Motorrad-GP

«Wir werden die harten und extra-harten Mischungen ersetzen, um deren Einsatzbereich breiter zu gestalten», erklärte der Deutsche Thomas Scholz (51), Chief Coordinator bei Bridgestone Motorsport, bereits im Januar gegenüber SPEEDWEEK.de. «Dadurch sollen den Teams mehr Wahlmöglichkeiten geboten werden.» Jetzt zeichnet sich ab: Je nachdem, wie die Ergebnisse während des Sepang-Tests ausfallen, könnte es zum Barcelona-GP Mitte Juni einen weiteren neuen Hinterreifen geben.

MotoGP-Star Valentino Rossi ist der neue Markenbotschafter für das neue Opel-Modell Adam in Italien. Der weltberühmte Motorradrennfahrer ist Mittelpunkt einer medienübergreifenden Kommunikationskampagne, die auf die gemeinsamen Stärken des Individualisierungs-Autos Adam und Rossi zielt: Persönlichkeit, Kreativität, Energie und zugleich höchste Präzision. Mit seinem mutigen und unkonventionellen Auftritt weist der Adam Eigenschaften auf, die auch den Italiener auszeichnen. Die Kampagne findet sowohl in den traditionellen als auch in den digitalen Medien statt. Sie umfasst TV-Spots, Printauftritte, Promotion-Aktionen und Social Media-Aktivitäten.

Die Zusammensetzung der Grand-Prix-Renndirektion für 2013 steht fest. Das Quartett besteht aus Michael Webb (IRTA-Vertreter und Rennleiter), Franco Uncini (FIM-Vertreter und Sicherheitsverantwortlicher), Javier Alonso (Dorna-Vertreter) und Loris Capirossi (Fahrer-Vertreter). Die Zusammensetzung wurde von FIM-Präsident Vito Ippolito und Carmelo Ezpeleta, Chef des GP-Promoters Dorna, angesegnet.

Leichter Regen, tiefhängende Wolken, kaum Aussicht auf trockenes Wetter – das ist der Situationsbericht vom Abschlusstag der IRTA-Test (Moto2 und Moto3) auf dem Circuito de Jerez am späten Donnerstagvormittag. Trotzdem steigen immer mehr Fahrer auf ihre Motorräder. «Wir können auch im Regen ein paar Sachen ausprobieren, aber eine trockene Piste wäre wichtiger gewesen», sprach Red-Bull-KTM-Teambesitzer Aki Ajo vielen anderen Teamchefs aus dem Herzen.

Eigentlich hätte Tom Lüthi an der Schweizer Motorradmesse Swiss-Moto (Donnerstag bis Sonntag in der Messe Zürich, Stadtteil Oerlikon) am Stand seines Sponsors Motorex Autogrammkarten unterschreiben wollen. Nach seinem schweren Testunfall letzte Woche in Valencia dreht Motorex den Spiess nun um und gibt den Besuchern der Swiss-Moto die Möglichkeit, für den verletzten Moto2-Fahrer Genesungswünsche zu unterschreiben. Möglich ist dies am Stand C01 in der Halle 1.
An der Swiss-Moto werden an vier Tagen mindestens 60.000 Besucher erwartet. Zu den Highlights gehört die Sonderschau «Faszination Motorradrennsport», in der viele exklusive Zwei- und Dreiräder gezeigt werden.

Aufatmen bei den Teams der Moto2- und Moto3-WM: Sonne und tiefblauer Himmel rund um den Circuito de Jerez beim IRTA-Test in Andalusien. Doch die Asphalttemperatur lag kurz vor 11 Uhr noch bei 18 Grad. «Wir warten auf mindestens 25 Grad», erklärte Rennfahrer-Vater Peter Öttl. «Die Piste ist teilweise noch nass, vor 12 Uhr wird kaum jemand auf die Strecke rausfahren», meinte Moto2-Pilot Randy Krummenacher nach einem Blick auf die Startgerade.

