Tag 3: Peugeot weiter mit Doppelführung

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret und Carlos Sainz/Lucas Cruz belegten die Plätze zwei und drei in der Tageswertung. Die Etappe war in zwei gezeitete Sektionen unterteilt: Nach dem kurzen ersten Abschnitt kamen die Rallyeautos kurz ins Biwak in Pisco zurück und unternahmen dann die längere Wertungsprüfung mit Richtung San Juan de Marcona an der Küste Perus.

Dank der Schnelligkeit ihres Peugeot 3008 DKR Maxi übernahmen Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret mit 3.11 Minuten Vorsprung die Gesamtführung. Als schnellstes Peugeot-Team belegten sie mit einer nahezu fehlerfreien Fahrt den zweiten Platz in der Tageswertung und bewiesen damit, dass bei der Rallye Dakar Beständigkeit und Zuverlässigkeit essenziell sind.

Auch für Carlos Sainz/Lucas Cruz war es eine gute Etappe: Die beiden Spanier machten nur einige kleine Navigationsfehler und rückten mit dem dritten Platz in der Tageswertung auf den sechsten Gesamtrang vor.

Platz vier in der Tageswertung hinter Sainz belegten Cyril Despres/David Castera, sie hatten die schwierige Aufgabe, die sandige Prüfung mit vielen Herausforderungen in der Navigation als erste Starter zu eröffnen. Trotz einer kleinen Schrecksekunde nach 2,5 Kilometern liegen sie rund drei Minuten hinter ihren Teamkollegen Peterhansel/Cottret auf Platz zwei der Gesamtwertung – ein Wimpernschlag bei der Dakar.

Platz fünf in der Tageswertung reichte Sébastien Loeb/Daniel Elena aus, um den vierten Gesamtrang zu verteidigen. Sie verfolgten weiterhin ihre Strategie, die Sanddünen in Peru zu überstehen, um später auf härterem Terrain, das ihnen stärker entgegenkommt, zurückzuschlagen. Mit ihrer vorsichtigen Herangehensweise zogen sie es auch vor, auszusteigen und die Steigung einer Düne zu prüfen, bevor sie sie mit dem Peugeot 3008 DKR Maxi bezwangen. Loeb und Elena erfüllten ihre Aufgabe, die Prüfung sicher zu beenden. Sie bleiben in Schlagdistanz zum Podium.

Stéphane Peterhansel, Peugeot 3008 DKR Maxi, Nr. 300, 2. Etappe 3/1. Gesamt: «Es war eine weitere schöne Prüfung, mit hohen Dünen, vielen Offroad-Passagen und etwas Fesch Fesch war sie typisch für eine Marathonrallye. Es war etwas einfacher als am Tag zuvor, da wir die Spuren der Motorräder vor uns sahen, sie haben uns ein wenig bei der Navigation geholfen. Zweimal haben wir uns etwas verfahren, einmal, weil wir durch das Roadbook verwirrt waren, das zweite Mal war es mein Fehler, denn ich hatte beschlossen, einem Motorradfahrer zu folgen – und sie haben nicht immer Recht. Ich würde nicht sagen, dass wir vorsichtig gefahren sind, aber wir haben versucht, die Risiken zu minimieren. Jetzt sind wir in Führung, das haben wir unserer Beständigkeit zu verdanken. Also war es bislang keine so schlechte Idee ... Alle Toppiloten sind noch immer dabei. Als Peugeot-Team müssen wir zusammenbleiben und stark bleiben.»

Carlos Sainz, Peugeot 3008 DKR Maxi, Nr. 303, 3. Etappe 3/6. Gesamt: «Keine Probleme! Wir haben zur Hälfte der Prüfung nur einmal umgedreht, um mit mehr Schwung über die Düne zu fahren. An einem Wegpunkt mussten wir ebenfalls umkehren, da wir ihn zuvor im Staub verpasst hatten. Aber der Rest war okay. Wir bleiben konzentriert. Das Auto fühlt sich gut an.»

Cyril Despres, Peugeot 3008 DKR Maxi Nr. 308, 4. Etappe 3/2. Gesamt: «Uns erwischte es in der Anfangsphase: Wir mussten hart bremsen und in eine Düne fahren. Das war ein guter Weckruf. Wir waren das erste Fahrzeug auf der Strecke und hatten trotzdem einen guten Rhythmus. Stéphane ging an uns vorbei und wir blieben einige Zeit zusammen. Dies ist Peru: Die Prüfungen sind so komplex, dass man immer Acht geben muss, schnell fährt, wo es möglich ist, und herunterbremst, wenn nötig. Der Start in diese Rallye war gut, wir müssen jetzt so weitermachen.»

Sébastien Loeb, Peugeot 3008 DKR Maxi Nr. 306, 5. Etappe 3/4. Gesamt: «Wir hatten keinen guten Start in die erste Sektion, wir haben einen oder zwei kleine Fehler gemacht, die allerdings als Lektion für den Rest des Tages hilfreich waren. Danach fuhren wir eine gute Pace, aber es war sehr knifflig und wir wollen große Risiken vermeiden. Außerdem gab es in der ersten Sektion ein Problem mit dem automatischen Luftdrucksystem, aber das wurde dank unserer Mechaniker im Biwak.»

Die vierte Etappe führt am Dienstag über eine 444 Kilometer lange Schleife (davon 330 Kilometer Wertungsprüfung) um San Juan de Marcona. In Anlehnung an die Ursprünge der Dakar beginnt diese Etappe auf dem Strand mit einem Start von jeweils vier Rallyeautos gleichzeitig. Die Fahrer müssen dann eine 100 Kilometer lange sandige Passage mit Dünen in allen Formen und Größen absolvieren. Die letzte Herausforderung des Tages ist die Fahrt durch einen Canyon, der schwierig zu finden ist.

Die Übersicht der Rallye Dakar

Peugeot 3008 DKR Maxi

Bauart: V6-Biturbo-Diesel
Hubraum: 2.993 ccm
Anzahl: Ventile 24
Leistung: 340 PS
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Bauart: Zweiradantrieb
Gewicht: 1.700 kg

Mini John Cooper Works Buggy

Bauart: Twinpower Turbo-Motor basierend auf einem BMW Serienmotor
Hubraum: 2.993 ccm
Leistung: 340 PS
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Bauart: Zweiradantrieb
Gewicht: 1.700 kg

Mini John Cooper Works Rally

Bauart: Twinpower Turbo-Motor basierend auf einem BMW Serienmotor
Hubraum: 2.993 ccm
Leistung: 320 PS
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Bauart: Allradantrieb
Gewicht: 1.935 kg

Toyota Hilux

Bauart: 5,0-Liter-V8 Saugermotor
Hubraum: 2.993 ccm
Leistung: 320 PS
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Bauart: Allradantrieb
Gewicht: 1.900 kg