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Auch das Meisterschaftsrennen der FIA GT1 Weltmeisterschaft in Nogaro wurde zur Beute des Belgium Audi Club Team WRT. Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor siegten wie am Vortag vor ihren Teamkollegen Frank Stippler / Oliver Jarvis im Audi R8 LMS Ultra. Nur eine knappe halbe Sekunde hinter Stippler / Jarvis sah der All-inkl.com Münnich Motorsport Mercedes SLS AMG von Marc Basseng und Markus Winkelhock das Ziel. Ortelli / Vanthoor sind mit Siegen im Qualifying- und Hauptrennen die ersten Tabellenführer der FIA GT1 Weltmeisterschaft 2012.

Das Heico Gravitiy Charouz Duo Dominik Baumann / Dominik Buhk holten sich im Mercedes SLS AMG GT3 den Sieg im zweiten Lauf zur FIA GT3 Europameisterschaft in Nogro. Auf den Rängen 2 und 3 kamen die AF Corse Ferrari 458 Italia GT3 von Guiseppe Ciró / Gaetano Ardagna Perez und Michale Lyons / Stefano Gai ins Ziel.Gerhard Tweraser wurde mit Co Filip Sladecka im Leipert Lamborghini Achter.  Buhk und Baumann verlassen die erste Meisterschaftsrunde damit als Tabellenerste.

Marc Sourd und Gregory Guilvert siegten im turbulenten ersten Lauf zur FIA GT3 Europameisterschaft mit ihrem Sainteloc Audi R8 LMS. Als Zweite sahen Gerhard Tweraser und Filip Sladecka zwar das Ziel, wurden aber wegen ignorierens einer Durchfahrtsstrafe aus der Wertung genommen. Rang 2 übernahmen Stefano Gai und Michael Lyons im AF Corse Ferrari 458 vor Dominik Baumann / Maximilian Buhk im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS:

Stephane Ortelli und Laurens Vanthoor holten im Qualifying Rennen der FIA GT1 Weltmeisterschaft in Nogaro den ersten Sieg für das Belgium Audi Club Team WRT und den Audi R8 LMS. Frank Stippler und Oliver Jarvis komplettierten den Audi Triumph mit Rang 2. Das Audi Duo kämpfte sich in der zweiten Rennhälfte am Reiter Engineering Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 von Tomas Enge / Abert von Thurn und Taxis vorbei, der bis dahin das Rennen dominiert hatte. Sie sahen das Ziel als Dritte knapp vor dem Hexis McLaren von Alvaro Parente / Gregoire Demoustier.

Toni Vilander erkämpfte sich mit der Bestzeit von 1.26,138 Mínuten für das morgige Qualifying Rennen die Pole Position im AF Corse Ferrari 458 Italia GT3. Dahinter klassieren sich die beiden WRT Audi R8 LMS Ultra mit Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor und Frank Stippler / Oliver Jarvis. Marc Basseng und Markus Winkelhock im all-inkl.com Münnich Motorsport Mercedes SLS AMG GT3 holten Startrang 4.

Gregory Guilvert sicherte seinem Team Sainteloc die Pole Position für das zweite Rennen der FIA GT3 Europameisterschaft am Ostermontag. Dino Lunardi, ebenfalls auf Sainteloc Audi, vergab seine Chance auf die Pole durch einen Dreher auf seiner besten Runde und musste sich mit Platz 2 zufrieden geben. Startrang 3 im Qualifying ging an Stefano Gai im #51 AF Corse Ferrari 458. Die Session wurde zwei Minuten vor Zeitablauf mit roter Flagge abgebrochen, nachdem Miax Nilsson im Heico Gravity Charouz Mercedes mit technischen Problemem auf der Strecke stehen geblieben war.

Maximilian Buhk im Heico Charouz Gravity Mercedes SLS AMG GT3 hat die erste FIA GT3 EM Pole Position der Saison 2012 heraus gefahren. Mit einer Rundenzeit von 1.27,293 Minuten setzte sich Buhk fast acht Zehntel Sekunden vom schnellsten Verfolger, Marc Sourd im Sainteloc Audi R8 LMS, ab. MIchael Lyons im AF Corse Ferrari 458 Italia war Drittschnellster Pilot im ersten Qualifying.