Der schwere Unfall von Tom Lüthi von letzter Woche in Valencia ist auch beim Test in Jerez ein Thema. Um 18.30 Uhr kam Moto2-Pilot Julián Simón in die Interwetten-Paddock-Box, um sich nach dem Gesundheitstand des Schweizers zu erkundigen. Teammanager Terrell Thien antwortete dem Spanier, dass Lüthi mindestens zwei bis drei Monate ausfallen werde. Der Schweizer hatte sich beim Abschuss durch Ratthapark Wilairot komplizierte Brüche an der Schulter und am Arm zugezogen. Wenn Lüthi in drei Monaten – also Ende Mai – sein Comeback geben würde, wären bereits vier Grands Prix vorbei.

Das Claiming-Rule-Team Paul Bird Motorsport baut für die Saison 2013 ein eigenes Motorrad, das mit einem getunten Aprilia-Superbike-Motor bestückt wird. Pilot Michael Laverty wird nächste Woche beim zweiten MotoGP-Test des Jahres die neue PBM-Aprilia erstmals fahren. In der Werkstatt in Grossbritannien wurde das Bike erstmals zum Leben erweckt. Zum Video geht es HIER

Heute Dienstag ist der erste Tag des zweiten dreitägigen IRTA-Tests für die Moto2- und Moto3-Teams. Auf der Renntrecke in Jerez herrscht aber noch wenig Betrieb, weil anhaltend Regen fällt. Gemäss den Voraussagen könnte es den ganzen Tag nass bleiben. Die Voraussagen für Mittwoch sind besser und versprechen trockene Bedingungen.

In Jerez erprobte das Ducati-Testteam drei Tage lang neues Material für die nächsten MotoGP-Tst in Sepang (26. bis 28. Februar), wo Testfahrer Michele Pirro ein drittes Motorrad neben Dovizioso und Hayden einsetzen wird. Neben Pirro testete in Jerez auch Pramac-Pilot Andrea Iannone. Das Ducati-Duo testete neue Komponenten an einem Experimental-Motorrad. Auch verbesserte Elektronik-Systeme wurden ausprobiert. Bei Ducati hiess es, man sei überzeugt, dass diese erste Entwicklungsphase für die GP13 vielversprechende Ergebnisse geliefert habe.

Der schwer gestürzte Tom Lüthi wurde heute morgen erfolgreich in Münsingen von seinem Vertrauensarzt Dr. Marc Mettler operiert.

Der MotoGP-Tross wird beim Grossbritannien-GP den neuen Boxenkomplex «Wing» links liegen lassen und wieder in das alte Fahrerlager zurückkehren, das für nationale Rennen weiterhin benutzt wird. Die Organisatoren des GP und Promoter Dorna machen logistische Probleme und die fehlende Fan-Nähe des «Wing» geltend. Damit wird auch Start und Ziel wieder an den alten Ort verschoben, die erste Kurve ist die Copse-Kurve.

Das deutsche Moto3-Team Kiefer Racing muss heute beim Valencia-Test eventuell ganz auf die Dienste von Red-Bull-Rookies-Cup-Sieger Florian Alt (16) verzichten. «Flo hat einen Rückfall erlitten und liegt wieder mit Grippe und Ohrenschmerzen im Bett», erklärte Teambesitzer Stefan Kiefer. «Er kommt am Nachmittag mal vom Hotel an die Strecke, dann wird er in der Clinica Mobile untersucht.» Viertakt-Neuling Alt hatte am Dienstag mit 1:44,672 min die 28. Zeit erreicht.

Der Finne Niklas Ajo kletterte am Dienstag in Valencia rund fünf Wochen nach seinem Skiunfall und seiner schweren Knieverletzung erstmals wieder auf die Werks-KTM des finnischen Avant Teco-Teams. Ajo musste wegen Schmerzen frühzeitig aufhören, schaffte aber unter 32 Teilnehmern immerhin die 20. Zeit. «Ich bin in jeder Session 13 Runden gefahren, insgesamt also 26», schilderte Niklas, der 2,8 sec einbüsste. «Aber um 16 Uhr haben wir für den ersten Tag zusammengepackt. Mein Knie schmerzt noch. Und da ich die Situation nicht verschlimmern wollte, bin ich nicht so viel gefahren. Immerhin verstehe ich mich mit einem neuen Team gut. Ich bin mit dem ersten Tag zufrieden.»

