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Beim vorletzten Grand-Am-Lauf in Laguna Seca wurde am Sonntag bereits der GT-Titel entschieden. Ein zweiter Platz hinter dem Sahlen-Mazda RX-8 von Dane Cameron/Wayne Nonnamaker reichte Emil Assentato und Jeff Segal im AIM-Ferrari 458 um vorzeitig den Titel gewinnen. Für beide Piloten nach 2010 der zweite Titel.

Der Sieg in Kalifornien ging an den Spirit of Daytona-Coyote-Chevrolet von Richard Westbrook/Antonio Garcia vor dem Gainsco-Riley-Chevrolet von Alex Gurney und John Fogarty während sich der Titelkampf weiter zuspitzt.

Ryan Dalziel fuhr mit Alex Tagliani auf Rang drei und macht so Punkte auf die Tabellenführer Scott Pruett/Memo Rojas gut, die Sechste wurden. Allerdings droht Dalziel noch Ärger: Nach dem Rennen wurde dessen Riley als zu breit befunden, das Strafmass soll in dieser Woche verkündet werden.

Nach Nürburgring, Le Mans und Spa kann Audi erneut einen Sieg in einem 24-Stunden-Rennen für sich verbuchen. Laurens Vanthoor, Anthony Kumpen, Edward Sandström und Werksfahrer Marco Bonanomi siegten in einem von WRT eingesetzten Audi R8 LMS ultra bei den 24 Stunden von Zolder. Dabei legte das Siegerquartett 860 Runden auf der belgischen Strecke zurück, fünf mehr als der zweitplatzierte Porsche aus dem Hause Prospeed.

Nach einem Sieg von Miguel Ramos/ Raffaele Giammaria (V8 Racing Corvette) im Rennen am Samstag, gewannen Álvaro Barba/ Matteo Malucelli (Villois Racing Aston Martin) den spannenden Lauf am Sonntag. Die beiden Südeuropäer starteten das Rennen bereits von der Pole-Position und gaben die Führung nur kurzzeitig während der Phase der Boxenstopps her. Knapp geschlagen landeten Andrea Montermini/ Juan Manuel López (Scuderia Villorba Ferrari) auf der Position dahinter. Diederich Sijthoff / Emanuele Moncini (V8 Racing Corvette) komplettierten das Podium als Dritte. Marco Holzer/ Nick Tandy (Manthey Racing Porsche) verloren in der letzten Runde noch den vierten Platz an den Ferrari von Federico Leo/ Gianmaria Bruni (AF Corse) und wurden somit Fünfte.

Mit einem Sieg beim Finale zum Porsche Mobil 1 Supercup in Monza feierte René Rast seinen dritten Titelgewinn in Folge. Rast startete von Rang vier, trieb dann seinen härtesten Titelgegner Kevin Estré in einen Fehler und profitierte am Ende von einer Kollision der bis dahin führenden Norbert Siedler und Sean Edwards. Dritter im Rennen wurde Nicki Thiim, der Däne gewann damit die Rookie-Wertung.

Neues Fahrertrio bei den beiden letzten Läufen der Blancpain Endurance Series auf dem Nürburgring und in Navarra im McLaren MP4-12C von Boutsen Ginion Racing. Marino Franchitti, Bruder von Indycar-Star Dario und der Japaner Seji Ara, 2004 Sieger der 24h von Le Mans im Audi R8 , teilen sich den McLaren mit Stammfahrer Nico Verdonck.

Das portugiesische Audi Duo Nil Amorim und Cesar Campanico konnten im zweiten Lauf der FIA GT3 EM in Moskau ihren ersten Sieg in dieser Saison feiern. Rang zwei holten sich Björn Grossmann / Aleksey Basov im Esta Motorsports Ferrari vor ihren Teamkollegen Skryabin / Pier Guidi. Die Tabellenersten Dominik Baumann / Maximilian Buhk holten dieses Mal nur Rang 5 nach einem unverschuldeten Dreher.  

