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Die Ausgangsposition für die Verteidigung der Tabellenspitze ist denkbar günstig für Dominik Baumann und Maximilian Buhk. Die Piloten des Heico Gravity Charouz Mercedes SLS holten sowohl die Pole Position für Rennen 1, als auch für Rennen 2. Am Samstagnachmittag wird Teamkollege Max Nilsson ebenfalls in Reihe 1 stehen, am Sonntag stehh dessen Co Mika Vähämäki auf P2. David Mengersdorf holte sich im Leipert Lamborghini Startplatz 3 für den ersten Lauf, Co Proczyk steht auf Position 4 für Lauf 2. Albert von Thurn und Taxis konnte sich nur für den siebten Startplatz am Sonntag qualifizieren.

Auch im Qualifying der FIA GT1 WM in Portugal setzt sich die Ferrari Dominanz fort. Toni Vilander und Filip Salaquarda holten die Pole Position für AF Corse vor den Teamkollegen Enzo Ide / Francesco Castellacci. Auf den Plätzen 3 und 4 klassierten sich die All-Inkl.com Mercedes SLS von Basseng / Winkelhock und Pastorelli / Jäger.

Auch am Nachmittag drehten Maximilian Buhk und Dominik Baumann im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3 die schnellste Runde in Portugal. Dieses Mal jedoch konnte das Heico Team keine Doppelführung verbuchen, da sich der Leipert Lamborghini Gallardo von Harald Proczyk und David Mengersdorf dazwischen schob.

Lucas Luhr war im ersten, 120-minütigen freien Training im HPD ARX-03a von Pickett Racing in Lime Rock Schnellster und knöpfte kurz vor Ende der Session Guy Smith (Dyson-Lola-Mazda) um 0,04 Sekunden die Bestzeit ab. Martin Plowman war im LMP2-Morgan-Nissan von Conquest Dritter.

Die GT-Bestzeit ging zum Auftakt des vierten Laufes an der US-Ostküste an Jan Magnussen (Corvette) vor den beiden BMW M3 mit Bill Auberlen und Dirk Müller sowie dem Flying Lizard-Porsche mit Pat Long am Steuer.

Auch im zweiten freien Training lag ein italienischer GT vorne. Peter Kox und Darryl O´Young konnten die schnellste Rundenzeit in Portimao für sich verbuchen. Allerdings lag Kox schnellste Runde aufgrund hoher Temperaturen rund 1,3 Sekunden hinter der Bestzeit von Vilander / Salaquarda am Morgen. Das AF Corse Duo wurde Dritter hinter Cressoni / Pavlovic im Ford GT. Auf den Plätzen vier bis sechs folgten mit McLaren (Demoustier / Parente), BMW (Bartels / Buurman) und Mercedes (Pastorelli / Jäger) erneut unterschiedliche Marken, so dass sechs verschiedene Modelle auf den ersten sechs Plätzen zu finden waren.

Die Tabellenersten Maximilian Buhk und Dominik Baumann fuhren im ersten freien Training der FIA GT3 EM die Bestzeit mit ihrem Heico Gravity Charouz Mercedes SLS. Rang 2 ging an die Teamkollegen NIilson / Vähämäki vor den Lokalmatadoren Nil Amorim und Cesar Campanico im Novadriver Audi R8 LMS. Albert von Thurn und Taxis kam mit der Russin Natalia Freidina auf Platz 5.

Mit Ferrari, BMW, Mercedes und Lamborghini landeten gleich vier unterschiedliche Marken auf den Rängen 1 - 4 im ersten freien Training der FIA GT1 WM in Portugal. Toni Vilander und Filip Salaquarda setzten dabei im AF Corse Ferrari 458 in 1.44,508 Minuten die Bestzeit und lagen satte 0,745 Sekunden vor Michael Bartels / Yelmer Buurman im Vita4One BMW Z4. Basseng / Winkelhock im All-Inkl.com Mercedes waren drittschnellste vor von Thurn und Taxis / Rosina im Reiter Lamborghini. Der schnellste McLaren landete mit Demoustier / Parente auf P7, Stippler / Jarvis lagen im besten Audi auf Rang 10.