Der erste grosse Moto3-WM-Schlagabtausch in Valencia ging zugunsten von Maverick Viñales aus. Der LaGlisse-KTM-Werkspilot fuhr am Dienstag beim IRTA-Test Bestzeit mit 1:40,715, Vizeweltmeister Luis Salom (Red Bull KTM) kam auf 1:40,871 und büsste nur 0,156 sec ein. Jonas Folger gelang mit 1:42,093 min die fünftbeste Zeit.

Wie auch Sandro Corteses Dynavolt-IntactGP-Team wurde die Formation ESGP für die kommende Moto2-Saison in den Kreis der WM-Teams aufgenommen. Der letztjährige Gresini-Pilot Gino Rea hätte für ESGP starten sollen und testete vor der Winterpause auch eine FTR. Aber noch vor dem ersten offiziellen Test platzte der Traum des Briten, weiter Moto2 fahren zu können. ESGP hat zu wenig Geld für eine Saison. Rea (einsames Highlight 2012: Podestplatz in Sepang) hatte ausserdem seinen Sponsor «Crimea GP» verloren.

Das Moto2-Team Technomag-carXpert absolvierte diese Woche ein Roll-out auf der Rennstrecke Paul Ricard in Le Castellet, die einen Steinwurf vom neuen Teamsitz entfernt liegt. Wie Pilot Dominique Aegerter die neue Suter auf der südfranzösischen Strecke bewegte, sehen Sie HIER

Um 15.30 Uhr Ortszeit herrschte beim MotoGP-Test wegen der enormen Mittagshitze wenig Verkehr auf dem International Sepang Circuit. Die aktuelle Zeiten-Tabelle vom Donnerstag: 1. Pedrosa, 2:00,100. 2. Lorenzo, 2:00,429 3. Rossi, 2:00,542. 4. Márquez, 2:00,636. 5. Crutchlow, 2:00,734. 6. Bradl, 2:01,003. Stefan Bradl und sein LCR-Team packten nach 14.30 Uhr zusammen. «Wir haben unser Testprogramm zu 100 Prozent abgearbeitet», stellte Crew-Chief Christophe Bouiguignon fest.

Als um 16.30 Uhr der Regen einsetzte, wurden die MotoGP-Bikes in Sepang an den Boxen geparkt, in den letzten eineinhalb Stunden passierte nichts mehr. Die Zeiten-Tabelle vom Mittwoch: 1. Pedrosa, 2:00,549. 2. Lorenzo, 2:00,568. 3. Márquez, 2:00,803. 4. Rossi, 2:01,838. 5. Crutchlow, 2:01,311. 6. Bradl, 2:02,369. 7. Bautista, 2:01,729. 8. Smith, 2:01,931. 9. Hayden, 2:02,110. 10. Dovizioso, 2:02,379. LCR-Teambesitzer Lucio Cecchinello: «Bei Stefan können wir am Motorrad noch 0,2 Sekunden finden. Und Stefan kann sich vielleicht am Donnerstag auch noch um 0,2 Sekunden steigern.»

Um 14.30 Uhr rührte sich wenig auf dem Sepang International Circuit, die meisten Fahrer gingen der Mittagshitze aus dem Weg, schlüpften in Zivilkleidung, manche machten sogar ein Nickerchen – wie Jorge Lorenzo und Valentino Rossi. Stefan Bradl hingegen spulte einen Long-Run ab. Die Zeiten-Tabelle: 1. Pedrosa, 2:00,549. 2. Lorenzo, 2:00,568. 3. Márquez, 2:00,803. 4. Rossi, 2:01,838. 5. Crutchlow, 2:01,311. 6. Bradl, 2:02,3689. 7. Bautista, 2:01,729. 8. Smith, 2:01,931. 9. Hayden, 2:02,110. 10. Dovizioso, 2:02,379.

