MV Agusta: Freestyle Division als Influencer
Statt Inserate in Motorradzeitschriften zu buchen unterhält MV Agusta eine Freestyle Division mit dem Stuntfahrer Thibaut Nogues
Für Timur Sarvov, Investor und Geschäftsführer bei MV Agusta, ist die MV Agusta Freestyle Division ein modernes Kommunikationsmittel: «Nogues ist ein unglaublich talentierter, spektakulärer Stuntfahrer, aber auch ein grossartiger Kommunikator. Er hat dazu beigetragen, dass weltweit jüngere Fahrer auf MV Agusta aufmerksam geworden sind. Das passt exakt zu unserer Strategie, ein jüngeres Publikum zu erreichen und so neue Kunden zu gewinnen.»
Nogues ist seit zehn Jahren Stuntfahrer, und er hat in dieser Zeit in seinen Videos einen eigenen, klassischen Stil mit einer Prise ironischen Humors entwickelt. «Für mich sind die MV Agusta die schönsten Motorräder der Welt. Es ist wie ein Traum, dass ich meine Karriere mit solchen Motorrädern fortführen kann», sagt er zu den von ihm gequälten Maschinen.
Auf den sozialen Medien erreicht Nogues in 55 Ländern ein Publikum von mehreren Hunderttausend. Jedes neu gepostete Video wird im ersten Monat 1.5 Millionen Mal angeklickt. Damit gilt Nogues als Web Influencer, wobei er hauptsächlich Millenials und Motorradfans der Z-Generation anspricht.
Leiter der MV Agusta Freestyle Division ist Virginio Ferrari, der von 1975 bis `85 in der 500er WM fuhr und 1979 Vizeweltmeister wurde. 1987 gewann er die TT-F1-Weltmeisterschaft auf Bimota. Nach seiner Karriere als Fahrer machte er sich einen Namen als Teammanager, unter anderem von Carl Fogarty, John Kocinski, Neil Hodgson, Pierfrancesco Chili, Troy Corser und Freddie Spencer. Im Jahr 2019 war die Freestyle Division an mehr als 20 Events im Einsatz, von MotoGP-Rennen bis zu Geschäftseröffnungen.
In den Shows fährt Nogues eine MV Agusta Brutale 800 RR und eine F3 800. Ausgestattet sind diese Maschinen mit Sturzbügeln, rutschfesten Sattelbezügen, Titanauspuffen, Schmiederädern, verstärkte Schwingen, vergräösserten Wasserkühlern und geänderten Sekundärübersetzungen. Dazu gibt es eine angepasste Motorsteuerung, Öhlins-Federelemente und Slipperkupplungen von STM. Die Stunts erleichtern Gabelbrücken mit geändertem Offset, Daumenbremsen und rutschsichere Fussrasten für Fahrer und Beifahrer.
