DMSB – viele Fragen, keine Antworten

Der Sport-Kommissar ist weg, der Technical Chief Steward ist weg und die bisher eingesetzten DMSB-Pflichtkommissare stehen zum Grossteil nicht zur Verfügung. Für die IDM ist dies eine mehr als unerfreuliche Entwicklung. Doch auf Nachfrage beim DMSB erhält man lediglich ein kurzes, wenig gehaltvolles, Statement. Die Antwort kommt noch nicht mal von den betreffenden und direkt angesprochenen Personen wie DMSB-Generalsekretär Christian Schacht oder dem DMSB-Motorsport-Referenten Jochen Schäfer, sondern von einer in Köln ansässigen PR-Agentur.

Das DMSB Statement

«Der DMSB hat den plötzlichen Abschied von Herrn Braun zur Kenntnis genommen. Zur Übernahme der Aufgaben im Bereich der technischen Abnahme der IDM verfügt der DMSB über eine ganze Reihe fähiger technischer Kommissare, die Inhaber einer Lizenz der Stufe A sind. Derzeit prüfen wir gerade die Zusammenstellung der Mannschaft für das Finale in Hockenheim.»

Die offenen Fragen

Spannend wäre sicherlich ein Interview mit Herrn Schacht persönlich. Denn bisher haben sich nur die Personen geäussert, wie Rüdiger Merdes, Emil Braun und Kai Hommes, die dem DMSB und damit der IDM entnervt den Rücken kehren. Die Liste der Fragen ist lang:

- Wer genau soll den Posten von Emil Braun und seiner Mannschaft   übernehmen?
- Wie stellt sich dieser Exodus von bewährtem Personal für den DMSB dar?
- Ist die Schuld nur auf einer Seite zu suchen?
- Warum schafft es der DMSB nicht, einen Konsens mit diesen Leuten zu finden?
- Haben Herr Schacht oder Herr Günther schon mal einen IDM-Lauf besucht?
- Sieht der DMSB eine Gefahr für die Serie, wenn keiner mehr das Ehrenamt als Sport-Kommissar oder Technical Chief Steward ausüben will?
- Warum kann man die Energie und das Wissen der Ehrenamtlichen nicht in für die IDM positiven Bahnen lenken?
- Warum gibt es für den Motorsport keinen eigenen Generalsekretär mehr beim DMSB?
- Wie schaut es mit der Zweirad-Lobby innerhalb des DMSB aus?
- Sollte die Führungs-Etage des DMSB nicht frei sein von Aversionen gegen eine im Haus betreute Sportart wie Motorradstrassenrennen?
- Was ist an den Autos so viel toller als an den Motorrädern?
- Wie gestaltet sich die technische Betreuung der IDM in Zukunft?
- Wird dem Tuning ausserhalb des Reglements jetzt ein Freibrief gegeben?
- Weiss der beim DMSB verantwortliche Techniker tatsächlich nicht, was eine Anti-Hopping-Kupplung ist?
- Woran scheitert der finanzielle Beitrag für eine Rangierhilfe am IDM-Anhänger, der die benötigten Teile und Geräte enthält?
- Warum wurde die Ausstattung der Technik-Crew bei den letzten IDM-Rennen nicht ordnungsgemäß an die Strecke gebracht?
- Was wird mit den vier verplombten Motoren gemacht?
- Wer kontrolliert das?
- Wer berät den DMSB in Zukunft bezüglich des IDM-Reglements?
- Warum wurde die technische Betreuung der IDM Moto3 an DEKRA-Leute übergeben?
- Wird die DEKRA in Zukunft noch mehr Aufgaben in der IDM übernehmen?
- In wie weit ist der IDM-Promoter MotorEvents in diese Entscheidungen mit eingebunden?