Formel 1: Ohrfeige für Gegner von Verstappen

Honda: Turbo und Kompressor sollen besser werden

Von Vanessa Georgoulas
Yasuhisa Arai: ««Zur Zeit kommt eine grundlegende Veränderung des Motors nicht in Frage»

Yasuhisa Arai: ««Zur Zeit kommt eine grundlegende Veränderung des Motors nicht in Frage»

Honda F1-Chef Yasuhisa Arai weiss, woran die Antriebseinheit des McLaren krankt. Der Japaner verrät: «Wir wollen die Effizienz von Turbo und Kompressor verbessern.»

Auf der Strecke konnte Honda seit der Formel-1-Rückkehr noch nicht glänzen, trotzdem lassen sich die Japaner das Projekt Königsklasse ganz schön viel kosten: Mit 100 Millionen Dollar (rund 92 Mio. Euro) beteiligt sich der Mischkonzern am Team-Budget von McLaren, weitere 100 Millionen Dollar sollen in die Entwicklung der Antriebseinheit fliessen.

Die Ergebnisse dieser Investitionen zeigen sich auf der Strecke nur zögerlich – unter anderem auch, weil die Japaner relativ spät mit der Entwicklung des V6-Turbo-Hybrids begonnen haben.

Vor allem das Hybrid-System beschert den Ingenieuren Kopfzerbrechen, denn nur rund 30 PS des 80 PS umfassenden Rückstands auf die Spitzenreiter-Antriebseinheiten von Mercedes gehen auf den Verbrennungsmotor zurück.

Das Problem: Das Hybrid-System speichert nicht genügend Energie, um auf längeren Geraden genügend Power abzugeben. Mit anderen Worten: Fernando Alonso und Jenson Button geht die Extra-Power aus, bevor sie das Ende der Geraden erreichen.

Deshalb soll die Antriebseinheit in diesem Winter umfassend überarbeitet werden. Honda F1-Chef Yasuhisa Arai verriet im Interview mit dem britischen TV-Sender BBC, dass die Effizienzsteigerung von Turbo und Kompressor «das erste Ziel» der Ingenieure ist. Dabei will man das kompakte Design des Motors beibehalten.

Arai erklärt: «Zur Zeit kommt eine grundlegende Veränderung des Motors nicht in Frage, wir wollen die aktuelle Kompaktheit beibehalten.»

Der Grund ist simpel: «Eine Veränderung des Aufbaus würde umfangreiche Anpassungen im Bereich der Aerodynamik mit sich ziehen. McLaren und Honda haben sich deshalb darauf geeinigt, dass die ganze Antriebseinheit möglichst kompakt bleiben soll. So kann die aerodynamische Effizienz des Renners gesteigert werden.»

Trotzdem soll der Kompressor grösser werden. Arai schätzt, dass die 2016er-Antriebseinheit von Honda einen «ähnlich grossen Kompressor wie der aktuelle Mercedes-Motor» haben wird.

Diesen Artikel teilen auf...

Mehr über...

Siehe auch

Kommentare

Bitte melden Sie sich an, um einen Kommentar zu schreiben.

Dr. Helmut Marko: Freude in Texas, Ärger in Mexiko

Von Dr. Helmut Marko
​Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko spricht in seiner SPEEDWEEK.com-Kolumne über ermutigende Leistungen beim USA-GP und die Ernüchterung eine Woche später in Mexiko.
» weiterlesen
 

TV-Programm

  • Di. 05.11., 14:30, Eurosport 2
    Motorsport: 24-Stunden-Rennen von Le Mans
  • Di. 05.11., 15:00, Motorvision TV
    Cars + Life
  • Di. 05.11., 16:00, Motorvision TV
    Australian Drag Racing Championship
  • Di. 05.11., 16:50, Motorvision TV
    Motorradsport: FIM Enduro World Championship
  • Di. 05.11., 17:20, Motorvision TV
    Superbike: Australian Championship
  • Di. 05.11., 17:30, Eurosport
    Motorsport: FIA-Langstrecken-WM
  • Di. 05.11., 18:10, Motorvision TV
    FIM Sidecarcross World Championship
  • Di. 05.11., 19:00, Motorvision TV
    FIM X-Trial World Championship
  • Di. 05.11., 19:15, ServusTV
    Servus Sport aktuell
  • Di. 05.11., 20:00, Motorvision TV
    Tourenwagen: Supercars Championship
» zum TV-Programm
6.66 27091103 C0511054515 | 9