Jan Monchaux (Alfa Romeo): «Das wäre ein Albtraum»
Der neue Alfa Romeo C43-Ferrari
Das frische Design in Rot und Schwarz
Die Hinterachse wurde umgebaut
Jan Monchaux
Gefällt einem Techniker eigentlich das eigene neue Formel-1-Auto? Jan Monchaux muss schmunzeln: «Ich fürchte, da bin ich beim Antworten befangen, denn als Techniker siehst du den neuen Rennwagen ein wenig wie dein Kind, und das findest du immer schön.»
«Ich bin stolz auf die Arbeit, die wir mit dem Modell C43 getan haben. Der C43 ist eine Weiterentwicklung des letztjährigen Modells. Wir erkannten früh gewisse Bereiche des Autos, die wir verbessern müssen. Das haben wir mit dem C43 getan. Der zweite Schwerpunkt ist die Standfestigkeit. Die Zuverlässigkeit war jahrelang eine Stärke dieses Teams, aber das war in der vergangenen Saison nicht so, und dahin müssen wir wieder zurück. Dazu haben wir gewisse Arbeitsabläufe geändert.»
«Wir haben uns bei der Entwicklung vorwiegend auf die Hinterachse konzentriert, denn da witterten wir am meisten Potenzial. Wir haben also die Hinterradaufhängung geändert, daher auch das Getriebegehäuse. Das hat neue Wege eröffnet bei der Anordnung der Kühler, also der Seitenkästen, und bei der Gestaltung der Fahrzeugverkleidung. Das war in der Saison 2022 nicht möglich.»
Als die neue Flügelwagen-Generation eingeführt wurde, kämpften viele Rennställe mit dem Phänomen «bouncing», also einer Hüpfbewegung des Autos, einem aerodynamischen Phänomen. Jan Monchaux sagt: «Ich hoffe, das hat sich erledigt. Die Wintertests sind nur drei Tage lang, und wenn wir uns in einer Situation wie Anfang 2022 wiederfinden sollten, als wir grosse Schwierigkeiten mit Beschädigungen aufgrund von Bouncing hatten und daher sehr viel Zeit verloren, dann wäre das ein Albtraum.»
«Wir glauben aufgrund der Simulation, dass Bouncing ein weniger grosses Thema sein wird als 2022. Bei einem Flügelauto ist das nicht ganz zu vermeiden, aber wir hoffen, das so im Griff zu haben, dass wir davon nicht mehr geärgert werden. Die ersten Anzeichen dazu in der Simulation sind positiv.»
«Wir fahren mit dem neuen Wagen nun zum Shake-Down nach Spanien, das ist ein erster Meilenstein, dann geht es weiter nach Bahrain zum Wintertest. In Barcelona werden wir herausfinden, ob die ganzen Eckwerte in Sachen Kühlung passen, das ist Grundlagenarbeit. In Bahrain stehen dann die Arbeit mit den 2023er Reifen und die Abstimmung des Wagens im Mittelpunkt.»
Wieviele Arbeitsstunden stecken im Alfa Romeo C43? Monchaux meint: «Wenn ihr meine Frau fragt, dann zu viele. Wenn ihr mich fragt, dann nicht genug. Wir zählen die Stunden nicht. Das ist das Ergebnis unserer Leidenschaft, da guckt man nicht auf den Aufwand. Ich weiss, dass unserer Mannschaft den bestmöglichen Job getan hat, und ich bin zufrieden mit dem C43.»
Zu den Zielen von Alfa Romeo und Sauber sagt der Franzose: «Ich erwarte eine höhere Leistungsdichte im Feld, vor allem im Mittelfeld. Die Testmöglichkeiten sind beschränkt, die Rennställe haben mehr Erfahrung gesammelt mit der neuen Rennwagengeneration. Aber vielleicht gelingt auch einem Team der grosse Wurf. Wir wollen am vorderen Ende des Mittelfelds mitmischen, aber das wollen sechs Rennställe. Ich gehe davon aus, dass wir ein paar graue Haare mehr bekommen.»
Formel 1 2023
Präsentationen
11. Februar: AlphaTauri in New York
13. Februar: McLaren in Woking
13. Februar: Aston Martin in Silverstone
14. Februar: Ferrari in Maranello
15. Februar: Mercedes in Silverstone
16. Februar: Alpine in London
Wintertests
23. bis 25. Februar: Bahrain International Circuit
Formel-1-WM-Kalender
05.03. Bahrain-GP, Bahrain International Circuit, Sakhir
19.03. Saudi-Arabien-GP, Jeddah Corniche Circuit, Dschidda
02.04. Australien-GP, Albert Park Circuit, Melbourne
30.04. Aserbaidschan-GP, Baku City Circuit, Baku *
07.05. Miami-GP, Miami International Autodrome, Miami
21.05. Emilia Romagna-GP, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola
28.05. Monaco-GP, Circuit de Monaco, Monte Carlo
04.06. Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló
18.06. Kanada-GP, Circuit Gilles Villeneuve, Montreal
02.07. Österreich-GP, Red Bull Ring, Spielberg *
09.07. Grossbritannien-GP, Silverstone Circuit, Silverstone
23.07. Ungarn-GP, Hungaroring, Budapest
30.07. Belgien-GP, Circuit de Spa-Francorchamps, Spa *
27.08. Niederlande-GP, Circuit Zandvoort, Zandvoort
03.09. Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza, Monza
17.09. Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit, Singapur
24.09. Japan-GP, Suzuka International Racing Course, Suzuka
08.10. Katar-GP, Losail International Circuit, Doha *
22.10. Austin-GP, Circuit of the Americas, Austin *
29.10. Mexiko-GP, Autódromo Hermann Rodríguez, Mexiko-Stadt
05.11. Brasilien-GP, Autódromo José Carlos Pace, Interlagos *
18.11. Las Vegas-GP, Las Vegas Street Circuit, Las Vegas
26.11. Abu Dhabi-GP, Yas Marina Circuit, Yas Island
* Sprint-Format
