Der Audi RS 5 DTM: Technische Daten
Mike Rockenfellers Audi
Chassis: CFK-Monocoque mit integrierter Tank und Stahlüberrollstruktur; CFK-Crashelemente
Radaufhängung: Einzelradaufhängung vorn und hinten, Doppel-Querlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit Feder/Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruck-Stoßdämpfer
Räder: Schmiedefelgen aus Aluminium; 18" x 12" vorn, 18" x 13" hinten
Reifen: 300-680-18 vorn, 320-710-18 hinten
Länge: 5.010 mm
Breite: 1.950 mm
Höhe: etwa 1.150 mm
Basisgewicht: 1.120 kg (inklusive Fahrer)
Motor: V8-Saugmotor
Zylinderzahl: 8
Ventilanzahl: 32
Hubraum: 4.000 cm³
Leistung: ca. 460 PS
Maximales Drehmoment: über 500 Nm
Tankinhalt: 120 Liter
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 6-Gang sequenziell
Schaltung: pneumatische Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad
Kupplung: 4-Scheiben-CFK-Kupplung
Differenzial: einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial
Lenkung: Zahnstangen-Lenkung mit Servo-Unterstützung
Bremsen: hydraulische Zweikreis-Bremsanlage, Monoblock-Bremssättel aus Leichtmetall, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorn und hinten, Bremskraft-Verteilung zwischen vorn und hinten vom Fahrer stufenlos einstellbar, elektromagnetisches Startventil
