Danilo Petrucci bei der Dakar: Mit Ducati ein Problem
Danilo Petrucci während des Superbike-Tests in Portimao
Die neue Ducati DesertX: Bei der Dakar nicht erlaubt
«Nach dem Rennen in Valencia dachte ich nicht daran, noch einmal in eine Lederkombi zu schlüpfen», meinte Danilo Petrucci zu seinem letzten MotoGP-Auftritt am 14. November 2021.
KTM ermöglichte dem Italiener daraufhin die Teilnahme an der Rallye Dakar, Petrucci verblüffte die Motorsportwelt mit seinen Darbietungen und gewann sogar eine Etappe.
Doch der 31-Jährige möchte auch weiterhin Rennen auf der Rundstrecke fahren und unterschrieb deshalb einen Ein-Jahres-Vertrag mit dem Team Warhorse HSBK Ducati für die US-Superbike-Meisterschaft MotoAmerica. Am Dienstag und Mittwoch testete er im Autodromo do Algarve im Hinterland von Portimao.
Gut drei Wochen nach dem Ende der Dakar ist er immer noch von den Anstrengungen in der arabischen Wüste gezeichnet. «Ich habe ein ausgerenktes Schlüsselbein rechts, eine Ellenbogenluxation rechts, ein gebrochenes Sprungbein rechts und einen dicken Bluterguss unter der linken Kniescheibe – alles von der Dakar», erzählte Petrucci beim Treffen mit SPEEDWEEK.com in Portugal. «In meiner ganzen MotoGP-Karriere hatte ich nie solche Schmerzen, zwei Wochen Dakar haben mich von innen heraus zerstört. Ich bin noch immer in keiner guten Verfassung. Die Dakar ist hart. Wenigstens habe ich gezeigt, dass auch Straßenrennfahrer dort schnell sein können.» Und ergänzte grinsend: «Ich weiß nicht, ob die Dakar-Jungs auf der Rundstrecke so schnell wären wie ich. Fest steht: Für die Dakar musst du körperlich sehr stark sein. In zehn Jahren MotoGP hatte ich zwei schwere Verletzungen, in zwei Wochen Dakar zog ich mir mehr zu.»
Kannst du dir trotzdem vorstellen, wieder an der Rallye teilzunehmen? «Ja, ich würde die Dakar gerne noch mal fahren», bemerkte der Ducati-Pilot, der sich bereits in der Vorbereitung eine Fraktur am rechten Wadenbein zugezogen hatte. «Ich möchte sie in körperlich perfekter Verfassung und mit guter Vorbereitung fahren. Ich war schnell, aber nur in einzelnen Etappen und nicht über die gesamte Dakar. Ducati pusht sehr für die neue DesertX, dieses Motorrad würde ich gerne mal fahren. Ich halte mir für die Dakar alles offen – ich weiß aber noch nicht, ob für nächstes Jahr oder erst in zwei Jahren.»
Mit der Ducati DesertX wird das nicht möglich sein, denn das Motorrad verfügt über einen wassergekühlten Zweizylinder-Motor mit 937 ccm. Bei der Dakar sind aber seit einigen Jahren nur noch Einzylinder-Motoren mit maximal 450 ccm zugelassen.
Los gehts
Die ersten Tage regnete es in Saudi-Arabien
Stürze passieren täglich
Kräfteraubend
Danilo Petrucci war nicht der Einzige, der von einem Defekt frustriert war
Andere reparierten selbst
Das Biwak
Start und Ziel war häufig bei Dämmerung
Saudi-Arabien bietet außergewöhnliche Landschaften
Saudi-Arabien bietet außergewöhnliche Landschaften
Erinnerungen an die Dakar in Afrika wurden wach
Nachts und am Morgen war es sehr kalt
Nachts und am Morgen war es sehr kalt
Sportsgeist und Fairness werden bei der Dakar groß geschrieben
Ein Wegpunkt mitten in der Wüste
Per Helikopter wird überwacht und geholfen
Am Ende einer Etappe ist der Jubel groß
Aber auch die Erschöpfung
Sofort wird am Motorrad gearbeitet
Die Wüste ist ein schwieriges Terrain
Auf Kamele trifft ein Dakar-Pilot immer wieder
Sprünge über die Düne
Dünen hoch wie Berge
Sam Sunderland fühlte sich nicht immer wie der kommende Sieger
Für manche endete eine Etappe auf diese Weise
Aufgeben gibt es nicht
124 Motorräder schafften es bis ins Ziel
Manche blieben noch am letzten Tag liegen
Pablo Quintanilla, Sam Sunderland und Matthias Walkner
Daniel Sanders musste mit einem gebrochenen linken Arm aufgeben
Sara Garcia bekam einen Heiratsantrag
Dakar-Urgestein Franco Picco brachte seine Fantic ins Ziel
Stolz wie Oskar sind alle
Und alle sind ausgebrannt
20220114DAK0567-A.S.O. F.Gooden DPPI.jpg;;A.S.O./Julien Delfosse/DPPI;Matthias Walkner ist mit Platz 3 sichtlich zufrieden
Auch Pablo Quintanilla jubelt über Platz 2
Die begehrte Dakar-Trophäe