Zwei Ferrari 458 Italia GT3 starten beim 3-Stunden-Rennen der Blancpain Endurance Series am Sonntagnachmittag (Live-Internet-Stream auf der Serienwebsite, Start: 14:15 Uhr) aus der ersten Startreihe.

Daniel Zampieri stellte wie schon beim Saisonstart in Monza seinen Ferrari von Kessel Racing auf den ersten Startplatz, gefolgt von dem Black Bull-Ferrari des Italieners Mirko Venturi. Den schnellsten Porsche stellte Anthony Beltoise (Almeras) auf Startplatz drei, gefolgt von Dennis Retera im KRK-Mercedes SLS AMG.

Marc Hennerici startet im Prospeed-Porsche 911 GT3 R als Achter, von Position 13 geht der BMW Z4 GT3 der Tabellenführer Maxime Martine, Markus Palttala und Bas Leinders ins Rennen.

Trat das Rhion´s Team Leipert in Navarra nur mit einem Lamborghini Gallardo LP600 in der FIA GT3 Euopameisterschaft an, werden beim nächsten Lauf in Portimao wieder zwei Stiere an den Start gehen. Neben Harald Proczyk / David Mengersdorf werden in Portugal Eduard Leganov und Ricardo Brutschin ins Volant der Gallardo greifen.

Nachdem die Rennlizenz von Tomas Enge noch immer als aufgehoben gilt, hat sich Reiter Engineerng um einen Ersatzpiloten bemüht. Stefan Rosina, am Slovakia Ring bereits mit Darryl O´Young als Ersatz für Peter Kox im Lamborghini Team unterwegs, wird diesen Job übernehmen. Der Slowake teilt sich den Gallardo LP600 in Portimao mit Albert von Thurn und Taxis.

Nick Tandy/Marco Holzer gewannen den zweiten Lauf der International GT Open im belgischen Spa-Francorchamps. Unter regnerischen Bedingungen setzte sich das Manthey-Duo gegen die Markenkollegen Patrick Pilet/Raymand Narac (IMSA Performance) durch. Insbesondere Holzer und Pilet boten zu Beginn des Rennens einen harten Kampf mit etlichen Überholmanövern. Hinter den Zuffenhausener Boliden belegten Daniel Zampieri/ Michael Dalle Stelle (Kessel Racing Ferrari 458 GT3) den dritten Gesamtplatz und gewannen damit gleichzeitig auch die GTS-Klasse.

Gianmaria Bruni/ Federico Leo (AF Corse) gewannen den ersten Lauf der International GT Open in Spa-Francorchamps. Werksfahrer Bruni setzte sich gleich am Start des Rennens an die Spitze des Feldes und fuhr einen souveränen Vorsprung heraus, so dass Teamkollege Leo den Triumph ins Ziel verwalten konnte. Matteo Malucelli/Alvaro Barba (Villois Aston Martin) sowie Cochito Lopez/Andrea Montermini (Villorba Ferrari) komplettierten das Podium. Im Manthey-Lager haderte man mit den Reifen, so dass man den Porsche vorzeitig abstellen musste. Andrea Rizzoli/Stefano Bizzarri (ebenfalls AF Corse) sorgten auch in der GT3-Klasse für einen Ferrari-Sieg.

Die ALMS plant die Formula Le Mans in der LMPC-Klasse ab dem kommenden Jahr mit Erdgas antreiben zu lassen. Patrick Racing, das Team von Pat Patrick, arbeitet derzeit im Auftrag der ALMS an der Umrüstung der FLM auf Erdgas.

Um die mittlerweile bedeutungslos gewordene FIA GT3-Europameisterschaft vor dem Untergang zu bewahren, will EM-Promotor Stéphane Ratel für 2013 das Konzept ändern. Analog zur GT1-WM sollen in der EM nur noch ein Team je Marke zugelassen sein. Anstatt als Gentlemanserie will Radel die Europameisterschaft nun als Nachwuchsserie für Teams und Fahrer etablieren. In der Saison 2012 hat die EM nur 10 Fixstarter.