Hexis Racing macht das desolate Ergebnis vom Slovakiaring mit einem Doppelsieg auf dem Moskau Raceway vergessen. Stef Dusseldorp / Frederic Makowiecki gewannen das Regenrennen der FIA GT1 WM vor Gregoire Demoustier / Alvaro Parente und Frank Stippler / Oliver Jarvis im WRT Audi R8 LMS Ultra.

Maximilian Buhk und Dominik Baumann gewannen im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS den ersten Lauf zur FIA GT3 EM auf dem Moskau Raceway. David Mengersdorf und Harald Proczyk sahen die Flagge als Zweite im Leipert Lamborghini vor dem AF Corse Duo Ciro / Ardagna Perez

In gemischten Bedingungen setzten sich Stephane Ortelli und Laurens Vanthoor im WRT Audi R8 LMS Ultra durch und gewannen das Qualifying Rennen der FIA GT1 WM in Moskau. Rang 2 erkämpften sich Markus Winkelhock / Marc Basseng im All-Inkl.com Mercedes vor Frank Stippler / Oliver Jarvis (WRT Audi).

Der Trend vom Samstag setzte sich auch am kalten Sonntagvormittag fort. Vilander / Salaquarda fuhren mit 1.33,6 Minuten die schnellste Rundenzeit im AF Corse Ferrari vor Makowiecki / Dusseldorp (Hexis McLaren) und Ide / Castellacci (AF Corse Ferrari). Nach Motorschadem im Qualifying wieder dabei sind Michael Bartels und Yelmer Buurman im Vita4One BMW Z4.

Mit einem Doppelschlag meldet sich McLaren zurück an der Spitez der FIA GT1 WM. Im Qualifying holten Parente / Demoustier die Pole Position for Dusseldorp / Makowiecki. Damit stehen beide Hexis Racing McLaren MP4-12C GT3 in Reihe 1. Rang 3 ging an Vilander / Salaquarda im AF Corse Ferrari.

AF Corse durfte sich auch im zweiten Training über die Bestzeit freuen. Allerdings schob sich Toni Vilander erst 20 Minuten vor Ende der Trainingssitzung am bis dahin führenden Heico Mercedes aus der FIA GT3 EM Wertung (Buhk / Baumann) vorbei. Der Finne verbesserte seine Zeit aus dem ersten Training auf 1.33,578 Sekunden. Ebenfalls noch am GT3 Mercedes vorbei gingen am Ende Yelmer Buurman (Vita4One BMW Z4) und Oliver Jarvis (WRT Audi R8 LMS). Buhk / Baumann bildeten die Spitze in der GT3 vor Mengersdorf / Proczyk im Leipert Lamborghini Gallardo.

Der frühe Samstagmorgen bei kühlen Temperaturen war die Zeit von Toni Vilander und Filip Salaquarda. Das AF Corse Duo fuhr auf dem Moskau Raceway die schnellste Runde im ersten freien Training. Nur 0,077 Sekunden dahinter landeten ihre Teamkollegen Enzo Ide und Francesco Castellacci auf Rang 2. Frederic Makowiecki / Stef Dusseldorp im Hexis McLaren wurden Dritte. Schnellster FIA GT3 EM Vertreter im Feld war der Gravity Charouz Mercedes SLS von Buhk / Baumann, dessen schnellste Runde in 1.34,197 Minuten für Gesamtrang 2 reichte.  

Jos Verstappen wird bei der City Challenge, einem Stadtrennen das am 7. Oktober in Baku, der Hauptstadt von Aserbaidjan stattfindet, in einem Porsche 911 GT3 R antreten. Das gaben die Organisatoren bekannt. Für das Rennen mit GT3-Fahrzeugen auf einem Stadtkurs rund um das Parlamentsgebäude sind bisher vier Teams mit je zwei Fahrzeuge eingeschrieben: Vita4One (BMW Z4), Vita4One Italy (Ferrari 458), Reiter (Lamborghini Gallardo) und Mühlner Motorsport (Porsche 911 GT3 R).

