CLS Kawasaki ab 2014 ohne Pro Circuit
Tommy Searle: Die Vorbereitung auf 2013 war falsch
Das CLS Monster Energy Kawasaki Team wird mit vier Fahrern in der Motocross-WM 2014 antreten, aber zum ersten Mal seit 2010 auf die Unterstützung des bekannten amerikanischen Tuning-Unternehmens Pro Circuit verzichten.
Arnaud Tonus, Alessandro Lupino und Dylan Ferrandis – alle mit Grand-Prix-Podesten – werden für das französische Team in der MX2-WM antreten. Tommy Searle startet in einem angegliederten MX1-Team auf einer KX450F. Die Technik-Abteilung holt CLS wieder ins Team und verlässt sich auf das Wissen der erfahrenen Harry Nolte und Harrie van Hout.
Beim Motocross der Nationen benutzte Searle zum ersten Mal ein WP Performance Fahrwerk und war extrem zufrieden mit dem geänderten Handling. Teutschenthal war das erste öffentliche Anzeichen, dass der Vertrag mit Pro Circuit endet und hinterlässt das kalifornische Unternehmen mit geschwundenem Interesse im Grand-Prix-Zirkus.
Der Niederländer Harry Nolte erklärte im Interview die Gründe für die Trennung, und wie CLS sich für 2014 verbessern möchte.
Warum der Schritt weg von Pro Circuit?
Hauptsächlich wegen der Distanz zu den Leuten und generell die Zusammenarbeit. Die amerikanischen Strecken sind unterschiedlich, sie nutzen anderes Benzin … es war nicht ganz so einfach. Wir hatten ein wirklich gutes Jahr 2012 und waren etwas enttäuscht, nicht den Titel gewonnen zu haben. Es war gut für beide Parteien, aber jetzt ist es Zeit für eine Veränderung.
Jetzt schaut ihr nach neuen technischen Partnern und der Einsatz des WP-Fahrwerks war der erste Schritt in eine neue Richtung?
Wir werden mehr in-house machen und das Fahrwerk werden wir ändern; wie man sehen konnte nutzen wir schon WP. Es war ein großer Deal für uns und sie für die Nations zusammenzukommen. Für 2014 sind wir noch in Gesprächen. Wir waren in der Woche vor dem Motocross der Nationen testen und es funktionierte so gut, dass Tommy das Fahrwerk bei den Nations einsetzen wollte.
Wir können frei wählen. Der Deal wäre, dass wir einen Techniker, der nur für uns arbeitet, haben könnten. WP ist nicht KTM. Wenn wir mit ihnen arbeiten, wäre es sehr einfach, weil sie weniger als eine Stunde von unserer Werkstatt entfernt sind. Motorenseitig schauen wir nach neuen technischen Partnern. Der 450-Viertakter muss so gut wie möglich werden. Wir haben viel gelernt und wissen, wo wir für nächstes Jahr hin wollen. Die 250er sind gut, aber wir hatten Pech mit den Verletzungen von Arnaud Tonus.
Du warst der, der die Verbindung zu Pro Circuit hatte …
Ich habe immer ein gutes Verhältnis zu Mitch (Payton, Gründer und Chef von Pro Circuit) gehabt. Aber Privat- und Geschäftsleben sind was anderes. Es war okay für ihn, als ich ihm es erzählte. Es war eine gegenseitige Entscheidung.
Was ist deine Hauptrolle 2014?
Bei den Rennen kümmere ich mich um die MX1- und Harrie van Hout schaut nach der MX2-Klasse. Wochentags schau ich nach beiden Motoren. Wir wollen gewinnen und das nächste Jahr unter den ersten drei abschließen. Ich glaube, das ist möglich. Meine Motivation ist immer noch sehr hoch, ich will immer gewinnen!
Es schaut so aus, als habe es mit Searle etwas gedauert, die richtigen Einstellungen zu finden. Weil es für beide die erste MX1-Saison war?
Ja, wir stellten fest, dass der Ausflug in die USA nicht die beste Vorbereitung für die Grands Prix war. Und wir hatten etwas Pech, weil das Vorbereitungsrennen in Hawkstone Park abgesagt wurde und wir nicht nach Mantua gehen konnten. Wir sind vor dem ersten Grand Prix kein Rennen gefahren. Im Nachhinein gesehen war das der größte Fehler von Tommy und uns.
Wir haben die ersten drei oder vier GP gebraucht, unseren Weg zu finden. Dann haben wir während der Saison daran gearbeitet – das ist falsch. Jetzt haben wir uns für einen anderen Weg entschieden. Vor dem Motocross der Nationen waren wir in Frankreich, um fünf Tage zu testen. Wir fanden wirklich gute Verbesserungen. Tommy weiß, dass es nicht die beste Vorbereitung ist, im Winter in Amerika zu sein, weil das Wetter und die Strecken anders als hier drüben sind. Vom Team getrennt zu sein hilft auch nicht. Wir starteten in Katar mit den Einstellungen aus Amerika und es war ganz okay. Auch in Thailand hat es gut funktioniert. Aber eine Woche später in Valkenswaard bemerkten wir, dass es nicht das war, was wir gebraucht hätten.