Die FIA hat Stéphane Ratel eine Deadline gesetzt: Damit im kommenden Jahr eine WM ausgeschrieben wird, müssen bis zum 30. August mindestens 10 Teams von 10 unterschiedlichen Marken eingeschrieben sein, sonst platzt die WM.

Dank perfekter Boxenstrategie und konstant schnellen Zeiten gewinnen Michael Bartels und Yelmer Buurman das Hauptrennen der FIA GT1 Weltmeisterschaft am Slovakiaring. Frederic Makowiecki und Stef Dusseldorp kommen als Zweite ins Ziel vor Marc Basseng / Markus Winkelhock im All-Inkl.com Mercedes SLS AMG.

Grosse Überraschung am Sachsenring. Christoffer Nygaard und Kristian Poulsen siegten beim am Sonntag beim 6. Lauf zum ADAC GT Masters. Zweite wurden Christopher Mies / Edward Sandström vor Bortolotti/Al Faisal im Schubert-BMW. Bericht folgt.

Ein desolates Rennen am Samstag entrspach nicht den Vorstellungen von Hexis Racing. Im Warm-Up am Sonntagvormittag war zumindest der MP4-12C mit der Nummer 1 wieder an der Spitze der Zeitenliste zu finden. Makowiecki / Dusseldorp fuhren auf nasser Strecke die Bestzeit vor Albert von Thunr und Taxis / Tomas Enge (Reiter Lamborghini) und Marc Basseng / Markus Winkelhock (All-Inkl.com Mercedes). Nicht mehr dabei ist der Exim Bank Team China Porsche von Zuber / Lariche nach Motorschaden im Qualifying Rennen gestern. Nur wenige Runden fuhr der zweite McLaren, hier beschränkte man sich auf vorsichtiges Einfahren des Tauschtriebwerks.

Nach dem heutigen Motorschaden, dem zweiten am Wochenende, hat Gemballa-Racing beschlossen, morgen mit dem McLaren nicht mehr anzutreten. Bereits im Vorfeld der 24 Stunden am Nürburgring ging ein Motor bei dem Team ein. 

Toni Vilander und Filip Salaquarda kamen mit den Mischbedingungen beim vierten Qualifikationsrennen zur FIA GT1 Weltmeisterschaft am Besten zurecht und holten den ersten Erfolg für die Marke aus Maranello. Rang 2 ging an einen furios fahrenden Tomas Enge mit Co Albert von Thurn und Taxis (Reiter Lamborghini). Michael Bartels und Yelmer Buurman brachten ihren Vita4One BMW Z4 auf Platz 3 ins Ziel. Von technischen Problemen eingebremst wurder der Hexis McLaren der Polesetter Makowiecki / Dusselorp, die am Ende auf Rang 8 gerade noch die Zielflagge sahen.

Daniel Keilwitz und Diego Alessi waren beim fünften Lauf zum ADAC GT Masters nicht zu schlagen. Sie siegten in ihrer Corvette vor Jesse Krohn /Nicolas Verdonck (Ford GT) und dem Mercedes von Asch/Götz. Bericht folgt.

In seiner allerletzten Runde knackte Frédéric Makowiecki im Hexis Racing McLaren MP4-12C die bis dato bestehende Bestzeit von Yelmer Buurman (Vita4One BMW Z4) und sicherte Co Stef Dusseldorp Startplatz 1 für das Qualifying Rennen am Nachmittag. Buurman verteidigte Rang 2 am Slovakiaring vor einem glänzend aufgelegten Milos Pavlovic im Ford GT. Für die spektakulärste Szene sorgte Stephane Ortelli im Q3 mit einem massiven Abflug im WRT Audi. Ortelli schlug jedoch nicht in die Leitschienen ein und wird das Qualifying Rennen am Nachmittag aufnehmen können.

Matteo Cressoni und Milos Pavlovic erlebten im Ford GT von Sunred einen Freitag der Höhen und Tiefen. Im zweiten Training setzte man mit einer Runde von 2.03,048 Minuten die absolute Bestzeit. Allerdings folgte der schnellsten Runde ein Abflug in den Kies und das vorzeitige Ende der Session. Satte 0,951 Sekunden dahinter landeten Winkelhock / Basseng im All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes vor Rosina / O´Young im Reiter Lamborghini Gallardo. Grosses Pech dagegen bei Michael Bartels / Yelmer Buurman, deren Triebwerk am BMW Z4 nach nur drei Runden einging. Für das Qualifying wird nun der Motor gewechselt.

