Downsizing: 350er von Harley-Davidson aus China
Schon 2019 von Harley selber angekündigt: Einsteigermodell der unteren Hubraumklasse
Bereits sind anhand von Registrierungen bei der amerikanischen Strassenverkehrsbehörde drei zu erwartende Neumodelle durchgesickert. Von der Nightster mit dem neuen 975er V2-Motor wird es eine Special- oder S-Version mit dem gleichen Motor geben, mit identischer Leistung von 90 PS.
Ein Nightster genanntes Harley-Modell muss zwingend schwarz sein, insofern sind keine umfassenden Änderungen bei der Farbgebung zu erwarten. Hingegen dürfte die Assistenzelektronik aufgerüstet werden, und ein paar hochwertigere Komponenten müssten auch noch sein, um den Modellzusatz «Special» zu rechtfertigen.
Das Modell Beakout, eine flach gebaute, puristische Strassenmaschine ohne Verkleidung, bekommt ein Hubraum-Upgrade des V2-Motors. Bislang war dieses Modell mit 107 oder 114 Kubikzoll erhältlich, neu hat der Motor 117 Kubikzoll Hubraum. Oder, in europäischer Masseinheit, von 1745 oder 1868 ccm wird der Hubraum auf 1923 ccm erweitert. Aus den fast zwei Litern Hubraum wird der V2 in der Konfiguration, wie er in der Breakout verbaut wird, 101 PS schöpfen.
Am anderen Ende der Hubraumspanne wird die XR350 erwartet, mit einem für Harley-Massstäbe mikroskopischen Hubräumchen von 353 ccm. Dieses Motorrad wird von Qianjiang in China gebaut, auch bekannt unter dem europäisierten Markennamen QJ Motor oder als Mutterhaus der italienischen Traditionsmarke Benelli.
Als Antrieb der Harley-Davidson XR350 dient ein flüssigkeitsgekühlter Reihenmotor mit zwei Zylindern, dessen Leistung mit 23 PS angegeben wird. Ob dieses Motorrad auch in Europa verkauft wird, werden wir vielleicht am 18. Januar erfahren.
Die Modellbezeichnung der XR350 ist mit dem Zusatzkürzel RA versehen, was bedeuten könnte, dass dieses Modell in den USA nur für den Einsatz in der Harley-eigenen Fahrerschulung, der Harley-Davidson Riding Academy, bestimmt ist. Das war bei der inzwischen ausgelaufenen Street 500 der Fall: Dieses Einsteigermodell wurde in die USA nur für den Einsatz in der Riding Academy importiert, war für den asiatischen Markt bestimmt und in Gegensatz zur 750er Version in den USA und Europa nicht erhältlich.