Der Sieg beim achten Lauf der Langstreckenmeisterschaft sicherte sich die Mannschaft von Raeder-Motorsport. Das Audi R8 LMS Ultra Trio Christian Hohenadel, Frank Biela und Thomas Mutsch überquerte einige Sekunden vor ihren Markenkollegen Frank Stippler und Marc Basseng die Ziellinie. Die letzte Podiumsstufe ging an den Manthey-Porsche 911 GT3 R von Jochen Krumbach, Timo Bernhard und Patrick Pilet. Pilet hinterließ bei seinem Nordschleifen-Debüt einen sehr guten Eindruck, die von Bernhard herausgefahrene Pole-Position münzte er am Start in die Führung um und verteidigte diese souverän während seines gesamten Stints.

Auf doch wieder trockener Strecke schaffte der Porsche 911 GT3R von Dolenc/Ragginger (Fach Auto Tech) mit einer Zeit von 1:43.676 min die bislang schnellste Runde des Tages. Dahinter dann die beiden MS Racing Mercedes von Asch/Götz und Dobitsch/Stoll sowie der SLS von Arnold/Margaritis. Der erneut gut aufgelegte Ford GT um Krohn/Verdonck rundete die Top 5 ab. Insgesamt fällt immer mehr auf, dass Porsche und Mercedes am Wochenende wohl die besten Karten für einen Laufsieg haben werden. Weiteren Aufschluss wird die Qualifikation gegen 16 Uhr geben.

Beim ersten freien Training zum ADAC GT Masters auf dem Lausitzring erzielten zwei Mercedes SLS AMG GT3 die schnellsten Runden. Am frühen Freitagmorgen fuhren Asch/Götz (MS Racing) mit 1:46.046 min die beste Zeit. Die Markenkollegen Arnold/Margaritis (HEICO) lagen 0.104 Sekunden dahinter. Dolenc/Ragginger (Fach Auto Tech Porsche) komplettierten die Top 3. Von der Phalanx der Titelanwärter platzierten sich Lunardi/Marin (Alpina) mit Position 7 am weitesten vorne. Im zweiten freien Training werden die Rundenzeiten wohl um einiges in den Keller gehen, da es an der Strecke zu regnen begonnen hat.

Nach Ende des Engagement des Exim Bank China Pakets in der FIA GT1 WM könnte es am Nürburgring doch noch einmal zu einem Auftritt der Porsche 997 GT3 R kommen. Bernhard Mühlner, dessen Team die technische Seite des Exim Bank Team China stellte, möchte die beiden 911er für die Läufe in der Eifel noch einmal rennen lassen und bietet die vier Fahrerplätze für interessierte Piloten an.

Mazda UK und Jota Sport bieten nach Testeinsätzen in der Britischen GT Meisterschaft den MX5 als GT4 Version für die Saison 2013 an. Für 125.000 Pfund netto erhält der Kunde ein 1.000 KG schweres Coupe mit 320 PS leistenden zwei Liter großen Vierzylinder Turbo Motor.

Im Schlusssprint über eine Runde sichern sich Michael Bartels und Yelmer Buurman auch den Sieg im Meisterschaftsrennen am Slovakiaring. Mit nur vier Zehntel Sekunden Vorsprung auf Winkelhock / Basseng (All-Inkl.com Münnich Mercedes) kreuzten sie die Ziellinie. Rang 3 ging an Mathias Lauda / Nikolaus Mayr-Melnhof im zweiten Vita4One BMW Z4.

Es ist das Wochenende von Michael Bartels und Yelmer Buurman. Nach Pole und Sieg im Qualifying Rennen setzte das Vita4One Duo im BMW Z4 auh die Bestzeit im Warm Up. Ortelli / Vanthoor konnten die zweitschnellste Rundenzeit verbuchen. Lichtblick für Hexis Racing, Dusseldorp / Makowiecki wurden auf Platz 3 geführt.

Mit einem Doppelsieg beendete das VitaOne Racing Team das sechste Qualifying Rennen der FIA GT1 WM am Slovakiaring. Michael Bartels und Yelmer Buurman gewannen von der Pole Position aus vor ihren Teamkollegen Nikolaus Mayr-Nelnhof / Mathias Lauda, beide BMW Z4. Rang 3 holten Marc Basseng / Markus Winkelhock im All-Inkl.com Münnich Mercedes SLS. Auch sie hatten mit Pastorelli / Jäger ihre Teamkollegen hinter sich. Bartels / Buurman bauen mit dem zweiten Sieg in einem Qualifying Rennen ihre Tabellenführung aus.