Im zweiten freien Training zur dritten Veranstaltung des ADAC GT Masters erzielte der Audi R8 LMS ultra von Chris Mamerow die Bestzeit. Mamerow teilt sich am Sachsenring das Cockpit mit René Rast. Im ersten Training am Morgen war der Schubert BMW Z4 von Claudia Hürtgen und Dominik Schwager am schnellsten. Die beiden je 40 minütigen Qualifikationstrainings beginnen um16.05 Uhr. Beide Rennen gibt es live am Samstag und Sonntag auf Kabel 1 ab 12.15 Uhr.

Am Ende des ersten freien Trainings der FIA GT1 Weltmeisterschaft am Slovakiaring lagen wie schon in Navarra die beiden Hexis Racing McLaren MP4-12C vorne. Demoustier /Parente lagen dabei knapp vor ihren Teamkollegen Dusseldorp / Makowiecki. Drittschnellstes Auto war der über lange Zeit führende Lamborghini Gallardo von Albert von Thurn und Taxis / Tomas Enge. Entschärft im Vergleich zum Vorjahr wurde der Sprunghügel. Nach der langen Rechtskurve folgt bei Anfahrt zum Hügel eine künstliche Schikane. "Ich mag dieses Konstrukt nicht", fasste der Trainingsschnellste Gregoire Demoustier den Eindruck der meisten Fahrer zusammen..

Auf zwei Schauplätzen unterwegs ist Reiter Engineering am kommenden Wochenende. Da Peter Kox am Sachsenring im ADAC GT Masters antreten muss, wird der Niederländer in der FIA GT1 Weltmeisterschaft von Stefan Rosina vertreten. Der Slowake wird bei seinem Heimrennen einen Gallardo mit Darryl O´Young steuern.

Das Pre-Qualifying in Silverstone endete mit einer Bestzeit des KRK-Mercedes SLS AMG von Wendlinger/Kumpen/Wauters. Drei Minuten vor dem Ende des Session übernahm Wendlinger die Führung, gefolgt von Peter Kox im Reiter-Lamborghini und Alvaro Parente im United Autosports-McLaren MP4-12C, der lange die Bestzeit inne hatte. Viertschnellster war der MTECH-Ferrari 458 Italia mit Matt Griffin vor Frank Kechele im Vita4One-BMW Z4 und Michael Lyons im Ferrari von Vita4One Italy.

Hat McLaren mit dem MP4-12C auch in der Blancpain Endurance Series nun endlich den Anschluss an die GT3-Konkurrenz geschafft? Geht man nach dem Ergebnis des freien Trainings in Silverstone, dann schon. Stephen Jelly setzte im Exemplar von Von Ryan Racing eine deutliche Bestzeit vor dem AF Corse-Ferrari von Giammaria/Gerber und dem WRT-Audi R8 LMS ultra von Haase/Mies/Ortelli. Peter Kox/Marc Hayek folgten im Reiter-Lamborghini auf Platz vier, dahinter lagen der United Autosports-McLaren von Brabham/Bell/Parente, der MarcVDS-BMW Z4 mit Martin/Leinders/Palttala und der Vita4One-BMW Z4 mit Kechele/Franchi/Garell.

Am Donnerstag verkündete die Grand-Am mit der neuen GX-Klasse eine neue Klasse für alternative Technologien ab 2013, am Freitag bestätigte Mazda die Beteiligung an der neuen Klasse. Mazda entwickelt für die GX-Klasse einen Turbo-Diesel mit 2,2 Liter Hubraum, der Kundenteams zum Kauf angeboten wird. In welchen Modell der Mazda-Diesel im kommenden Jahr in der Grand-Am nagelt, wird erst im Herbst bestätigt.

Ohne Rahmenprogramm, mit Ausnahme der Lamborghini Super Trofeo, gibt es bei der zweiten Runde der Blancpain Endurance Series in Silverstone viel Zeit auf der Strecke. Grund genug für die Veranstalter nochmals neben freien Training und Pre-Qualifying am Vormittag und Nachmittag eine freie Testsession ausschliesslich für Bronze-Fahrer am frühen Samstagmorgen anzusetzen.

