SBK in Asien: Gleich mehrere Versuche scheiterten
In Sepang blieben viele Tribünen leer
Der traumhaft gelegene Mandalika Circuit
Seit ihrer Gründung im Jahr 1988 gab es die Bestrebung, dass die Superbike-Serie einer Weltmeisterschaft gerecht wird – und dazu gehören Veranstaltungen auf den wichtigsten Kontinenten. Damals wie heute ist primär der asiatische Raum ein schwieriges Terrain, obwohl sich alle engagierten Hersteller Meetings in Asien wünschen.
Generell hat das Scheitern der Superbike-WM in Asien verschiedene und vielfältige Gründe. In beinahe allen Ländern ist das Einkommen so gering, dass die meisten Menschen andere Sorgen haben als den Besuch einer Rennstrecke. Meetings in Japan sind dagegen für die Teams sehr kostspielig – seit Sugo 2003 war die Weltmeisterschaft nicht mehr in Japan zu Gast.
Willkommen zum Rennen in Mandalika
Start des Rennen
Andrea Locatelli
Bautista, Razgatlioglu, Rea
Rinaldi und Bassani
Philipp Öttl
Rennen
Aegerter gegen Petrucci
Rea gegen Razgatlioglu
Alvaro Bautista
Jonathan Rea
Razgatlioglu und Bautista
Remy Gardner
Aegerter und Lecuona
Xavier Vierge
Álvaro Bautista gewinnt das Rennen
Razgatlioglu, Bautista, Vierge
Sieger Álvaro Bautista
Der Mandalika Street Circuit in Indonesien ist seit 2021 die Pilgerstätte für asiatische Superbike-Fans. Doch weil dort auch die MotoGP gastiert, bleibt abzuwarten, ob SBK in Indonesien nicht dasselbe Schicksal erleidet, wie zuvor in Thailand und Malaysia.
Gerade Malaysia wäre für die Superbike-WM gut, denn der einzige Stammpilot aus Asien ist Hafizh Syahrin. Der Honda-Fahrer wurde im malaysischen Bundesstaat Selangor geboren und wäre als ehemaliger MotoGP-Pilot ein starkes Zugpferd für den Event.
Doch jeder Versuch, die Superbike-WM in Malaysia zu etablieren, schlug fehl. Dabei mangelte es nicht an Versuchen. Egal ob Sha-Alam, Johor oder auf der hochmodernen Piste in Sepang – dauerhaft etablieren konnte sich die Rennserie nicht.
Nach Sha-Alam kam der Tross Anfang der 1990er. Fabrizio Pirovano (1990/Yamaha) und Raymond Roche (1991/Ducati) feierten jeweils Doppelsiege. Die abwechslungsreiche Piste mit 3,7 km Länge, 14 Links- und 10 Rechtskurven hat europäische Wurzeln. Sie wurde vom Niederländer John Hugenholtz gezeichnet und musste mittlerweile einem Baugebiet weichen.
Anschließend versuchte die Superbike-WM die Piste in Johor aus, wo nur Ducati-Piloten gewinnen konnten: 1992 teilten sich Roche und Doug Polen die Laufsiege, 1993 dominierte Carl Fogarty. Heute liegt die 3,6 km lange Piste brach. Pläne zur Wiederinbetriebnahme wurden verworfen, stattdessen wurde die neue Piste «Fasttrackcity» errichtet.
In der Neuzeit nutzte Promoter Dorna 2014 seine guten Kontakte zur Rennstrecke in Sepang, um die Superbike-WM in Malaysia zu etablieren. Aber die Besucherzahlen blieben unter den Erwartungen, nach drei Jahren wurde erneut der Stecker gezogen. Als letzter Sieger trug sich 2016 der ein Jahr später bei einem Fahrradunfall tödlich verunglückte Nicky Hayden in die Liste ein.