Frank Stippler und Oliver Jarvis setzten im WRT Audi R8 LMS Ultra die erste Bestzeit des Tages beim Saisonauftakt der FIA GT1 Weltmeisterschaft in Nogaro. 1.27,109 Minuten reichten für Rang 1 vror Frédéric Makowiecki / Stef Dusseldorp im Hexis McLaren und Enzo Ide / Francesco Castellacci im AF Corse Ferrari 458. Am Nachmittag erkämpfte sich AF Corse eine Doppelführung mit Ide / Castellacci vor Vilander / Salaquarda und dem Reiter Lamborghini Gallardo von Peter Kox und Darryl O´Young.

Toyota hat sich wieder in Paul Ricard eingeschlossen, um die Testarbeit am TS030 Hybrid fortzusetzen. Da das Wetter in Südfrankreich heute nicht viel besser ist als in weiten Teilen Deutschlands, konnten die Piloten den Toyota-LMP, der in vier Wochen in Spa sein erstes Rennen absolvieren wird, erstmals auf nasser Fahrbahn ausprobieren. Im Laufe der aktuellen Tests soll auch Anthony Davidson seine Davidson seine ersten Runden mit dem TS030 drehen.

Der Schweizer Mathias Beche und Pierre Thiriet gewannen auf ihrem Oreca Nissan von TDS-Racing die 6 Stunden von Le Castellet. Mit einer Runde Rückstand wurden Sarrazin/Minassian/Marroc beim Langstrecken-Debüt von Sébastien Loeb Racing zweite. Pech hatte Pierre Kaffer, der in der Spitzengruppe lag, dann aber nach einem leichten Unfall von Teamkollege Companc zurückfiel und am Ende auf Rang 7 landete. Die GTE-Pro gewannen Jonny Cocker und James Walker im JMW-Ferrari vor dem JMB-Ferrari von Melo/Frezza.

Der Porsche von Schütz-Motorsport mit Christian Engelhardt und Nick Tandy siegten beim zweiten Lauf zum ADAC GT Masters in Oschersleben. Engelhardt bewies Nervenstärke und behielt während der ganzen zweiten Rennhälfte den drängelnden Mercedes von Sebastian Asch hinter sich, der mit Maxi Götz auf Rang zwei landete. Den dritten Platz belegten Diego Alessi und Daniel Keilwitz auf der Callaway-Corvette vor den gestrigen Siegern Martin/Lunardi. Bericht folgt.

Mathias Beche sicherte sich im Oreca Nissan von TDS-Racing die Pole Position zum ersten Lauf zur ELMS in Paul Ricard. Sein Partner in der ersten Reihe ist Yelmer Buurman im Lola von Status GP. Pierre Kaffer startet von Rang 5, er wird übrigens von Gianmaria Bruni im Oreca unterstützt. Insgesamt liegen die ersten 7 LMP2 innerhalb einer Sekunde. Bester GTE wurde Jaime Melo im JMB-Ferrari. Insgesamt stehen 21 Fahrzeuge am Start.

Sieger des ersten VLN-Laufes des Jahres wurde der Schubert-BMW Z4 von Dirk Müller, Jörg Müller und Dirk Adorf. Zweiter wurde der Porsche 911 GT3 R von Hennerici / Siedler / Busch vor dem Cup-Porsche von Kohler/Menzel. Das Rennen wurde nach drei Stunden wegen dichtem Nebel abgebrochen, da aber die Mindestdistanz absolviert wurde, gibt es volle Punkte.

Maxime Martin und Titelverteidiger Dino Lunardi gewannen auf dem Alpina-BMW den Saisonauftakt zum ADAC GT Masters vor dem Schuberth BMW Z4 von Claudia Hürtgen und Dominik Schwager sowie dem Porsche von Nicki Thiim und Robert Renauer. Die ersten 3 lagen am Ende in einer Sekunde. Bericht folgt.