Am Ende des 60-minütigen Tests lagen die beiden Vita4One Italy-Ferrari 458 mit Giacomo Petrobelli und Josh Wakefield an der Spitze vor dem Reiter-Lamborghini Gallardo von Marc Hayek und dem KRK-Mercedes von Koen Wauters. Auf den Plätzen fünf und sechs bei dem Amateur-Test landeten die beiden Black Falcon-Mercedes.

Die ALMS prescht schon einmal nach vorn: Im nächsten Jahr ergänzt ein Rennen auf dem neuen Formel 1-Kurs «Circuit of The Americas" in Austin/Texas den Kalender. Das Rennen soll 2013 im Frühjahr stattfinden, einen genauen Termin gibt es noch nicht. Der kompletteALMS-Kalender für 2012 wird wie üblich im Herbst veröffentlicht.

Ab 2012 gibt es neben der DP und GT-Klasse in der Grand-Am eine weitere Klasse: Die GX-Klasse. In der neuen, dritten Klasse, die auf der GT-Klasse aufbaut, dürfen Fahrzeuge mit neuen oder alternativen Antrieben starten, die bisher nicht in das Reglement der GT-Klasse passten. Dazu gehören Turbotechnik, Hybridantriebe, Dieselmotoren oder auch alternative Kraftstoffe. Die Grand-Am führt die Klasse angeblich auf Wunsch interessierter Hersteller ein.

Pech für Philip Geipel: Der 25-jährige wurde am vergangenen Samstag beim Training auf dem Rad von einem unachtsamen Autofahrer übersehen und aus dem Sattel bugsiert. Glück im Unglück, Geipel brach sich «nur» das Schlüsselbein. An einen Start bei seinem Heimrennen am übernächsten Wochenende auf dem Sachsenring ist aber nicht zu denken. Wer ihn ersetzen wird, ist noch unklar.

Gute Nachrichten von Tim Bergmeister. Der am 6. Mai beim Lauf zur Japanischen GT-Meisterschaft schwer verunglückte Langenfelder wurde am Pfingstsamstag mit Hilfe des «ADAC Rücktransport Services» nach Deutschland gebracht. «Hier im Krankenhaus wird man nochmals alles überprüfen und entscheiden, ob ich noch eine Operation an meinem rechten Schulterblatt benötige. Falls nicht, wird sofort mit der Reha losgelegt, damit ich bald wieder im Auto sitzen kann!», vermeldet Bergmeister auf seiner Facebook-Seite.

Mit einem Start-Ziel Sieg beendeten Domink Baumann und Maximilian Buhk den insgesamt sechsten Lauf zur FIA GT3 Europameisterschaft 2012. Damit übernimmt das Heico Gravity Charouz Duo die Tabellenführung im Mercedes SLS AMG GT3. David Mengersdorf und Hari Proczyk holten im Leipert Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 Rang 2 vor Nil Amorim und Cesar Campanico im Audi R8 LMS.

Beim zweiten Lauf der GT Open auf dem Nürburgring ergab sich ein reines Ferrari-Podium. Andrea Montermini und Copilot Juan Manuel López (Scuderia Villorba) gewannen vor Philipp Peter/ Michael Broniszewski (Kessel Racing) und Raffaele Giammaria/ Miguel Ramos (Black Team). Für Aufregung sorgte eine Kollision zwischen Gianmaria Bruni (AF Corse Ferrari) und Marco Holzer (Manthey Porsche), die für beide Fahrer das Rennende bedeutete. In der GTS-Klasse siegte erneut der Mercedes SLS AMG von Seyffarth Motorsport (Seyffarth/Heyer) vor dem Porsche von Raceteam Deboeuf (Gruber/Seefried). Seefried stellte sich als Mann des Rennens heraus, nachdem er sich gleich am Start an die Spitze des Feldes setzte und diese bis zum Erreichen des Boxenstoppfensters nicht mehr hergab.