Stefan Bradl traf am Mittwoch erst gegen 11.40 Uhr im Sepang-Fahrerlager ein und schwang sich nach 12.30 Uhr Ortszeit erstmals auf seine LCR-Honda, obwohl das Training bereits um 10 Uhr begonnen hatte. Was war passiert? Der Bayer war in der Nacht wegen des Zeitunterschieds um 3 Uhr erwacht, konnte nicht mehr einschlafen, nahm dann eine halbe Schlaftablette – und sass dann im Halbschlaf um 7.30 Uhr beim Frühstück. Nach Rücksprache mit dem Team und Crew-Chief Christophe Bourguignon wurde entschieden, das Training verspätet in Angriff zu nehmen. Es wurde befürchtet, Bradl würde wegen den Nachwirkungen der Tablette unter zu langen Reaktionszeiten leiden.

24 MotoGP-Stammfahrer und vier Testpiloten drehten am ersten Tag der offiziellen Tests in Sepang ihre Runden. Am Ende tauchte Colin Edwards (Forward Racing) abgeschlagen an der 28. und letzter Stelle der Zeitenliste auf. Der Amerikaner brachte mit seiner FTR-Kawasaki nur 25 Runden zustande. «Ja, wir hatten es mit einigen Kinderkrankheiten am Motorrad zu tun», meinte der Routinier. «Aber heute hat sich bei mir auch die alte Schleudertrauma-Verletzung von ihrer hässlichen Seite gezeigt», deutete Edwards auf seinen Nacken.

Bei Ducati hat sich nach dem Abgang von Valentino Rossi und Ing. Filippo Preziosi noch nicht viel geändert. Nach den ersten drei Teststunden in Sepang lagen die Werksfahrer Nicky Hayden (Rückstand 1,752 sec) und Andrea Dovizioso (Rückstand 2,353 sec) auf den Rängen 10 und 13. Pramac-Ducati-Pilot Ben Spies wurde auf Position 16 (Rückstand 3,5 sec) notiert, Teamkollege Andrea Iannone hielt sich an 17. Position. Insgesamt nehmen 26 Teilnehmer am Test teil.

Das Racing Team Germany (2013 in der Moto3-WM mit Jack Miller und John McPhee auf FTR-Honda unterwegs) startet mit einem neuem Namen in die Rennsaison: Das italienische Unternehmen Caretta Technology wird Hauptsponsor. Der Vertrag für die Partnerschaft wurde im österreichischen Zell am See unterzeichnet. Das Racing Team Germany tritt 2013 unter der Bezeichnung «Caretta Technology RTG» an. Der Kontakt kam durch Jack Miller zustande, der 2012 für das italienische Caretta-Team unterwegs war und dort 17 WM-Punkte erbeutete.

Vom 5. bis 7. Februar treffen die MotoGP-Stars beim dreitägigen Sepang-Test zum ersten Mal in diesem Jahr aufeinander. Diese Testfahrten sind der erste Gradmesser für die am 7. April in Katar beginnende Saison.

Geben Sie auf der Facebook-Seite von SPEEDWEEK.de ihren Tipp ab, wer nach drei Tagen die MotoGP-Bestzeit inne hat und welchen Platz Stefan Bradl belegen wird. Wir verlosen Tankgutscheine von Total sowie diverses Merchandising.

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Der seperate, zweitägige MotoGP-Test in Sepang für die Claiming-Rule-Teams scheint zu einem Reinfall zu werden. Am ersten Tag (Sonntag) waren ohnehin nur drei Teams vor Ort, aber wegen diverser Probleme herrschte kaum Betrieb auf der malaysischen Rennstrecke. Heute Montag stiessen nun auch die ART-Aprilia-Teams hinzu – aber über Sepang ging heftiger Regen nieder. Nun müssen die Teams abwarten, bis die Strecke abtrocknet. Oder aber wie Héctor Barberá (Avintia Blusens) seine FTR-Kawasaki mit Regenreifen ausrüsten lassen.

Vom 5. bis 7. Februar treffen die MotoGP-Stars beim dreitägigen Sepang-Test zum ersten Mal in diesem Jahr aufeinander. Diese Testfahrten sind der erste Gradmesser für die am 7. April in Katar beginnende Saison.