Yelmer Buurman stellte seinen Vita4One BMW Z4 GT3 bei der sechsten Veranstaltung der FIA GT1 WM am Slovakiaring auf die Pole Position. Komplettiert wurde der Teamerfolg durch Nikolaus Mayr-Melnhof auf Rang 3. Dazwischen platzierten Marc Basseng den Schnellsten der beiden All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes SLS.

Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren mit 2.01,508 Minuten die beste Zeit des Tages in der FIA GT1 WM auf dem Slovakiaring. Damit unterboten die All-Inkl.com Münnich Piloten die schnellste Runde von Lauda / Mayr-Melnhof vom Virmittag um rund fünf Zehntel Sekunden. Das Vita4One Racing BMW Duo lag am Nachmittag mit zwei Zehntel Sekunden Rückstand auf Rang 2 vor ihren Teamkollegen Bartels / Buurman im zweiten BMW Z4. In argen Problemen finden sich noch die Hexis McLaren, die sich mit 2,8 und 3,6 Sekunden Rückstand auf den letzten Plätzen im Feld wiederfanden.

Denkbar knapp lagen die Top 3 im freien Training der FIA GT1 WM am Slowakia Ring auseinander. Weniger als eine Hundertstel Sekunde reichte, um die Ränge 1 bis 3 abzudecken. An der Spitze lag nach Ende der 80 Minuten langen Session Lauda / Mayr-Melnhof im Vita4One BMW Z4 vor Ortelli / Vanthoor im WRT Audi sowie Winkelhock / Basseng im All-Inkl.com Münnich Mercedes.

Vier Porsche vorn am Red Bull Ring: Christian Engelhart und Nick Tandy siegten hauchdünn vor Robert Renauer und Nicolas Armindo. Ebenso umkämpft wie der Sieg war der dritte Rang, Niclas Kentenich (mit Mario Farnbacher) setzte sich gegen Martin Ragginger (mit Swen Dolenc) durch. Rang 5 gab es für Heinz-Harald Frentzen und Andreas Wirth vor den Markenkollegen Keilwitz/Alessi.

Nach den beiden freien Trainings am Red Bull Ring untermauern die Porsche-Teams ihre Favoritenrolle. Im zweiten Training gab es eine Doppelführung für den Farnbacher-Porsche mit Farnbacher/Kentenich vor dem Fach-Porsche von Ragginger/Dolenc. Auch den Corvetten kommt der Kurs in der Steiermark, wo Traktion und Drehmoment insgesamt wichtiger sind als Abtrieb, entgegen, sowohl Frentzen/Wirth als auch Alessi/Keilwitz waren immer in der Spitzengruppe. Den suchen im Moment noch die Tabellenführer Lunardi/Martin im Alpina-BMW, die im zweiten Training nur auf Rang 19 landeten. Schnellster im ersten Training war Philipp Eng im MRS-McLaren, der verwendete aber im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten bereits einen Satz neue Reifen.

Der amtierende Porsche Carrera Cup Meister Nick Tandy tritt am Wochenende, beim siebten VLN-Lauf auf dem Wochenspiegel Porsche aus dem Hause Manthey-Racing an. Zusammen mit Oliver Kainz und Michael Jacobs teilt er sich den Porsche 911 GT3 RSR. In diesem Jahr bestritt der Engländer bereits das 24 Stunden Rennen sowie einen VLN-Einsatz für die Mannschaft von Olaf Manthey, für den er zusammen mit Marco Holzer im GT Open an den Start geht.

Die Super-Pole für die 24h von Spa wurde nach einem Wolkenbruch kurz vor der Session aus Sicherheitsgründen abgesagt. Gestartet wird nach dem Ergebnis des Qualifyings, weitere Infos folgen.

