Marussia will mit KERS weiter nach vorne
![Der neue MR02](http://img.speedweek.com/i/c/c685c5d66c1741dbbd938df944a4051e.jpg?preset=i750)
Der neue MR02
Der MR02 ist eine Weiterentwicklung des Vorjahresautos, wobei verschiedene Teile des Chassis geändert wurden, um neuen Teilen Platz zu machen, die helfen sollen, das Auto in der Startaufstellung nach vorne zu bringen. Insbesondere KERS soll hierbei seine Teil zu beitragen, was den Ingenieuren einiges Kopfzerbrechen bereitete, da das Gesamtgewicht des Autos reduziert werden sollte und auch die FIA-Crashtests bestanden werden mussten.
Nichts geändert hat sich bei Marussia an der Zusammenarbeit mit Cosworth und Xtrac, die weiterhin für den gesamten Motor und Getriebe des MR02 zuständig sind. Hierbei wurde besonders an der Zuverlässigkeit und dem Verbrauch des Cosworth CA2013K gearbeitet. Auch die Partnerschaft mit McLaren Applied Technologies geht 2013 weiter, wobei Marussia in erster Linie die Nutzung des Windkanals und des Simulators zugute kommt. Auf der Aerodynamikseite hat es das Team geschafft, den Luftfluss am Heck des Autos zu verbessern, was am Design der Seitenkästen und des Ausfpuffs zu erkennen ist.
Technischer Steckbrief MR02
Motor
Cosworth CA2013K
Cockpit:
Kohlefaser
Chassis:
Kohlefaser
Vorderradaufhängung:
Kohlefaser
Hinterradaufhängung:
Kohlefaser
Dömpfer:
Penske
Lenkung:
Von Marussia entwickeltes Hydraulik PAS
Getriebe:
Aluminium Konstruktion Sieben-Gang Xtrac
Kupplung:
AP Racing
Bremscheiben:
Hitco Karbon – Karbon
Bremsattel:
AP Racing
Bremsklötze:
Hitco Karbon – Karbon
Kühlsystem:
Marussia F1 Team
Cockpit Instrumente:
MES SECU
Gurte:
Williams Sechspunktgurte
Lenkrad:
Marussia F1 Team mit MES Elektronik
Fahrersitz:
Karbonfaserkonstruktion, auf den Fahrer angepasst
Feuerlöscher:
FEV, von der FIA genehmigtes System
Räder:
BBS
Tank:
ATL
Batterie:
Braille
Benzin:
BP Castrol
Schmiermittel:
BP Castrol
Radstand:
3400mm