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Der erste offizielle Wintertest der MotoGP-Klasse in diesem Jahr findet vom Dienstag bis Donnerstag in Sepang statt. Einige Claiming-Rule-Teams üben schon an den beiden Tagen zuvor. Heute Sonntag herrschte in Malaysia aber kaum Betrieb auf der Rennstrecke. Nur Danilo Petrucci auf der Suter-BMW von Came Iodaracing legte einige gezeitete Runden hin. Bei Avintia Blusens wurden Funktionstests der FTR-Kawasaki gemacht. Héctor Barberá fuhr immer wieder auf die Piste, aber ohne fliegende Runden zu fahren.

Im Dainese-Shop in Frankfurt steht der 16. Februar ganz unter dem Motto Sicherheit beim Motorradfahren: Im Rahmen einer Podiumsdiskussion und Live-Demonstration mit MotoGP-Pilot Stefan Bradl präsentiert Dainese den Motorrad-Airbag «D-air Street».  Für Profis wie Bradl steht Sicherheit an erster Stelle. Der Airbag für Motorradfahrer ist eine neue Entwicklung von Dainese. Der D-air Street ist seit Ende 2012 im Handel erhältlich. Motorradfans, die mehr Einblick erhalten wollen, sind am 16. Februar in Frankfurt willkommen. Die Podiumsdiskussion mit Bradl startet um 11:30 Uhr.

Das Tech3-Racing-Team von Hervé Poncharal hat ein Sponsorship-Agreement mit der Hauspflege-Gruppe MMCG für die Moto2-WM 2013 abgeschlossen. Die renommierte Maria Mallaband Care Group (MMCG) wird das englische Talent Danny Kent und den schnellen Franzosen Louis Rossi unterstützen. Beide haben im Vorjahr Moto3-WM-Rennen gewonnen und setzen die Mistral-610-Eigenbau-Maschine ein. MMCG war beim Tech3-Team bereits als Sponsor von James Toseland an Bord. Kent und Rossi werden erst beim zweiten Jerez-Test ab 17. März im neuen Design auftreten.

Avintia-Blusens-Pilot Hiroshi Aoyama wird am Donnerstag nach Sepang reisen, wo ab dem 3. Februar Testfahrten der CR-Teams stattfinden werden.  Beim Motocross-Training in Spanien hatte sich Aoyama kürzlich eine Fraktur des linken Handgelenks zugezogen. Am Dienstag riet Dr. Xavier Mir dem Japaner seine Hand noch eine Woche lang ruhigzustellen, obwohl die Schwellung abklingt und die Hand beweglich ist. Einen Tag vor den Testfahrten, bei denen die neue Magneti-Marelli-Elektronik eingesetzt wird, soll entschieden werden, ob Aoyama teilnehmen kann.

Hunderte Fans von Moto2-Pilot Tom Lüthi haben bei der Verlosung von zwei offiziellen Wandkalendern des Interwetten-Fahrers ihr Glück versucht. Nun zog die Glücksfee aus den vielen Einsendungen zwei Gewinner: Martina Reimann aus Altenburg und Claudio Ferrari aus Zürich können sich die Stubenwand mit den schönsten Bildern aus der Saison 2012 von Lüthi schmücken. Wir gratulieren!

Die Honda Racing Corporation hat rechtzeitig reagiert und sich auf der ausgebuchten Rennstrecke «Circuit of the Americas» (COTA) in Austin/Texas drei Testtage (12. bis 14. März) reserviert. Am 21. April findet dort der zweite WM-Lauf der Saison 2013 statt. Bisher sind nur nur die Repsol-Honda-Stars Dani Pedrosa und Marc Márquez als Testfahrer vorgesehen. «Wir haben Ducati und Yamaha angeboten, aber bisher hat niemand Interesse gezeigt», erklärte HRC-Vizepräsident Shuhei Nakamoto. «Ob Stefan Bradl fahren wird, ist noch offen. Die Entscheidung liegt beim LCR-Team.» Bridgestone hat die texanische Piste für 12. Februar gebucht; bei dieser Gelegenheit sollen die amerikanischen Wildcard-Piloten Blake Young und Aaron Yates erste Aufschlüsse über die Asphaltbeschaffenheit liefern. Übrigens: Eine COTA-Tagesmiete kostet 50.000 US-Dollar.