Auch das Meisterschaftsrennen am Sonntag wurde zur Beue von Hexis Racing. Frédéric Makowiecki und Stef Dusseldorp holten sich den zweiten Sieg des Wochenendes im McLaren MP4-12C. All-Inkl.com Münnich Motorsport konnte nach perfekten Boxenstopps die Positionen 2 und 3 für Marc Basseng / Markus Winkelhock und Nicky Pastorelli / Thomas Jäger einfahren. Laurens Vanthoor und Stephane Ortelli, als Führende der Meisterschaft nach Navarra gekommen, verlieren ihren Spitzenplatz. Mit Rang 10 (unter Beobachtung der Kommissare) holen sie nur einen Punkt.

Zu einem unerwarteten sieg kamen Mika Vähämäki und Max Nilsoon im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3 beim ersten Rennen des Wochenendens in Navarra. Nach einer Brührung zwischen Maximilian Buhk (Heico Mercedes) und Hari Proczyk (Leipert Lamborghini) kamen sie an die Spitze und gewannen vor Stefano Gai / Michael Lyons (AF Corse Ferrari) und Proczyk / Mengersdrof im Lamborghini.

Albert von Thurn und Taxis / Tomas Enge fuhren am Sonntagmorgen die Bestzeit im 30-minütigen Warm Up. Das Qualifying Rennen hatten sie außerhalb der Top 10 beendet, nachdem sie eine Durchfahrtsstrafe wegen zu frühem Überholens beim Start absolvieren mussten. Auf den Rängen 2 und 3 landeten Dusseldorp / Makowiecki im Hexis McLaren und Bartels / Buurman (Vita4One BMW).

Nach Bestzeiten im freien Training und einem vermurksten Qualifying gewann Hexis Racing das Qualifying Rennen in Navarra. Frédéric Makowiecki / Stef Dusseldorp gewannen vom Ende des Feldes aus das 60 Minuten lange Rennen vor ihren Teamkollegen Alvaro Parente / Gregoire Demoustier. Rang 3 ging an Michael Bartels / Yelmer Buurman im Vita4One BMW Z4. Die Tabellenersten Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor sahen das Ziel im WRT Audi R8 als Neunte. Damit blieben sie punktlos, bleiben aber an der Tabellenspitze. Ihre direkten Verfolger Mike Parisy / David Halliday im Exim Bank Team China Pursche wurden auf Rang 11 abgewinkt.

David Mengersdorf stellte den Rhino´s Team Leipert Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 auf die Pole für den ersten Lauf der FIA GT3 EM am Sonntagmorgen. Neben ihm in Reihe 1 wird Dominik Baumann im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS stehen. Für den zweiten lauf am Nachmittag sicherte Maximilian Buhk die Pole vor Heico Teamkollege Mika Vähämäki.

Ferrari-Werksfahrer Gianmaria Bruni und sein Teamkollege Federico Leo (AF Corse) gewannen den ersten Lauf der International GT Open auf dem Nürburgring. Die beiden Italiener setzten sich gegen Álvaro Barba und Matteo Malucelli im neuen Villois Racing Aston Martin Vantage V12 durch. Die Piloten des britischen Boliden mussten eine Zeitstrafe von 20 Sekunden wegen eines zu kurzen Boxenstopps hinnehmen, konnten jedoch den zweiten Platz knapp vor den Porsche von IMSA Performance (Pilet/Narac) und Manthey Racing (Holzer/ Tandy) retten. In der GTS-Klasse siegte der Mercedes SLS von Seyffarth Motorsport (Seyffarth/Heyer) vor dem Porsche von Raceteam Deboeuf (Gruber/Seefried).

Peter Kox sicherte Reiter Engineering im Q3 die Pole Position für das Qualifyying Rennen in Navarra am Samstagabend. Der Niederländer hatte die beiden Vita4One BMW Z4 von Michael Bartels und Mathias Lauda als stärkste Gegener, die am Ende die Ränge 2 und 3 belegten. Erstmals im Qualifying Abschnitt der Top 8 landete der Sunred Ford GT. Matteo Cressoni klassierte sich als Achter.