Der Audi R8 ultra von Christopher Mies und Christer Jöns war in beiden freien Trainings zum ADAC GT Masters an der Spitze der Zeitenliste. Während es in der ersten Session in Oschersleben noch nass war, gab es am Mittag eine weitensgehend trockene Fahrbahn. Zweite am Mittag wurde der Porsche von Nicki Thiim und Robert Renauer vor dem Mamerow Audi. Nicht optimal läuft es für Erwin Stückle im MRS McLaren, nachdem er im ersten Training im Kiesbett landete, schlug er im zweiten Training heftig ein, ein Einsatz um Qualifying ist sehr fraglich.

Neben den Einsätzen im ADAC GT Masters sowie der VLN tritt HEICO Motorsport auch in der FIA GT3 Europameisterschaft an. Die zwei Mercedes SLS AMG GT3 werden von Dominik Baumann / Maximilian Buhk und Mika Vähämäki / Max Nilsson pilotiert.

MRS gab nun die Fahrerpaarungen für deren beide McLaren MP4-12c GT3 bekannt: Der Stuttgarter Kaufmann Erwin Stückle teilt sich das Cockpit mit dem Supercup-Rekordmann Patrick Huismann, im zweiten McLaren sitzen nach einer kurzfristigen Änderung Alex Müller und Christian Ott, der im letzten Jahr Gesamtsieger im Porsche Super Sports Cup wurde.

Nach seinem gestrigen Testunfall in Sebring hat Timo Bernhard den Audi R18 ultra aus eigener Kraft verlassen, wurde aber vorsorglich in ein Krankenhaus gebracht. Dort wird er zur Stunde weiter untersucht.

Gianmaria Bruni (AF Corse) holte sich im Qualifying der 12h von Sebring im Ferrari 458 Italia die Pole in der GTE-Pro/GT-Klasse vor Markenkollege Jaime Melo (Luxury Racing). Hinten den beiden Ferrari folgen die beiden Werks-Corvette.

Dominik Farnbacher stellte im Qualifying für die 12h von Sebring seinen Luxury Racing-Ferrari auf die Pole in der GTE-Am-Klasse. Die GTC-Pole holte sich Supercup-Ass Sean Edwards im NGT-Porsche.

Dempsey Racing baut sein ALMS-Programm aus und wird sich zukünftig auch in der LMP2-Klasse der ALMS engagieren, nachdem das Team von Schauspieler Patrick Dempsey und Joe Foster in Sebring schon in der LPMC-Klasse am Start ist. Voraussichtlich ab dem Rennen in Laguna Seca kommt ein neuer Lola-Judd zum Einsatz, der auf Michelin-Reifen starten wird. Die Fahrer sind noch offen. Für 2012 peilt Dempsey Racing einen Start in Le Mans an und denkt laut über eine Kooperation mit Mazda für die Reise nach Frankreich nach.

Nur ein Audi R18 TDI war am Freitagmorgen im Abschlusstraining unterwegs, zehn Installationsrunden nach dem Unfall im Nachttraining reichten Romain Dumas aber aus um 1,7 Sekunden vor dem OAK--Judd von Moreau/Kraihammer/Baguette zu liegen. Hinter dem Lola-Toyota von Primat/Belicchi/Bleekemolen war der Pickett-Honda von Graf/Luhr/Pagenaud drittschnellster in einer Session mit recht wenig Fahrbetrieb und wenig Zwischenfällen. Die LMP2-Bestzeit ging an den Morgan von Nicolet/Pla/Lahaye.

Schnellster GT war der Hand/Müller/Summerton-BMW M3 vor drei Ferrari 458 Italia (Luxury, AF Corse, Extreme Speed)

Tom Kristensen fuhr im Nachttraining in Sebring mit 1.47.049 min. die schnellste Zeit des Tages. Zweiter wurde Teamkollege Lotterer vor dem beschädigten Audi von Duval. Die GT-Bestzeit ging an den BMW von Joey Hand und Dirk Müller.