Beim TV-Sender «Sport1» stand nach dem WM-Finale 2012 in Valencia die weitere Erfüllung des TV-Vertrags mit den Live-Senderechten für die drei Motorrad-GP-Klassen auf der Kippe. Die Einschaltquoten und die Werbe-Einnahmen liegen weiter unter den Erwartungen. Viele GP-Fans sind enttäuscht, weil wegen des Fussball-Talks am Sonntag die Rennen der Moto2 und Moto3 oft nicht live übertragen werden. Jetzt sind die Übertragungen durch Sport1 wieder gesichert. Es kommt aber zu Sparmassnahmen. Die Kommentatoren werden zu weniger Übersee-Rennen reisen, der Übertragungswagen wird nicht mehr bei allen Europa-GP vor Ort sein, der Personalaufwand wird reduziert.

Lukas Pesek wird in der Saison 2013 sein Debüt in der MotoGP-WM geben, der Tscheche steuert eine Suter-BMW im Team Iodaracing. Das eher unverhoffte Engegement betrifft auch sein Privatleben. «Als ich mein MotoGP-Angebot für die Saison 2013 bekommen habe, musste ich einige Dinge halt verschieben. Das hat auch meine Hochzeit betroffen. Aber meine Freundin, wir leben schon seit fünf Jahren zusammen, hat es verstanden. So ein Angebot kommt nur einmal im Leben, es ist ein Traum wahr geworden. Aber es sollte keine Hochzeit auf der Startaufstellung sein, ich bin da mehr ein  Traditionalist, also in der Kirche», sagt Pesek und erzählt weiter: «Ich werde respektlos gegen Rossi, Lorenzo oder Pedrosa fahren, weil das auch nur normale Burschen sind. Ich werde mich mit diesen Jungs matchen und sie nicht bewundern. Mit dem zweiten Tschechen habe ich nicht gesprochen, weil ich jetzt ins MotoGP-Fahrerlager komme. Wir haben schon seit drei Jahren kein Wort miteinander gesprochen; daran hat sich nichts geändert.» Wir lernen: Pesek und Karel Abraham werden keine dicken Kumpels mehr.

Überraschendes Zusatztraining für die Claiming-Rule-Teams Forward Racing, Iodaracing, Paul Bird Motorsport, Power Electronics, AB Cardion Racing, Go & Fun Gresini und BQR-Avintia. Die Privatteams dürfen in Sepang bereits am 3./4. Februar (Sonntag und Montag) zusätzlich fahren, um sich mit der neuen Magneti-Marelli-Elektronik anfreunden zu können, welche die Dorna den CR-Teams 2013 auf Wunsch kostenlos zur Verfügung stellt. An den üblichen MotoGP-Tests von 5. bis 7. Februar dürfen die CR-Teams anschliessend ebenfalls teilnehmen.

Der Schweizer Moto2-GP-Pilot Randy Krummenacher (22) bereitet sich sorgfältig und gewissenhaft wie nie zuvor auf seine erste Saison im Technomag-CarXpert-Team und auf den Umstieg von Kalex auf Suter vor. «Krummi» hat vor dem ersten IRTA-Test in Valencia (12. bis 14. Februar) noch einen Trainingsaufenthalt im «Texas Tornado Boot Camp» von MotoGP-Pilot Colin Edwards eingeplant. Dort wird Dirt-Track und Motocross gefahren, auch ein Tontaubenschiessplatz ist vorhanden. Gemeinsam mit seinem neuen Teamkollegen Dominique Aegerter wird Krummenacher neben den drei IRTA-Tests (einmal Valencia, zweimal Jerez) noch einen zusätzlichen Test in Alcarraz/Spanien einschieben.

Der Niederösterreicher Martin Bauer bestreitet 2013 die Superbike-IDM, die er dreimal gewonnen hat, auf einer Suzuki. Ausserdem will der 37-jährige Superbike-Spezialist beim Brünn-GP für das Racing Team Austria von Andrea Bronnen und Fritz Schwarz mit einer Claiming-Rule-BMW antreten. Falls dieses Projekt klappt, würde eine lange Durststrecke zu Ende gehen. Seit Karl Truchsess beim Österreich-GP auf dem A1-Ring 1996 ist kein Österreicher in der Königsklasse mitgefahren. Er verlor aber im Training mehr als 7 sec auf Mick Doohans Pole-Zeit und trat zum Rennen nicht an. Deshalb war Andreas Meklau (ROC-Yamaha) beim Jarama-GP 1993 der letzte rot-weiss-rote Teilnehmer in der Königsklasse. Meklau qualifizierte sich damals als 30., kam aber im Rennen nicht ins Ziel.

