Marc Márquez (Honda/3.): «Nicht das Maximum»
Marc Márquez auf der RC213V in Sepang
Marc Márquez trennten am Ende des zweiten Testtages in Malaysia zwar nur 0,183 sec von der Bestzeit, doch er arbeitete mit dem Repsol Honda Team an der Geometrie und der Elektronik der RC213V. Der Weltmeister umrundete den Sepang International Circuit in 2:00,146 min.
Márquez spulte 67 Runden ab. «Der heutige Tag war hart. Ich habe sehr viele Runden gedreht, da wir am Vormittag verschiedene Einstellungen der Geometrie versucht haben, um die Maschine besser zu verstehen. Zudem haben wir eine andere Abstimmung bei der Elektronik verwendet. Für diese Arbeit muss man viele Runden fahren, sich Zeit nehmen und geduldig sein», grinste Márquez am zweiten Tag in Sepang. «Ich bin zufrieden, denn wir konnten viele Informationen sammeln. Am dritten Tag wollen wir uns weiter verbessern.»
Seinen Test musste Márquez in der Schlussphase unterbrechen. «Ja, ich hatte Probleme mit der Front. Daher fuhr ich in die Box, wo wir etwas an der Front änderten. Danach hatte ich aber nur noch eine Runde. Ich verlor die Front in einer langsamen Kurve, aber es war keine große Sache.»
Noch immer hat Márquez drei Honda-Modelle in seiner Box stehen. Die 2014er-Maschine, das 2015er-Bike vom Valencia-Test und ein Update dieser Maschine. «Am dritten Tag werde ich nun endgültig feststellen, ob die neue Maschine besser ist als jene von 2014. Ich weiß, dass die neue Maschine Potenzial hat, aber wir müssen es noch besser verstehen.»
Was passiert, wenn die 2014er-Maschine sich als besser erweist? «Wir müssen den zweiten Sepang-Test abwarten, aber ich fühle mich mit der 2015er-Maschine wohl. Ich denke schon, dass sie besser ist. Vor allem die Front des neuen Bikes ist präziser in schnellen Kurven. Wie auch beim 2014er-Bike brauchen wir mehr Grip am Hinterrad. Aus diesem Grund arbeiten wir an der Geometrie und der Elektronik. Zudem ist der Motor noch schwierig zu fahren. Er ist im oberen Drehzahlbereich aggressiver. Doch wird sind noch in der Vorsaison. Wir sind noch nicht am Maximum angelangt.»
Ist eine Rennsimulation geplant? «Im Moment nicht, denn für uns ist es wichtiger, an den einzelnen Teilen und Einstellungen zu arbeiten. Wenn jedoch noch Zeit bleibt, dann könnten wir das aber in Erwägung ziehen.»
Pos | Fahrer | Motorrad | Zeit | Diff. |
1. | Jorge Lorenzo | Yamaha | 1.59,963 | |
2. | Andrea Dovizioso | Ducati | 2.00,015 | 0,052 |
3. | Marc Márquez | Honda | 2.00,146 | 0,183 |
4. | Dani Pedrosa | Honda | 2.00,260 | 0,297 |
5. | Andrea Iannone | Ducati | 2.00,391 | 0,428 |
6. | Valentino Rossi | Yamaha | 2.00,676 | 0,713 |
7. | Pol Espargaró | Yamaha | 2.00,959 | 0,996 |
8. | Cal Crutchlow | Honda | 2.01,058 | 1,095 |
9. | Bradley Smith | Yamaha | 2.01,098 | 1,135 |
10. | Aleix Espargaró | Suzuki | 2.01,344 | 1,381 |
11. | Stefan Bradl | Yamaha/Open | 2.01,484 | 1,521 |
12. | Héctor Barberá | Ducati/Open | 2:01,615 | 1,652 |
13. | Hiroshi Aoyama | Honda | 2.01,772 | 1,809 |
14. | Scott Redding | Honda | 2.01,844 | 1,881 |
15. | Maverick Viñales | Suzuki | 2.01,916 | 1,953 |
16. | Danilo Petrucci | Ducati | 2.01,932 | 1,969 |
17. | Alvaró Bautista | Aprilia | 2.02,155 | 2,192 |
18. | Michele Pirro | Ducati | 2.02,199 | 2,236 |
19. | Nicky Hayden | Honda/Open | 2.02,228 | 2,265 |
20. | Karel Abraham | Honda/Open | 2.02,574 | 2,611 |
21. | Loris Baz | Yamaha/Open | 2.02,842 | 2,879 |
22. | Katsuyuki Nakasuga | Yamaha | 2.02,914 | 2,951 |
23. | Jack Miller | Honda/Open | 2.03,083 | 3,120 |
24. | Eugene Laverty | Honda/Open | 2.03,129 | 3,166 |
25. | Alex De Angelis | ART/Open | 2.03,399 | 3,436 |
26. | Mike di Meglio | Ducati/Open | 2.03,609 | 3,646 |
27. | Takumi Takahashi | Honda | 2.03,781 | 3,818 |
28. | Marco Melandri | Aprilia | 2.04,487 | 4,524 |