WP Suspension: Neue Supertrax-Technologie

An Highend-Stossdämpfern verbaut WP Suspension seit mehreren Jahren die so genannte Trax-Technologie. Dabei wird, wenn das Hinterrad den Bodenkontakt verliert, die Zugstufendämpfung voll geöffnet, damit das Federbein am äusseren Anschlag steht, wenn das Hinterrad wieder Bodenkontakt hat. Dadurch sinkt das Heck über kurze, harte Beschleunigungswellen nicht ein, und es steht immer der volle Federweg zur Verfügung.

Nun bietet WP Suspension die nächste Generation namens Supertrax an. In deren Dämpfer ist ein neues Dämpferöl-Bypass-System eingebaut, mit welchem die Geschwindigkeit der Ausfederbewegung definiert eingestellt werden kann, und zwar für schnelle und für langsame Bewegungen. Zwei Einsteller für die Einwärtsdämpfung, das kennen wir schon lange, nun gibt es an den WP XACT Pro 8950 (für Motocross) und XPLOR Pro 8950 (für Enduro) erstmals auch zwei Einsteller für die Auswärtsdämpfung. Dadurch soll es möglich sein, die Geschwindigkeit der Ausfederbewegung in einem bestimmten Bereich zu definieren, und das auch bei schnellen Ausfederbewegungen.

WP Suspension verspricht nicht weniger als die konkurrenzfähigste Hinterradaufhängung auf dem Markt. Mehr Fahrkomfort und dadurch weniger Ermüdung des Fahrers, dazu ein besseres Gefühl für die Traktion und dadurch bessere Beschleunigung.

In Ergänzung zum neuen Stossdämpfer bietet WP Suspension die USD-Gabeln WP XACT Pro 7548 (für Motocross) und XPLOR Pro 7548 (für Enduro) an, bei denen der Öldurchfluss durch die Dämpferkolben nicht mit Shimsventilen kontrolliert wird, sondern mit dem so genannten Conevalve. Dabei wird der Ölfluss durch die Dämpferkolben mit einem federbelasteten, konischen Ventil kontrolliert.

Mit dieser Bauweise lassen sich gemäss WP straffe Grundeinstellungen besser mit Fahrkomfort auf kleineren Unebenheiten kombinieren als mit konventionellen Shimspaketen. Die neueste Generation dieser Gabeln ist mit neu konstruierten Dämpferkolben ausgerüstet. Zur individuellen Abstimmung stehen Conevalves mit unterschiedlichen Konuswinkeln und Konusfedern mit unterschiedlicher Federstärke zur Verfügung.

Bei der Highend-Gabel von WP Suspension, der WP XACT Pro 7448 AER, ist die Conevalve-Dämpfertechnologie in einer Zweikammer-Luftgabel eingebaut. Im Vergleich mit einer konventionellen Gabel ist eine Gabel mit Luftpolstern anstelle der Spiralfedern etwa ein Kilo leichter.

Alle WP Pro-Bauteile sind mit neuen, harten Chrombeschichtungen versehen für leichten Lauf und Verschleissfestigkeit. Alle Pro-Federelemente werden mit engeren Toleranzen aufgebaut als die in grösseren Stückzahlen produzierten Grosserienteile.

Im Video erklärt Kyle Guglielmetti von WP Nordamerika die beiden Innovationen von WP anschaulich – allerdings auf englisch.