Der Verkehr von 64 Fahrzeugen fordert seinen Tribut beim Nachttraining in Sebring. Viele Zwischenfälle sorgen immer wieder für rote Flaggen. Auch Audi war betroffen, Loic Duval musste wegen eines Drehers vor ihm anhalten, Kollege Fässler konnte nicht mehr ausweichen und krachte ins Schwesterauto. Der R18 des Schweizers wurde nur leicht beschädigt, am Auto von Duval haben die Mechaniker mehr Arbeit. Vor dem Unfall erzielte Duval die Bestzeit der Session. Auch ein Gulf-Lola wurde bei einem Unfall in Turn 11 schwer beschädigt.

Auch das zweite Training in Sebring ging erwartungsgemäss an Audi, diesmal allerdings gab es gleich eine Dreifach-Führung. André Lotterer fuhr mit 1.47.761 min die Bestzeit, dahinter langen Timo Bernhard und Dindo Capello. Beeindruckender als die Bestzeiten war allerdings die Konstanz in den Rundenzeiten, reihenweise fuhren die Audi-Piloten Zeiten unter 1.50 min, was die Konkurrenz in der zweiten Session überhaupt nicht schaffte. Der Oak-Pescarolo war diesmal der schnellste unter Guillaume Moreau. Nick Heidfeld drehte seine ersten Runden im Training, lag aber naturgemäss noch etwas hinter den Teamkollegen.

Die GT-Klasse ging an Gianmaria Bruni im AF-Corse vor dem BMW von Uwe Alzen und dem Porsche von Flying Lizard mit Jörg Bergmeister.

Romain Dumas schrieb ein wenig Geschichte, er war der schnellste Pilot im ersten Training zu den 12 Stunden von Sebring, dem Auftakt zur Langstrecken-WM der neuen Generation. Der Audi-Pilot war über eine Sekunde schneller als der HPD von Muscle Milk, wo Klaus Graf der schnellste Pilot war. Hinter dem zweiten R18 von Marcel Fässler kam der Rebellion von Andrea Belicchi auf P4. Nick Heidfeld kam noch nicht zum Einsatz.

Schnellster GT war die Corvette von Oliver Gavin, dahinter der BMW von Joey Hand und dem AF Corse Ferrari von Giancarlo Fisichella.

Insgesamt gab es sehr grosse Zeitunterschiede, eine freie Runde zu finden ist fast unmöglich. Dreimal wurde die einstündige Session von roten Flaggen unterbrochen. 

GT1-Weltmeister und Nissan-Werksfahrer Michael Krumm wird nach Marino Franchitti zweiter Pilot des innovaten Deltawing-Prototypen. Krumm kommt als «Zugabe» von Nissan, die den Deltawing mit einem 1.6-Liter Vierzylinder-Turbomotor ausrüsten. Am Donnerstag dreht der Deltawing im Rahmen der 12h von Sebring erste Demorunden vor Publikum.

Marc Hennerici wechselt von der GT1-WM in die Blancpain Endurance Series und teilt sich einen Porsche 911 GT3 R in der PRO-Klasse mit den Belgiern Marc Goosens und Xavier Maassen. Den zweiten, in der Pro-Am-Klasse gemeldeten Prospeed-Porsche teilen sich Paul van Splunteren und Maxime Soulet.

Mit der Blancpain Endurance Serie bekommt Karl Wendlinger ein neues Aufgabenfeld. Zusammen mit Anthony Kumpen und Koen Wouters steuerte der Österreicher einen Mercedes SLS AMG GT3 von KRK Racing. Das zweite Auto wird mit Marius Ritskes, Dennis Retera und Ralf Vanthor besetzt.

Erste Barcelona, dann Aragon, nun Navarra: als Austragungsort für das Finale der Blancpain Endurance Series wurde nun Navarra bestätigt, das Rennen findet am 13./14. Oktober statt.

Langsam aber sicher füllen sich die Cockpits der Blancpain Endurance Serie. Im Pro GT by Almeras Porsche 997 GT3 R werden Anthony Beltoise, Eric Dermont und David Tuchbant um den Pro Am Cup kämpfen. ASM hat für den McLaren MP4/12 C GT3 das Trio Karim Ojjeh, Ricardo Bravo und Lorenco Beira da Veiga verpflichtet. Auch sie fahren in der Pro Am Kategorie.

