besten Verfassung, die ich jemals bei ihm gesehen habe" "Das einzig Negative war, dass bei Johnny, obwohl er die schnellste Zeit, Runde von allen fuhr, der Qualifyer-Reifen nicht wie erwartet funktioniert hat. Wir hatten zwar noch einen weiteren Qualifyer, aber Johnny hat seine beste Zeit dann mit einem SCX-Reifen gefahren. Ich glaube einige der anderen Jungs sind ihre besten Zeiten mit dem Q-Reifen gefahren." Ein Luxusproblem! Weil die bisherigen Wintertests nicht vom besten Wetter begleitet wurden, hatte auch Kawasaki ein dickes Lastenhaft abzuarbeiten. "Wir konnten einige Dinge bestätigen, die wir bereits in Portimão und Jerez getestet haben. Damals aber nur kurz, weil das Wetter es nicht zuließ. Hier konnten wir zwei Tage durcharbeiten", sagte Riba weiter. "Wir haben hier an einigen Teilen des Motors gearbeitet und weiter an der Elektronik gearbeitet, um die schwächsten Punkte zu verbessern. Seitens des Fahrwerks haben wir auch etwas neues von Showa bekommen, um die Balance zu verbessern. Mit einer geänderten Umlenkung haben wir experimentiert, um das Heck anders einzustellen und zu belasten."