Bei mehr als 26 Grad Luft- und 39 Grad Asphalttemperatur erkämpften sich Harald Proczyk und David Mengersdorf im Leipert Lamborghini Galardo die Bestzeit im zweiten freien Training. Allerdings musste sie bereits zur Hälfte des Trainings das Engagement beenden, da ein Dämpfer am Gallardo Probleme machte. Sie setzen sich dennoch mit 0,167 Sekunden Vorsprung auf Hirschi / Sourd im Sainteloc Audi R8 LMS durch. Ardagna Perez / Ciro wurden Drittschnellste auf dem AF Corse Ferrari 458.

Frédéric Makowiecki und Stef Dusseldorp ließen den guten Trend der Hexis McLaren im zweiten freien Training fortbestehen. Mit 1.39,059 Minuten fuhren sie die schnellste Runde am Mittag in Nordspanien. Darryl O´Young und Peter Kox lagen im Reiter Engineering Lamborghini Gallardo fast drei Zehntel Sekunden zurück, mit Parente / Demoustier im zweiten Hexis McLaren und einem weiteren Zehntel Rückstand auf Rang 3. Mit Motorschaden nicht dabei waren Zuber / Afanasiev im Valmon Racing Aston Martin DBRS9. Dort wechselt man zur Zeit den otor und hofft im Qualifying wieder antreten zu können.

Dino Lunardi und Jerome Demay legten im ersten freien Training die Meßlatte in der FIA GT3 Europameisterschaft fest. Ihre Bestzeit lag nach 80 Minuten Streckenzeit in Navarra bei 1.40,341 Minuten. Auf Rang 2 folgten die Tabellenersten Giuseppe Ciro / Gaetano Ardagna Perez im AF Corse Ferrari 458 vor Jonathan Hirschi / Marc Sourd im zweiten Sainteloc Audi R8 LMS. Proczyk / Megersdorf waren Fünfte im Rhino´s Leipert Lamborghini Gallardo LP600+ GT3. Die ersten sieben Fahrzeuge lagen innerhalb von nur 0,6 Sekunden.

Zum ersten Mal bestritten die beiden Hexis Racing McLaren MP4-12C eine Session in der FIA GT1 Weltmeisterschaft ohne Probleme - und landeten dierekt an der Spitze der Zeitenliste. Alvaro Parente und Gregoire Demoustier setzen mit einer Runde von 1.39,137 Minuten die Bestzeit vor ihren Teamkollegen Frederic Makowiecki und Stef Dusseldorp. Drittschnellste waren Enzo Ide und Francesco Castellacci im AF Corse Ferrari 458 Italia. Fleißigstes Team war die Belgian Audi Club Team WRT Mannschaft, deren Audi R8 LMS Ultra mit Vanthoor / Ortelli und Stippler / Jarvis jewiels 36 Runden absolvierten. Sie landeten auf den Plätzen 4 und 8.

Kurzfristig Ersatz engagieren musste Exim Bank Team China Teamchef Bernhard Mühlner. Ren Wei, beim Auftakt in Nogaro und in Zolder im Porsche 997 GT3 R unterwegs, sagte seine weitere Teilnahme ab. Als Ersatz tritt zunächst in Navarra Dino Lunardi zusammen mit Benjamin Lariche an.

An der Spitze der Grand-Am gibt eine personelle Veränderung. Der bisherige Grand-Am-Chef Tom Bledsoe, der erst seit 2010 im Amt ist, tritt auf einen Wunsch kürzer und stellt seinen Posten zur Verfügung. Nachfolger von Bledsoe wird Grand-Am-Geschäftsführer Ed Bennett, der seinen Geschäftsführerjob auch zukünftig ausübt. Bledsoe tritt nicht komplett ab sondern leitet zukünftig die Grand-Am-Verwaltung.

Im Aston Martin-Team in der GT1-WM kommt es beim Rennen in Navarra am Wochenende zu einem Fahrerwechsel, aber keinem der die DBRS9 des Valmon Team Russia unbedingt schneller macht. Anstelle von Maxime Martin, der im Championship Rennen in Zolder noch ein wahres Feuerwerk abbrannte, teilt sich in Spanien der Russe Leo Machitski das Cockpit mit seinem Landsmann Alex Vasiliev.