Crew-Chief Santi Mulero glaubte schon 2010 an Kalex
Viele alten Freunde und Weggefährten verabschiedeten Santi Mulero in Valencia
Santi Mulero
Arón Canet schaffte auch in Valencia den heiss ersehnten ersten Moto2-GP-Sieg nicht
Der Valencia-GP ist immer auch ein Zusammentreffen von Abschieden, Teamwechseln und sonstigen Veränderungen. Neben dem Rückzug des CFMOTO PrüstelGP-Moto3-Teams nach sieben Jahren markierte das WM-Finale auch das Ende des Teams von Sito Pons (64) und die Pensionierung seines langjährigen Crew-Chiefs Santi Mulero, der sich mit 68 Jahren und nach mehr als 40 Jahren aus dem Geschäft zurückzieht.
Santi Mulero hat seinen Teamchef und Fahrer Sito Pons durch dick und dünn begleitet. Er zeigte dem SPEEDWEEK.com-Reporter auf seinem Handy schwarz-weiß-Fotos von 1981 und viele andere Bilder aus der Vergangenheit. «1981 habe ich als GP-Mechaniker begonnen, damals beim Siroko-250-Team, auch Antonio Cobas war damals dabei und Eduardo Giró. Bei Sito war ich dann eigentlich die meiste Zeit mit Honda-Motorrädern beschäftigt. Nur 1985 ist er eine Suzuki 500 im Team von Roberto Gallina gefahren», blickte Mulero zurück. «Sito hat als Fahrer 1988 und 1989 die 250er-WM auf einer Honda NSR250 gewonnen.»
Pons finanzierte seine 250er-, 500er- und MotoGP-Teams mit Sponsoren wie Campsa, Ducados oder Fortuna, später auch mit West und Camel. «Als sich Sito als Rennfahrer zurückzog, haben wir Alex Crivillé ins Team geholt, nachher andere Spanier wie Checa und Puig. Auch Biaggi, Barros, Capirossi und Bayliss sind bei uns gefahren.»
Nach 2006 musste sich Pons mit seinem Team aus der MotoGP-WM zurückziehen, weil Camel aufhörte und er keinen anderen Hauptsponsor fand.
«In dieser Zeit habe ich dann ein Aprilia-125-Team mit Nico Terol und Simone Corsi betreut», erzählte Haudegen Mulero.
Sito Pons hatte damals ein Joint Venture mit einem anderen spanischen Rennstall am Laufen und gewann mit Héctor Barbera in Valencia den allerletzten 250-ccm-WM-Lauf der Geschichte.
2010 begann die neue Moto2-Weltmeisterschaft mit den 600-ccm-CBR600RR-Einheitsmotoren von Honda. Mulero: «Sito gab mir den Auftrag, das beste Material für diese neue Kategorie zu suchen. Ich schaute mich bei Suter um, bei Moriwaki, bei Bimota und anderen italienischen Herstellern. Aber ich habe Sito nach gewissenhaftem Studium die neuen Kalex-Bikes von Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn empfohlen. Stefan Bradl hatte damals nicht den Mut, die deutschen Motorräder zu fahren, er entschied sich bei Kiefer für SuterBikes aus der Schweiz, denn die Kalex-Ingenieure kamen aus dem Autosport und hatten keine Zweiraderfahrung. Aber nach unserer ersten Saison mit Alex Pons und Sergio Gadea ist Stefan auf Kalex umgestiegen – und 2011 Weltmeister geworden. Ich habe gleich erkannt, dass in dem Kalex-Projekt sehr viel Potenzial steckt.»
Kalex hat inzwischen nach dem ersten Fahrer-WM-Titel 2011 seit 2013 (Pol Espargaró) nicht weniger als elf Fahrer-Weltmeisterschaften in Serie abgeräumt und seither auch jeweils die Konstrukteurs-WM dominiert.
Sito Pons hat seine beiden Moto2-Plätze und die beiden MotoE-Slots für die Zukunft an erfolgreichen Geschäftsmann und Teambesitzer Teo Martín übergeben, der 2022 in der Mo3-WM bereits das MTHelmets-MSi-KTM-Team einsetzte. Er wird 2024 mit Sergio Carcia und Ai Ogura antreten.
Der 24-jährige Arón Canet bescherte Pons und Mulero zum Abschied beim WM-Finale noch einen sauberen zweiten Platz hinter Fermin Aldeguer. Aber Canet hat in 68 Moto2-WM-Rennen jetzt 20 Podestplätze ergattert, aber keinen Sieg. In der Moto3-Klasse hat er immerhin sechs von 72 WM-Läufen gewonnen.
Resultate Moto2-WM Valencia, 26.11.2023
1. Aldeguer, Boscoscuro, 22 Rdn in 34:33,384 min
2. Canet, Kalex, + 3,986
3. López, Boscoscuro, + 6,455
4. Ramirez, Kalex, + 6,476
5. Chantra, Kalex, + 7,060
6. Dixon, Kalex, + 7,864
7. Lowes, Kalex, + 8,924
8. Roberts, Kalex, + 11,842
9. Foggia, Kalex, + 12,096
10. Arenas, Kalex, + 12,549
11. Ogura, Kalex, + 13,527
12. Acosta, Kalex, + 14,044
13. Gonzalez, Kalex, + 15,570
14. Baltus, Kalex, + 15,861
15. Alcoba, Kalex, 18,539
Moto2-WM-Endstand:
1. Acosta, 332,5 Punkte (Weltmeister). 2. Arbolino 249,5. 3. Aldeguer 212. 4. Dixon 204. 5. Canet 195. 6. Chantra 173,5. 7. Lopez 150. 8. Gonzalez 145,5. 9. Ogura 137,5. 10. Vietti 116. 11. Salac 110. 12. Lowes 104. 13. Roberts 93,5. 14. Arenas 85. 15. Garcia 84. 16. Ramirez 65. 17. Baltus 55. 18. J. Alcoba 48,5. 19. Foggia 35. 20. D. Binder 34. 21. Bendsneyder 30. 22. Guevara 20. 23. Van den Goorbergh 17. 24. Tulovic 12. 25. Pasini 11. 26. Hada 4,5. 27. Escrig 3. 28. Skinner 2. 29. Kelly 1.
Konstrukteurs-WM:
1. Kalex, 462,5 Punkte (Weltmeister). 2. Boscoscuro 286. 3. Forward 4.
Team-WM:
1. Red Bull KTM Ajo 417,5 Punkte (Weltmeister). 2. Beta Tools SpeedUp 362. 3. Elf Marc VDS Racing 353,5. 4. Idemitsu Honda Team Asia 311. 5. Pons Wegow Los40 279. 6. Inde GASGAS Aspar 224. 7. QJMOTOR Gresini Moto2, 158,5. 8. Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp 145,5. 9. Italtrans Racing 128,5. 10. Fantic Racing 116. 11. Fieten Oli Racing GP 72. 12. Onlyfans American Racing Team 67. 13. Liqui Moly Husqvarna Intact GP Team 46. 14. Pertamina Mandalika SAG Team 34,5. 15. Forward Team 4.