Fast keine Veränderungen unter den 20 Positionen gab es im zweiten Qualifying in Spa. In der Spitzengruppe schaffte es nur Jaime Campbelle-Walter im Gulf-McLaren sich vom 20. auf den 15. Platz zu verbessern. Die Bestzeit ging im zweiten Qualifying an Marcel Fässer im Audi R8 LMS Ultra. Der Schweizer blieb aber mit 2:20,5 noch gut über eine Sekunde über der Bestzeit von 2.19,4 von Frank Kechele im Vita4One-BMW Z4 aus dem ersten Qualifying.

Die Bestzeit von Kechele hat allerdings so gut wie keinen Wert, den die schnellsten 20 Fahrzeuge aus dem Qualifying fechten am Freitagnachmittag bei der Super-Pole, einem Einzelzeitfahren, die Pole Position aus. 

Einen Dämpfer musste Audi einstecken: Nur zwei der vier Werks-R8 schafften den Sprung in das Top-20 Quali, Bonanomi/Sandsträm/Vanthoor und Piccini/Rast/Stippler sind bei der Super-Pole nur Zuschauer.

Folgende Fahrzeuge sind für die Super-Pole qualifiziert:

66 Mathias Lauda / Gregory Franchi / Frank Kechele BMW Z4
3 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4
88 Alvaro Parente / Robert Barff / Chris Goodwin / Roger Wills McLaren MP4-12C
1 Christopher Haase / Christopher Mies / Stephane Ortelli Audi R8 LMS Ultra
36 Stephane Lemeret / Jeffrey van Hooydonck / Jeroen den Boer BMW Z4
5 Nico Verdonck / Edouard Mondron / Jack Clarke / Eric van de Poele McLaren MP4-12C
24 Marc A. Hayek / Peter Kox / Jos Menten / Albert von Thurn und Taxis Lamborghini Gallardo LP600+
29 Tom Coronel / Stefano Colombo / Eduardo Liberati / Michela Cerruti BMW Z4
8 Hans Guido Riegel / Mike Stursberg / Christian Menzel / Uwe Alzen Porsche 997 GT3 R 89 Tim Verbergt / Damien Dupont / Ronnie Latinne / Bertrand Baguette Aston Martin V12 Vantage
74 Dylan Derdaele / Paul van Splunteren / Maxime Soulet / Frederic Bouvy Porsche 997 GT3 R
62 Klaas Hummel / Phil Quaife / Tim Mullen / Adam Christodoulou McLaren MP4-12C
6 Marcel Fassler / Tom Kristensen / Andre Lotterer Audi R8 LMS Ultra
90 David Jones / Godfrey Jones / Mikael Jordan / Bernd Schneider Mercedes-Benz SLS AMG GT3
4 Bert Longin / Mike Hezemans / Henri Moser BMW Z4
33 David Tuchbant / Eric Dermont / Antoine Leclerc / Franck Perera Porsche 997 GT3 R
51 Giuseppe Ciro / Gaetano Ardagna Perez / Daniel Brown / Toni Vilander Ferrari 458 Italia 83 Philippe Gache / Eric Clement / Oliver Pla Porsche 997 GT3 R
47 Pedro Lamy / Luis Silva / Ricardo Bravo / Karim Ojjeh McLaren MP4-12C
69 Roald Goethe / Stuart Hall / Jamie Campbell Walter McLaren MP4-12C

Wie wertlos die ersten beiden Trainingssession am Donnerstag waren, zeigte sich im ersten Qualifying am Abend. Frank Kechele ging im Vita4One-BMW Z4 schon früh auf die Bahn und war gleich mal drei Sekunden als der Schnellste im Pre-Qualifying, Alvaro Parente. Die Bestzeit hatte bis zum Ende der Session Bestand.

Mit 2:19,4 war Kechele 0.079 Sekunden schneller als Max Martin im MarcVDS-BMW Z4. Dritter und schnellster Pro-Am war Parente im Von Ryan-McLaren vor dem WRT-Audi mit Mies/Haase/Ortelli und dem DB-BMW von den Boer/Lemeret/van Hooydonck. 

