Suzuka: Feuer auf Wiesen, so reagiert jetzt die FIA

Es hagelte Unterbrechungen mit roter Flagge im zweiten freien Training zum Traditions-GP von Japan: nach dem Abflug von Alpine-Fahrer Jack Doohan und nachdem Altmeister Alonso im Kies gelandet war, aber auch zwei Mal wegen brennender Rasenflächen!

Dieses Phänomen durch die modernen Flügelautos der Formel 1 haben wir erstmals in China 2024 erlebt: Im einzigen freien Training und auch während des Sprint-Qualifyings begann die trockene Wiese entlang der Rennstrecke zu brennen. Schnell waren Streckenposten mit Feuerlöschern zu Stelle.

Grund dafür ist der Funkenflug der Rennwagen: Die tief gelegten Autos setzen mit dem Boden immer wieder auf. Formel-1-Rennwagen haben eine Planke unterm Auto, die vom Heck des Wagens bis kurz vor die Vorderräder reicht. Diese Planke wurde eingeführt, um die Aerodynamik unter dem Auto zu reduzieren und auch um zu verhindern, dass Autos auf den Geraden mit dem Kohlefaser-Chassis aufsetzen. Die Planke besteht aus Harz-verstärktem Buchenholz.

Der Funkenflug nun stammt von Verstärkungen aus Titan, welche in die Planke unter dem Auto eingelassen sind. Die so genannten «skid blocks» sollen verhindern, dass die Platte übermässig abgeschliffen oder beschädigt wird, sie ragen maximal drei Millimeter aus der Platte heraus. Solche Verstärkungen aus Titan wurden in den 80er und 90er Jahren verwendet und 2015 wieder in die Formel 1 eingeführt (dazwischen kam Stahl zum Einsatz) – weil funkenschlagende Rennwagen spektakulär anzuschauen sind.

Die Frage in Suzuka ist nun: Wie geht es weiter? Die Regelhüter des Autosport-Weltverbands FIA haben sich dazu Gedanken gemacht und teilen Folgendes mit.

«Während die Brände, die sich während des zweiten freien Trainings ereignet haben, weiter untersucht werden, haben wir uns dazu entschieden, für das Geschehen vom Samstag, 5. April, verschiedene Vorsichtsmassnahmen zu ergreifen.»

«Das Gras entlang der Rennstrecke wird so kurz als möglich zurückgeschnitten, loses, trockenes Gras wird entfernt. Vor dem dritten Training und dann der GP-Qualifikation wird das Gras angefeuchtet, und spezielle Einsatzteams werden rund um die Strecke stationiert sein, um notfalls eingreifen zu können.»

Vor einem Jahr in China wurden die entsprechenden Rasenflächen ebenfalls gewässert und mit einer Chemikalie behandelt.

2. Training, Suzuka

01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:28,114 min
02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:28,163
03. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:28,518
04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:28,544
05. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:28,559
06. George Russell (GB), Mercedes, 1:28,567
07. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:28,586
08. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:28,670
09. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:28,757
10. Carlos Sainz (E), Williams, 1:28,832
11. Alex Albon (T), Williams, 1:29,023
12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:29,062
13. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:29,335
14. Esteban Ocon (F), Haas, 1:29,507
15. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:29,654
16. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:29,733
17. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:29,978
18. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:30,625
19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:30,845
20. Jack Doohan (AUS), Alpine, 1:31,659

1. Training, Suzuka

01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:28,549 min
02. George Russell (GB), Mercedes, 1:28,712
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:28,965
04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:29,051
05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:29,065
06. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:29,172
07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:29,222
08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:29,225
09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:29,284
10. Carlos Sainz (E), Williams, 1:29,333
11. Alex Albon (T), Williams, 1:29,392
12. Rio Hirakawa (J), Alpine, 1:29,394
13. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:29,536
14. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:29,547
15. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:29,708
16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:29,758
17. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:30,023
18. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:30,077
19. Esteban Ocon (F), Haas, 1:30,123
20. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:30,147