Der deutsche Moto2-WM-Pilot Marcel Schrötter (20) hat knapp drei Wochen vor den ersten IRTA-Tests in Valencia (12. bis 14. Februar) immer noch keinen Vertrag mit dem SAG-Team von Edy Perales unterschrieben. Es fehlt ein Sponsorbetrag von rund 50.000 Euro. Eine Kalex steht allerdings bereit; Teamkollege wäre der Belgier Xavier Simeon. Schrötter hat auch aus anderen Rennserien noch keine konkreten Angebote.

Das spanische Team Argiñano-Ginés Racing wird 2013 mit dem Spanier Alberto Moncayo und dem Südafrikaner Steven Odendaal und Speed-Up-Maschinen in der Moto2-Klasse antreten. Nach einem Test in Almeria am Ende des letzten Jahres entschied sich das Team für das Speed-Up-Chassis, da mit diesem die besten Zeiten erreicht wurden. Vom 12. bis zum 14. Februar wird das Team das neue Bike beim ersten Moto2-Test in diesem Jahr auf der Rennstrecke von Valencia testen.

Das italienische Claiming-Rule-Team Came Iodaracing von Giampiero Sacchi wird bei den Tests mit Suter-BMW in Sepang (5. bis 7. Februar) mit einem Kit3-Superbike-Rennmotor von BMW ausrücken, um die Magneti-Marelli-Einheits-Elektronik abzustimmen. Dieser Motor hat rund 10 PS weniger als die SBK-Werksmotoren. Das Drehmoment sei aber dafür im unteren Bereich etwas besser, ist zu hören. Die Motoren halten in dieser Version 4500 km, während die neuesten Werksmotoren nur 1500 km Laufzeit haben. «Zu den letzten Tests vor dem Saisonstart  werden dann in Jerez von Danilo Petrucci und Lukas Pesek Werksmotoren verwendet – wie auch während der Saison», erzählte Suter-Motorsport-Manager Andreas Leuthe. «Vielleicht ist bei nassen Bedingungen sogar der schwächere Motor etwas besser, was man bei Gelegenheit einmal testen wird.»

Hiroshi Aoyama war 2009 der letzte Weltmeister der 250-ccm-Zweitakt-Klasse. An diesen Erfolg konnte der Japaner danach nicht mehr anknüpfen, 2013 gibt er in der MotoGP-Klasse sein Comeback. Er wird Claiming-Rule-Fahrer im Team Avintia Blusens. Aber der Start ins neue Jahr ist Aoyama missglückt. Beim Motocross-Training in Spanien zog er sich eine Fraktur am linken Handgelenk zu. Eine Untersuchung in der renommierten Rennfahrer-Klinik USP Dexeus in Barcelona zeigte aber, dass eine Teilnahme an den Testfahrten in Sepang (5. bis 7. Februar) möglich ist.

Die Sachsenring Rennstrecken Management GmbH (SRM) hat ein Problem: Der Grand Prix wurde wegen der Terminüberschneidung mit dem deutschen Formel-1-GP vom 7. auf den 14. Juli verlegt. Der neue Sachsenring-GP-Termin – also das Wochenende vom 12. bis 14. Juli – ist aber noch immer nicht überall bekannt, die SRM erhält täglich Anrufe von verunsicherten Fans.

Das Yamaha-Werksteam mit Jorge Lorenzo und Valentino Rossi wird im Gegensatz zu Repsol-Honda (Pedrosa, Márquez) voraussichtlich keine Testfahrten auf dem neuen «Circuit of the Americas» in Austin/Texas unternehmen. «Vielleicht schicken wir unser Testteam hin», sagte ein Teamsprecher.