Das Qualifying wurde zwei Mal unterbrochen. Zuerst nach einem Abflug von Karim Ojjeh im ASM-McLaren in der Eau Rouge, wenig später nachdem der Sport Garage-Ferrari 458 Italia auf der Strecke strandete.

Das Qualifying geht um 22.20 Uhr in den zweiten Teil.

Bestzeit für McLaren im Pre-Qualifying von Spa. Im zweiten freien Training für die 24h von Spa lagen gleich zwei Exemplare des McLaren MP4-12C an der Spitze. Alvaro Parente (Von Ryan Racing) setzte Bestzeit vor Markenkollege Pedro Lamy (ASM). Hinter den beiden McLaren aus der Pro-Am-Klasse war der WRT-Audi von Bonanomi/Sandström/Vanthoor schnellster Vertreter aus der PRO-Klasse vor dem MarcVDS-BMW Z4 von Martin/Leinders/Palttala.

Ernst wird es in Spa ab 20.20 Uhr. Dann steht die erste von zwei 75-minütigen Qualifyingsessions auf dem Programm, die zweite folgt ab 22:05 Uhr. Im Qualifying ging es um die Startplätze 21 - 66, die 20 schnellsten des Qualifyings dürfen am Freitagnachmittag nochmals um die Pole kämpfen.

Top-10 im ersten freien Training:

1 Hans Guido Riegel / Mike Stursberg / Christian Menzel / Uwe Alzen Porsche 997 GT3 R 2:21.168
2 Niek Hommerson / Louis Machiels / Andrea Bertolini / Pier Guidi Alessandro Ferrari 458 Italia 2:22.194 1.026
3 Giuseppe Ciro / Gaetano Ardagna Perez / Daniel Brown / Toni Vilander Ferrari 458 Italia 2:22.218 1.050
4 Dylan Derdaele / Paul van Splunteren / Maxime Soulet / Frederic Bouvy Porsche 997 GT3 R 2:22.348 1.180
5 Nico Verdonck / Edouard Mondron / Jack Clarke / Eric van de Poele McLaren MP4-12C 2:22.502 1.334
6 Marcel Fassler / Tom Kristensen / Andre Lotterer Audi R8 LMS Ultra 2:22.769 1.601
7 Andrea Piccini / Rene Rast / Frank Stippler Audi R8 LMS Ultra 2:22.907 1.739
8 Davide Rigon / Stefano Gattuso / Daniel Zampieri Ferrari 458 Italia 2:22.919 1.751
9 Roland Berville / Henry Hassid / Anthony Beltoise / Nicolas Armindo Porsche 997 GT3 R 2:23.124 1.956
10 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4 2:23.154 1.986

Die Grand-Am startet am Freitag erstmals zu einem Rennen in Indianapolis, das nimmt Chip Ganassi zum Anlass einen zweiten Riley-BMW an den Start zu bringen. Das zweite Auto ist Top besetzt: Zu den bereits als Fahrer feststehenden Juan-Pablo Montoya und Jamie McMurray stösst nun noch IndyCar-Ass Scott Dixon

Flying Lizard hat den Schuldigen für die Disqualifikation nach dem ALMS-Lauf in Mosport ausgemacht: Ein nicht korrekt montierter Luftfilter sorgte dafür, das der Motor beim Stall-Test nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit die Luft ausging. Das Porsche-Team hatte zwar gegen den Wertungsausschluss Protest eingelegt, der wurde allerdings wenig verwunderlich abgelehnt.

Le-Mans-Veranstalter ACO hat den ersten Termin zur «Asian Le Mans Series» 2013 bestätigt. Das Rennen in Indonesien auf dem südlich der Hauptstadt Jakarta gelegenen Kurs von Sentul wird 7. und 8. Dezember 2013 stattfinden.

United Autosport steigt nach einen desaströsen Saisonstart mit dem neuen McLaren MP4-12C aus der Blancpain Endurance Series aus. An den 24h von Spa nimmt das britische Team zwar am kommenden Wochenende noch teil, allerdings mit einem Audi R8 LMS Ultra. United Autosports will 2013 in der britischen GT-Meisterschaft antreten und mit dem McLaren in dieser Saison dort noch einige Testeinsätze bestreiten. Darüberhinaus plant das Team von Zak Brown und Ricard Dean mit der Teilnahme an den 12h Bathurst 2013, 12h Abu Dhabi 2013 sowie beim GT-Rennen in Macau in diesem Herbst.

