Pol Espargaró (GASGAS/20.): Noch kein Wunder
Pol Espargaró mit Crew-Chief Paul Trevathan
Pol Espargaró auf der neuen GASGAS RC16 des Tech3-Teams
Pol Espargaró hielt sich nach dem ersten Tag in Sepang bedeckt. Viel gab es auch nicht zu erzählen für den Spanier, denn der 20. Platz war nicht das Wunder, das er sich bei der Rückkehr zu der auf GasGas umgetauften KTM vielleicht erhofft hatte. «Bei den ersten Probefahrten nach dem Saisonfinale in Valencia letztes Jahre haben wir die Maschine von 2022 eingesetzt und kurz mit dem Prototypen von 2023 verglichen. Hier in Sepang konzentrieren wir uns ganz auf das neue Bike, das zwar immer noch die DNA der RC16 von 2020 nhat, bei der Motorcharakteristik und beim Chassis, aber doch ganz anders ist als die alte Maschine. Auch bei der Aerodynamik hat sich viel geändert, und wir müssen noch herausfinden, welche Lösung die beste ist», schilderte der Spanier.
Dass Jack Miller, der australische Neuzugang des Red Bull-KTM-Werksteams, auch nicht über den 16. Platz hinauskam und KTM-Star Brad Binder den ersten Tag sogar an 21. Stelle beendete, dürfte ein schwacher Trost gewesen sein. «Man braucht viele Runden und viele Daten, um schnell zu sein. Erst am Ende dieser drei Tage werden wir wissen, ob das Bike gut ist oder nicht», wich der 31-Jährige einer vorschnellen Beurteilung der Situation wortgewandt aus.
Fabio Quartararo
Marco Bezzecchi
Francesco Bagnaia
Fabio Di Giannantonio
Maverick Vinales
Luca Marini
Brad Binder
Enea Bastianini
Johann Zarco
Augusto Fernández
Joan Mir
Jack Miller
Aleix Espargaró
Marc Márquez
Jorge Martin
Alex Márquez
Enea Bastianini
Maverick Vinales
Takaaki Nakagami
Franco Morbidelli
Miguel Oliveira
Klar ist, dass Espargaró dem ersten Etappenziel der neuen Saison noch um etliche Zehntelsekunden hinterher hinkt. «Diesen Test unter den ersten Zehn zu beenden, das wäre ein gutes Resultat», ließ er SPEEDWEEK.com wissen. «Die Ducati sind sehr schnell, und wenn wir dieses Jahr etwas erreichen wollen, müssen wir bei der Zeitenjagd in der Lage sein, in die Top-Ten vorzustoßen», gab er die Losung aus.
Viel wird dabei davon abhängen, ob Pol seinen bevorzugten Fahrstil mit viel Last auf dem Hinterrad umsetzen kann. Mit der Repsol-Honda war er in dieser Hinsicht zwei Jahre lang auf keinen grünen Zweig gekommen.