Zwei deutsche Reifentechniker spielen beim japanischen MotoGP-Einheitsreifenlieferant Bridgestone eine wichtige Rolle: Ex-GP-Pilot Klaus Nöhles kümmert sich um die Fahrer von Repsol-Honda  und Gresini-Honda. Sein Landsmann Peter «Pit» Baumgartner betreut gewohnheitsgemäss das Yamaha-Werksteam und Tech3-Yamaha. Rob van Dijck wird bei Ducati Marlboro und Pramac-Ducati in der Box sein. Masao Azuma, Akihiko Sato und Robert Kleinherenbrink werden ab Sepang den Teams zugeordnet. Es müssen ja auch die verschiedenen Claiming-Rule-Teams betreut werden. Ex-GP-Pilot Azuma war 2012 für LCR-Honda und Stefan Bradl zuständig. Ex-125ccm- GP-Sieger Steve Jenkner hat Bridgestone verlassen. Er ist mit seinen Aufgaben beim ADAC und mit seinem Rennersatzteilegeschäft ausgelastet. Bridgestone-Chefkoordinator Thomas Scholz: «Steve bleibt uns aber insofern erhalten, als wir ihn noch bei europäischen Tests einsetzen können.»

Der Rekord auf der sportlichen Seite mit 20 Weltmeistertiteln 2012 und weiteren Prestigeerfolgen wie bei der Rallye Dakar und der erste Titelgewinn in der US-Motocross-Meisterschaft durch Ryan Dungey war schon bekannt. Nun vermeldet Motorradhersteller KTM auch, dass das Geschäftsjahr 2012 als erfolgreichstes in die Geschichte der Firma eingehen wird. KTM erreichte:
den höchsten Absatz und Umsatz in der Unternehmensgeschichte
32 Prozent Absatzsteigerung auf 107 142 Motorräder
16 Prozent Umsatzsteigerung auf über 610 Mio. Euro

Paolo Ciabatti, der neue MotoGP-Projektleiter von Ducati Corse, hat mit Nicky Hayden und Ben Spies in dieser Saison zwei Amerikaner mit Superbike-Vergangenheit zu betreuen. Das kommt ihm nicht ungelegen: Erstens war der 55-jährige Italiener zuletzt jahrelang in der Superbike-Szene vertreten, zuerst als Rennmanager bei Ducati, dann als Manager der gesamten Rennserie bei der Flammini Group. Und Ciabatti wollte Spies schon anfangs des neuen Jahrhunderts für Ducati verpflichten, als dieser noch in der US-Superstock-Meisterschaft fuhr. Aber Yoshimura-Suzuki kam ihm zuvor. Der zweite Grund für das starke US-Aufgebot von Ducati: Die Vereinigten Staaten sind ein wichtiger Absatzmarkt. Die Verkaufszahlen von Ducati North America sind 2012 um rund 21 Prozent gestiegen; es wurden alle Rekorde und Erwartungen übertroffen.

Am letzten Wochenende nahm bereits Moto2-Weltmeister Marc Márquez an einem Eisrennen teil. Am Freitagabend gönnt sich nun auch MotoGP-Champion Jorge Lorenzo die nette Abwechslung, für einmal auf vier Rädern mit Spikes auf einer Eispiste um die Wette zu driften. Lorenzo nimmt mit dem Team NGM Mobile Forward Racing an der Veranstaltung in Livigno teil. Der neue Forward-Moto2-Pilot Ricky Cardús ist einer der besten Freunde Lorenzos, deshalb ist der Weltmeister mit von der Partie. Der Event wird von er SPEEDWEEK-Partner-Website «GPone» organisiert.

Das neue Go & Fun-Gresini-Team stellt sein Aufgebot für 2013 am 12. März in Mailand der Öffentlichkeit vor. In der Moto3-Klasse treten Antonelli und Baldassarri für Gresini auf FTR-Honda an, das Moto2-Team fährt auf Suter-Bikes mit Wilairot (Thailand) und Pradita (Indonesien). In der MotoGP-WM sitzt Alvaro Bautista auf einer Honda RC213V, der Australier Bryan Staring wird ein Claiming-Rule-Bike (FTR-Honda mit Fireblade-Motor) einsetzen