Jeremy Seewer: «Als wäre ich um 10 cm gewachsen»

Jeremy Seewer, der derzeit beste MXGP-Pilot der Schweiz mit sechs aufeinanderfolgenden Top-Vier-Platzierungen in der Königsklasse (dreimal Vize-Weltmeister), ist gut gelaunt. Im Gegensatz zu seinem frustrierenden einjährigen Engagement bei Kawasaki in der vergangenen Saison, weil er die KX450F nicht nach seinen Vorstellungen verändern konnte, nimmt der 30-Jährige die neue Herausforderung als Ducati-Pilot innerhalb des Teams von Marco Maddii gerne an.

Seewer hat seinen Wohnsitz in die Nähe der Werkstatt des Teams in der Nähe der Rennstrecke von Montevarchi (Austragungsort des Großen Preises von Italien 2003) verlegt. Nach Stationen bei Suzuki, Yamaha und Kawasaki ist die Maddii-Mannschaft sein fünftes Team in einer zehnjährigen Karriere, in der er den Rekord für die meisten GP-Teilnahmen in Folge aufgestellt hat und in der ein achter Platz (bei seinem MXGP-Debüt) seine bisher schlechteste Platzierung war.

Das Team Maddii hatte das Jahr 2024 damit verbracht, mit den Testfahrern Alessandro Lupino und Tony Cairoli an der Weiterentwicklung der Desmo450 MX zu arbeiten. Bei den Wettbewerben in der italienischen Meisterschaft lief es gut, wobei Lupino wenig überraschend triumphierte. Die Grand-Prix-Wildcards auf der WM-Bühne in Holland und Spanien mit beiden Fahrern verliefen weniger ermutigend, da technische Probleme mit den Ducati-Bikes alle neugierigen Zuschauer in Arnheim und Cozar daran erinnerten, dass das rote Projekt noch sehr grün war. Die Arbeit mit Seewer in diesem Winter hat den Prozess beschleunigt, um die Werksversion zu einem konkurrenzfähigen Paket zu machen und um für den MXGP-Saisonstart in Argentinien Anfang März bereit zu sein. Sein Teamkollege wird Mattia Guadagnini sein – der Italiener steht nach zwei verletzungsbedingten Saisons vor seinem dritten Versuch in der MXGP.

Seewer schwärmt jetzt schon von der Teamdynamik und den engen Verbindungen mit der Rennabteilung von Ducati Corse. «Das ist ein größeres Projekt als nur Ergebnisse zu erzielen», sagte der Schweizer. «Wir fangen bei null an und ich weiß, dass ich angeheuert wurde, um ein Motorrad zu entwickeln, um zu führen und eine Richtung vorzugeben. Ich weiß auch, dass ich eine Menge Geduld brauchen werde. Es ist ganz anders für mich, aber ich genieße es, mit dem Motorrad zu fahren und ich genieße die Leute, mit denen ich zusammenarbeite.»

Seewer weiter: «In den vergangenen Jahren war ich auf der Suche nach einer perfekten Vorsaison und einer perfekten Vorbereitung, mit dem Wissen, dass mein Motorrad mehr oder weniger bereit sein würde. Das war mir immer wichtig und schlussendlich auch der Grund, warum ich letztes Jahr mit dem grünen Motorrad frustriert war, denn es hat aus dem einen oder anderen Grund nie ganz funktioniert. Jetzt ist es eine andere Situation.»

Die Desmo450 MX ist ein seltsames Biest. Das Serienmotorrad wird ein teures Premiummodell sein, was bedeutet, dass die Werksversion noch exotischer ist. Seewer besteht darauf, dass die Maschine die nötige Leistung hat, aber es gibt noch andere Bereiche, die verfeinert werden müssen. «Ich bin beeindruckt von dem, was Ducati aus dem Nichts entwickelt hat. Wir sprechen hier von einem Hersteller ohne Erfahrung im Motocross», sagte er. «Es wäre einfach gewesen, jemanden zu kopieren oder den Japanern zu folgen, aber so ist es nicht. Das Motorrad hat einen anderen Charakter, ganz klar. Es fühlt sich nicht an wie eine Suzuki oder eine Yamaha. Der Desmo-Motor bedeutet, dass wir viel mit der Leistungsentfaltung spielen können, und das ist eine ganze Menge. Im Vergleich zu den japanischen Motorrädern ist es eine andere Mentalität. Vom Serienmotor wusste ich, dass wir nicht viel mehr brauchten, um in GPs fahren zu können. Wir haben keine verrückten Modifikationen vorgenommen. Das Motorrad ist noch lange nicht perfekt und es gibt noch viele neue Dinge, die zusammenfinden müssen.»

Ducati ist MotoGP-Weltmeister und die Desmosedici ist das dominierende Motorrad. Auch in der Superbike-WM ist der Hersteller aus Borgo Panigale sehr erfolgreich. Ducati Corse ist zu einer Referenz in Sachen technischer Innovation geworden. «Die nächsten Schritte werden Modifikationen sein, die sonst niemand hat. Neulich kamen zwei Techniker auf die Teststrecke, die aus der MotoGP oder der Superbike-WM kamen, und sie hatten diesen 'Albert Einstein'-Blick. Wir arbeiteten an Kraftstoff und Mappings und sie waren so schlau; wir machten eine Änderung und ich habe noch nie einen so großen positiven Sprung nach vorne auf einmal erlebt», war Seewer beeindruckt.

Unabhängig von den Ergebnissen im Jahr 2025 wird Ducati sicherlich mehr als genug Aufmerksamkeit auf sich ziehen. «Es gibt einen großen Hype und es ist cool, ein Teil davon zu sein. Ich war schon auf Rennstrecken und hatte einige Aufmerksamkeit, wenn die Leute sahen, dass du ein Werksfahrer bist, aber eine Ducati aus dem Van zu schieben, bedeutet, dass es eine andere Ebene ist. Es ist cool zu sehen, dass die Leute so fasziniert und leidenschaftlich dabei sind», freute sich Seewer.

Was sind seine Erwartungen an seine Debüt-Saison mit der Ducati Desmo450 MX? «Wir sind noch nicht bei 100 Prozent, und es wird einige Zeit dauern, aber ich erwarte, dass wir um Podiumsplätze kämpfen können», verriet Seewer. «Es ist nicht das perfekte Motorrad, aber es macht mir Spaß, es zu fahren und ich bin glücklich und habe es unter Kontrolle. Es ist ein Kontrast zum letzten Jahr, als ich das Leben hasste. Wenn ich Aufnahmen von mir aus dem Jahr 2024 sehe, ist es, als wäre ich ein Beifahrer. Wenn man mich jetzt auf dem Bike sieht, ist es, als wäre ich 10 cm gewachsen.»