Carsten Tilke wechselt von Heico Motorsport und Mercedes zum Team Prosperia UHC Sport und teilt sich einen Audi R8 LMS Ultra mit Christian Abt.

Leipert Motorsport liebäugelt mit einem Start in der FIA GT3-Europameisterschaft. Das Team vom Niederrhein will zwei Lamborghini Gallardo LP600+ einsetzen und sucht dafür derzeit noch Fahrer. Im letzten Jahr hatte Leipert bereits bei mehreren EM-Läufen die Einsätze für Reiter durchgeführt. Fix eingeschrieben ist Leipert bereits mit zwei Lamborghini im ADAC GT Masters.

Der skurrile Deltawing hat in dieser Woche mit Marino Franchitti am Steuer seine ersten Runden auf einer Rennstrecke absolviert. Im Rahmen der 12h von Sebring soll der von Dan Gurney gebaute und von Highcroft Racing eingesetzte Deltawing einige Demorunden drehen. Wer nicht glaubt das der Deltawings fährt (und sogar einlenkt), kann sich hier vom Gegenteil überzeugen http://www.youtube.com/watch?v=eQOXiRU4orc

Die FIA Langstrecken-WM startet in 14 Tagen Sebring? Falsch! Das erste aufeinandertreffen gab es heute Morgen auf dem Flughafen Frankfurt-Hahn. Vom Hunsrück aus gehen die Fahrezeuge der europäischen WM-Teilnehmer am Wochenende auf die Reise in die USA. Unter anderem lieferten heute Joest, Strakka, Rebellion, ADR-Delta und JRM ihre LMP1 und LMP2 an.

Das belgische Team GPR AMR plant mit einem Aston Martin DBRS9 und Tim Verbergt sowie Nachwuchspilot Ronnie Latinne in der Blancpain Endurance Series zu starten. Ein dritter Fahrer soll noch bekannt gegeben werden. In der zweiten Saisonhälfte will GPR von dem betagtem DBRS9 auf den neuen V12 Vantage GT3 umsteigen.

Mit der Scuderia Vittoria hat das dritte Team seine Absicht bekundet, in der FIA GT3 Europameisterschaft anzutreten. Das 2010 von Piers Masarati, Tom Ferrier und Danny Buxton gegründete Team setzt wie das gestern verkündete Team Luxury Racing auf den Ferrari 458 GT3.

Der LMP-Lotus für die WEC läuft. Der vom deutschen Team Kodewa eingesetzte Wagen absolvierte auf dem ehemaligen Militär-Flugplatz von Chambley-Bussières unweit von Metz in Frankreich. Am Steuer sassen Thomas Holzer und Mirco Schultis.

Marc VDS hat bereits seit längerem angekündigt zwei BMW Z4 GT3 in der Blancpain Endurance Series einzusetzen, nun stehen auch die Fahrer fest. Einen Z4 GT3 teilen sich wie im letzten Jahr Maxime Martin, Markus Palttala und Bas Leinders, auch der zweite BMW ist mit  Mike Hezemans, Bert Longin und Henri Moser stark besetzt.

Der Kader von Oak-Racing für die WEC 2012 steht: Den Pescarolo-Judd mit der Nummer 15 steuern neben Dominik Kraihamer der Franzose Guillaume Moreau sowie LMP-Neuling Bertrand Baguette. Die Nummer 24 wird gefahren von Olivier Pla, Matthieu Lahaye und Team-Inhaber Jacques Nicolet.
Zur Vorbereitung auf die Saison testete das Team in den vergangenen Tagen ausgiebig in Monza.

Neben ihrem Engagement in der FIA Sportwagenweltmeisterschaft mit der GTE Version des Ferrari 458, wird Luxury Racing auch zwei GT3 Modelle in der FIA GT3 Europameisterschaft einsetzen.

