Weil die Supersport-WM 300 erst mit dem Europaauftakt beginnt, formiert sich das Teilnehmerfeld traditionell später als in der Superbike- und Supersport-Kategorie. Im kommenden Jahr werden wir die kleinvolumigen Motorräder ein letztes Mal sehen, für 2026 wird eine neue Nachwuchsklasse etabliert. Für alle etablierten Teams und Fahrer dieser Serie wird es daher die letzte Chance sein, unter den bisherigen Voraussetzungen einen WM-Titel zu gewinnen. Elf Teams mit 18 Piloten haben sich für 2025 bereits in Position gebracht. Im Kawasaki-Lager ragt MTM aus Belgien hervor, das in der Supersport-WM 300 schon seit Jahren an der Spitze kämpft und drei Titel gewonnen hat. Mit Mirko Gennai (I) und Carter Thompson (AUS) ist das aus Mol stammende Team stark aufgestellt. Dies gilt auch für ProDina mit den beiden Spaniern David Salvador und Antonio Torres und Accolade Smrz mit dem Italiener Kevin Sabatucci. Yamaha beförderte Weltmeister Aldi Mahendra in die Supersport-Kategorie. Zweitbester Yamaha-Pilot in diesem Jahr war sein Bruder Galang Hendra Pratama, der im Team ProGP antritt. Routiniert, aber wenig konstant, sind Unai Catalayud (Arco) und Matteo Vannucci (Pata AG). Kove Moto hat mit Julio und Marc Garcia verlängert. Die beiden Spanier beendeten die abgelaufene Saison auf den Rängen 4 und 6 und könnten den Chinesen den WM-Titel bescheren. Auch Freudenberg KTM tritt mit derselben Fahrerpaarung. Den zweifachen Weltmeister Jeffrey Buis muss man immer auf der Rechnung haben, vom Sachsen Phillip Tonn wird in seiner zweiten WM-Saison mehr erwartet.