Beta RR125LC 2021: Racing-Gene für die Strasse
Beta RR125LC in Supermoto-Version: Nicht geeignet für unauffälliges, emotionsloses Einhertuckern
Die Enduroversion der Beta RR125LC sieht nicht nur so aus, als könne sie im Gelände zügig gefahren werden
Die Beta RR125LC ist sowohl als Enduro als auch als Supermoto erhältlich. Beide werden angetrieben durch den Viertakt-Einzylinder von Yamaha/Minarelli, ausgerüstet mit Benzineinspritzung einem bestechend einfachen System zur variablen Ventilsteuerung. Um Euro5 zu erfüllen, sind ein neuer Schalldämpfer und eine neue Airbox verbaut. Ebenso wurde die Antihopping-Kupplung erneuert.
Das Fahrwerk mit überarbeiteter Geometrie ist mit einer 41er USD-Gabel und Aluschwinge mit Zentralfederbein und Umlenkhebelei vertrauenerweckend dimensioniert. Die Enduro weist mit 260/270 mm absolut geländetaugliche Federwege auf, bei der Supermoto-Version sind es vorne und hinten jeweils 20 mm weniger.
Die Kombi-Bremsanlagen mit Scheibenbremsen von 260 und 220 mm sind identisch. Die Enduro rollt auf den üblichen Raddimensionen 21 und 18 Zoll, die Supermoto auf 17er Rädern.
Zusätzlich zu etlichen Detailverbesserungen, unter anderem Einschlüssel-Bedienung für Zündung, Lenkschloss und Tankdeckel, sehen diese 125er aus wie echte Sportgeräte.