Zwar wurden die Nennlisten für die FIA GT3 Europameisterschaft gerade erst geöffnet, doch langsam beginnen die Neuigkeiten zu fließen. Fest steht bereits, dass die französische Sainteloc Equipe weiter auf den Audi R8 in der EM setzt. Als ersten Piloten verpflichtete man Dino Lunardi.

Der GTE-Am-Wagen bei der Langstrecken-WM wird gefahren von Dominik Farnbacher, Pierre Ehret und François Jakubowski. Noch nicht bestätigt, aber wahrscheinlich ist die Besatzung des GTE-Pro-Fahrzeuges: Neben dem bereits genannten Fréd Makowiecki kommt Jaime Melo zum Einsatz, die bei den langen Rennen von Jean-Karl Vernay unterstützt werden.

Steven Kane verstärkt Dyson Racing bei den 12h von Sebring im neuen Lola B12/60-Mazda als dritter Fahrer neben Chris Dyson und Guy Smith. Der Nordire fuhr im letzten Jahr den Oryx-Dyson-Lola in der zweiten Saisonhälfte und siegte beim Rennen in Baltimore mit Humaid Al Masaood.

Vom angekündigten, zweiten Lola-Mazda für die LMP1-Klasse der ALMS ist allerdings derzeit noch nicht viel zu sehen. Mit zwei Lola-LMP1 plant Dyson auch den Start bei den 24h von Le Mans.

Inzwischen 39 Fahrzeuge zählt die Nennliste zum ADAC GT Masters 2012. Letzer Neuzugang sind zwei Audi R8 LMS ultra für das Prosperia uhc speed Team.

In der sechsten Saison des GT4 European Cup kommt Avon als neuer Reifenlieferant ins Spiel und wird Nachfolger von Pirelli und Michelin. Fest steht auch der Kalender mit Rennen in Paul Ricard (01.04.), Dijon (06.05.), Bresica (24.06.), Slovakia Ring (19.08.), Spa (16.09.) und Zandvoort zusammen mit der FIA GT WM und FIA GT3 EM am 07.10.

Mit technischer Unterstützung von United Autosports möchte der Nigerianer Ribi Adeshokan mit dem Audi R8 LMS in der FIA GT3 Europameisterschaft antreten. Adeshokans Team GRC Motorsport, seit 2007 in Großbritannien und Nigeria registriert, soll unter der Bewerbung Nigeria Racing Eagel anteten.

JB Motorsport setzt 2012 einen Audi R8 LMS für Jan Brunstedt und Mikael Bender in der Blancpain Endurance Serie ein. Nach Rennen im Skandinavische Carrera Cup 2008 kam Brunstedt auf den GT Geschmack und fuhr 2011 die Schwedische GT Serie sowie einige Läufe zur VLN.

Gegen Ende der morgendlichen Testsession beim ALMS-Wintertest in Sebring griff auch endlich der neue HPD ARX-03a von Muscle Milk/Pickett Racing in das Testgeschehen ein. Teamchef Greg Pickett oblag die Ehre der ersten Runde, anschliessend stiegen Klaus Graf und Lucus Luhr in den neuen LMP1 und setzten mangels LMP1-Konkurrenz auch gleich die Bestzeit. Zweitschnellster war Christophe Bouchut im Level 5-HPD-ARX-03b vor Pierre Kaffer im Pecom-Oreca-Nissan.

Die GT-Bestzeit ging mit deutlichem Vorsprung von 0,7 Sekunden an den Ferrari 458 Italia mit Beretta/Vilander/Bruni vor den beiden Extreme Speed-Ferrari und dem neuen Flying Lizard-Porsche von Bergmeister/Long.

Das ALMS-Starterfeld wird in der Saison 2012 stabil bleiben und in weiten Zügen dem von 2011 entsprechen, das sagt IMSA-Chef Scott Elkins im Rahmen des ALMS-Wintertests in Sebring. In diesem Jahr werden wieder rund 35 - 36 Prototypen und GT an den Start gehen. Bei den 12h von Sebring, dem Auftakt zur neuen FIA WEC rechnet Elkins mit einem Starterfeld von 64 Fahrzeugen.