V4-Sportmaschine und 650er Norton kommen 2018
Norton-Besitzer Stuart Garner, Norton-Vertriebmanager Andreas Leuthe, Ajinkya Firodia, Geschäftsführer von Kinetic
Computerzeichnung der Norton 650 im Scrambler-Style
Finde die 10 Unterschiede: Eine eher auf Strassenbetrieb gestylte Variante der 650er ist ebenfalls in Planung
Es existieren nicht nur Zeichnungen: Prototypen-Bauteile des 650er Paralleltwins mit überfrästen Pleueln und beschichteten Slipperkolben
Computerzeichnung des 650er Zweizylindermotors: Sieht kompakt aus und die Fallstrmeinlässe versprechen eine gute Leistungsausbeute
Herr Leuthe, wie hat sich Norton Motorcycles seit Ihrem Einstieg entwickelt?
Sehr positiv. So war es ausgesprochen wichtig und im finalen Ergebnis sehr erfreulich, dass wir wichtige neue Importeure in Europa und in Asien als neue Partner gewinnen konnten. Darauf sind wir sehr stolz. Es ist großartig, dass wir dabei so namhafte Importeure wie z.B. den Ducati Importeur Motorien für Spanien und Portugal überzeugen konnten, mit Norton Motorcycles die Zukunft zu planen. Ich freue mich jetzt schon auf die Eröffnungen der exklusiven Norton Showrooms in Valencia, Barcelona, Madrid und Lissabon.
In Polen konnten wir den dort sehr erfolgreichen Piaggio- und Ducati-Importeur für uns gewinnen. Auch dort werden in Kürze vier bis sechs exklusive Norton Showrooms eröffnet. Wenn man dann noch die neuen Importeure für Italien, Tschechien, Slowakei und die Schweiz betrachtet, kann man in diesem Bereich nur von einem sehr erfolgreichen Jahr sprechen.
Ganz wichtig und ein wichtiger Indikator für unser verbessertes Standing ist die Situation in Italien. Das wir in diesem sehr wichtigen Markt ab sofort mit einem so erfahrenen Importeur wie Pelpi International zusammenarbeiten, die bereits seit über 15 Jahren Marken wie Aeon, Over und seit kurzem auch Mondial importieren, macht uns stolz und zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind.
Was waren Ihre Highlights im Jahr 2017?
Dass wir die 961er Modelle Commando und Dominator mit Euro 4 und ABS homologieren konnten, gehört sicherlich dazu. Wir haben den einzigen luftgekühlten Motor, der die Euro-4-Norm geschjafft hat.
Aber auch unsere erstmalige Präsenz auf der Messe EICMA in Mailand war sehr wichtig. Das dort erlebte Feedback war großartig.
Dass wir auf der weltweit wichtigsten Motorradmesse unser Joint Venture mit der indischen Firma Kinetic bekannt geben konnten, war ein echter Meilenstein. Nur eine Woche später folgte in Neu Delhi die lokale Präsentation für Indien und Asien. Dazu konnte unser CEO Stuart Garner mit Zhongshen noch einen sehr einflussreichen Partner für den Vertrieb der Norton-Motorräder in China mit ins Boot holen.
Wie wichtig ist das angesprochene Joint Venture mit Kinetic?
Enorm Wichtig. Mit dieser Partnerschaft sind wir in einem sehr wichtigen Zukunftsmarkt optimal vertreten. Wegen der hohen Einfuhrzölle in Indien braucht man als Hersteller einfach einen eigenen Produktionsstandort vor Ort, um konkurrenzfähig zu agieren. Dazu ist die Kinetic-Gruppe mit Ihrer Motorrad-Abteilung (Produktion und Vertrieb von Rollern und Motorrädern bis 150 ccm, Red.) auch im Vertrieb ein Spezialist. Dadurch erreichen wir eine Präsenz auch im Rest Asiens, in Ländern wie Indonesien, Malaysia oder Thailand.
Wie funktioniert Ihre Zusammenarbeit mit dem Headquarter in Castle Donington?
Sehr gut. Ich bin so oft es möglich ist in England vor Ort, um mit Stuart Garner weitere Strategien abzusprechen und zu planen. Das Team im Hintergrund arbeitet uns perfekt zu und es wird, auch um die neuen Vertriebspartner glücklich zu machen, permanent erweitert und verstärkt. Alle gemeinsam sind topmotiviert.
Mit den geplanten 650er Modellen geht Norton Motorcycles einen völlig neuen Weg. Wie wichtig ist dieser Schritt?
Extrem wichtig, um unsere Marktanteile zu erweitern und neue Zielgruppen für Norton zu gewinnen. Wir werden ein tolles Bike bauen, das es in der Form im Markt noch nicht gibt. Trendy, leicht und leistungsstark. Moderne Technik gepaart mit dem unverwechselbaren Norton-Style.
Konkret?
2018 wird ein sehr wichtiges Jahr für Norton Motorcycles. Nicht nur, dass endlich die V4-Modelle zu erleben sein werden, auch die 650er Modelle werden vorgestellt und direkt danach produziert. Als erstes kommt ein Scrambler im Retrostyle mit dem neuen Reihentwin auf den Markt, gefolgt von einem Supersportler, dessen Design an die V 4 angelehnt sein wird. Es gibt also auch weiterhin viel zu Tun. In einem nächsten Schritt wird das Händlernetz in Deutschland um mindestens 10 weitere exklusive Händler ausgebaut. Vorgespräche laufen. Gleiches gilt für Skandinavien.
Wo sehen Sie Norton Motorcycles in fünf Jahren?
Am liebsten erfolgreich operierend, auf allen relevanten Märkten. Dies wird uns mit unserem weiter ausgebauten Vertriebsnetz auch gelingen. Wir wollen kontinuierlich und stetig wachsen, uns aber weiterhin auf exklusive Nischenmärkte spezialisieren. Unsere Modellpalette mit den neuen 650er Modellen und weiteren Modellen mit dem 1200er V4 Motor wird für Aufsehen sorgen und Norton eine aufregende Zukunft garantieren.