Marco Holzer und Nick Tandy haben im zweiten GT Open-Lauf in Le Castellet einen zweiten Platz eingefahren. Im Porsche 911 GT3 RSR von Manthey Racing kamen der Porsche-Werksfahrer und Carrera Cup-Champion hinter dem Villorba Corse-Ferrari 458 Italia von Andrea Montermini und Juan Manuel Lopez ins Ziel. Platz drei belegten Gianmaria Bruni/Federico Leo (AF Corse-Ferrari).

Den Siegern von Samstag, Matteo Malucelli und Alvaro Barba (Villois-Aston Martin V12 Vantage), die am Sonntag Fünfte wurden, droht derweil Ungemach. Nachdem ein Ingenieur nach dem Rennen am Samstag im Parc Ferme Daten herunterlud, wurde der Aston Martin aus der Wertung genommen, nach einer Berufung von Villois aber vorbehaltlich wieder eingesetzt. Über das Ergebnis entscheidet nun das Sportgericht des französischen Verbandes FFSA.

Matteo Malucelli und Alvaro Barba haben im Aston Martin V12 Vantag GT3 von Villois Racing den ersten GT Open-Lauf in Paul Ricard gewonnen. Barba eroberte sechs Minuten vor Rennende die Führung von Federico Leo im AF Corse-Ferrari 458 Italia GT, mit dem Gianmaria Bruni in der ersten Rennhälfte noch acht Sekunden in Führung lag. Platz drei ging an Andrea Montermini und Juan-Manuel Lopez (Ferrari)

Marco Holzer und Nick Tandy belegten im Manthey-Porsche 911 GT3 RSR Platz fünf und mussten ihre Tabellenführung an Malucelli/Barba abgeben.

Bernd Schneider tritt bei den 24h von Spa am kommenden Wochenende an. Der DTM-Rekordchampion teilt sich einen Mercedes SLS AMG GT3 von Pesci-Spark mit den Brüdern David und Godfrey Jones sowie Mike Jordan in der Pro-Am-Klasse.

Álvaro Barba/ Matteo Malucelli (Aston Martin Vantage V12) gewannen das zweite Rennen der International GT Open im britischen Brand Hatch, wobei Beide sicherlich von den Handicap Sekunden der Konkurrenz beim Boxenstopp profitierten. Federico Leo/ Gianmaria Bruni (AF Corse Ferrari 458) überquerten die Ziellinie als Zweite vor dem Corvette-Gespann Miguel Ramos/ Raffaele Giammaria. Eine Safety-Car-Phase gegen Rennende stauchte das Feld zwar wieder zusammen, nahm aber nicht wirklich Einfluss auf das Resultat. Der Manthey Porsche um Holzer/ Tandy fiel durch ein Problem beim Boxenstopp aussichtslos ins Hintertreffen. In der GTS-Klasse siegten Marco Mapelli/ Archie Hamilton. (Autorlando Porsche 997 GT3 R)

Zweiter Saisonsieg für Dino Lunardi und Maxime Martin am Nürburgring. Bei erneut nassen Bedingungen siegten die Alpina-Piloten vor dem MS-Mercedes von Sebastian Asch und Maxi Götz so wie den gestrigen Siegern René Rast und Chris Mamerow. Bericht folgt.

Der Österreicher Philipp Peter und sein Teamkollege Michael Broniszewski (Kessel Ferrari 458) waren beim ersten Lauf der GT Open in Brands Hatch nicht zu schlagen. In bekannter Manier legte Peter einen aussergewöhnlich starken Stint hin und übergab den Ferrari mit einem Vorsprung von ca. 18 Sekunden an Broniszewski, so dass dieser den Sieg nach Hause fahren konnte. Marco Holzer (Manthey Racing Porsche 997 RSR) machte zwar von Runde zu Runde Boden gegen den Ferrari gut, musste sich am Ende mit seinem Mitfahrer Nick Tandy jedoch um knappe 2 Sekunden geschlagen geben. Andrea Montermini/ Juan Manuel López (Scuderia Villorba Ferrari) komplettierten das Podium, nachdem Lopez den AF Corse Ferrari von Federico Leo/ Gianmaria Bruni noch niederringen konnte.

Matthieu Lahaye (Oak Racing) drehte mit einer Zeit von 1:20.921 min die schnellste Runde des Tages und wird so zusammen mit Teamchef Jacques Nicolet von der Pole-Position ins sonntägliche Rennen gehen. Neben dem Morgan-Judd wird der Oreca 03-Nissan von TDS Racing (Mathias Beche/ Pierre Thiriet) in der ersten Startreihe stehen. (1:21.063 min) Startposition 3 geht an den Jota Zytek um Sam Hancock/ Simon Dolan. (1:21.192 min) Mit drei verschiedenen Fabrikaten auf den ersten drei Plätzen wurde die Vielfältigkeit der LMP2-Klasse wieder einmal unterstrichen. Als schnellstes GT-Fahrzeug zeigte sich der JMW Ferrari von Jonny Cocker. (1:29.328 min) Cocker wird beim Rennen am Sonntag einen neuen Teamkollegen bekommen, da Gefährte James Walker wegen der Niederkunft seiner Frau kurzfristig abreisen durfte.

Erster Sieg für Mamerow-Racing im ADAC GT Masters. René Rast und Chris Mamerow setzten sich in einem spannenden Rennen gegen den Alpina-BMW von Lunardi/Martin und den Porsche von Engelhart/Edwards duch. Die Tabellenführer Keilwitz/Alessi kamen nicht in die Punkte. Bericht folgt.

Die beiden freien Trainings zum ADAC GT Masters im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring gingen jeweils an die Audi-Mannschaft von Chris Mamerow und René Rast. Zwei zweite Plätze holte sich bei strömendem Regen der Alpina B6 von Lunardi/Martin, je einen dritten Rang erreichten die Porsche-Teams von Ragginger/Dolenc und Farnbacher/Kentenich. Das Qualifying für die beiden Rennen am Samstag und Sonntag ist heute bereits um 12.45 Uhr.

Oreca rundet sein Prototypenprogramm nach unten ab. Neben dem Formula Le Mans und dem Oreca 03 LMP2 bringt der französische Rennwagenhersteller im kommenden Jahr einen geschlossenen Prototypen für die CN-Klasse auf den Markt. Das kleine Coupé für die Einstiegsklasse kann bspw. in der französischen VdeV oder der britischen Speed-Serie eingesetzt werden. Weitere Details nannte Oreca bisher noch nicht.

Der Kanadier Tony Burgess hat sich für die beiden kommenden Rennen in Mosport und Road America bei Dyson Racing eingemietet und fährt den zweiten Lola-Mazda von Dyson, das letztjährige Meisterauto. In Mosport teilt sich Burgess den Lola mit Eric Lux, in Road America ebenfalls mit Lux und Mike Marsal.

Marcus Winkelhock und Marc Basseng gewannen in portugiesischen Portimao das Qualifikationsrennen zum 5. Lauf der FIA GT1-WM. Nach 32 Runden siegten das Duo mit dem All-Inkl.com-Mercedes vor dem BMW Z4 von Michael Bartels/Yelmer sowie dem Audi R8 LMS von Frank Stippler und Oliver Jarvis.

Anstatt vom feinem zweiten Startplatz in der GT-Klasse Mus Porsche-Werksfahrer beim ALMS-Lauf in Lime Rock von hinten starten. Flying Lizard wurde die Qualifyingzeit aberkannt, nachdem bei der technischen Nachkontrolle eine zu geringe Bodenfreiheit festgestellt wurde. Die erste GT-Startreihe teilen sich nun Bill Auberlen (BMW) und Olly Gavin (Corvette), Holzer muss mit Flying Lizard-Teamchef Seth Neiman von hinten starten.