Mercedes-Hammer: Technikchef Mike Elliott geht

Seit er im Jahr 2000 als Aerodynamiker zu McLaren kam, hat Elliott 23 Saisons lang ununterbrochen in führenden Positionen im Sport gearbeitet, einen Großteil davon bei Mercedes. Zunächst als Leiter der Aerodynamik und zuletzt als Technischer Direktor hat er von 2012 bis 2023 einen wesentlichen Beitrag zu den Erfolgen des Mercedes-Teams geleistet.

«Mike war eine der Säulen der Erfolge des Teams in den letzten zehn Jahren», erklärte Teamchef Toto Wolff, «und wir verabschieden uns mit wirklich gemischten Gefühlen von ihm. Mike ist ein hochintelligenter Techniker und ein großartiger Teamplayer; er hat nicht nur einen großen Beitrag zu Siegen geleistet, sondern auch zum Aufbau der Kultur unseres Teams. Aber auf der anderen Seite ist es klar, dass er bereit ist für neue Abenteuer jenseits von Mercedes - daher weiß ich, dass dies auch für ihn der richtige Schritt ist. Er verlässt das Team mit unserem Dank für den Einsatz, das Engagement und die Expertise, die er in den letzten elf Jahren in das Team eingebracht hat - und mit unseren besten Wünschen für die Zukunft.»

«Es war eines der größten Privilegien meiner Karriere, Teil dieses Mercedes-Teams zu sein», erklärte Elliott. «Während meiner Zeit habe ich gesehen, wie sich das Team von einer Gruppe von Leuten, die zusammenarbeiten, um Rennen zu gewinnen, über eine erste Meisterschaft bis hin zu einem Rekord von acht aufeinanderfolgenden Konstrukteursmeisterschaften entwickelt hat. Und ich bin stolz darauf, dass ich meinen Beitrag zu dieser Entwicklung geleistet habe.»

«Obwohl wir in den letzten beiden Saisons nicht so viele Rennen gewonnen haben, wie wir uns das wünschen, haben sie uns in vielerlei Hinsicht auf die Probe gestellt - und uns gezwungen, unsere grundlegenden Annahmen darüber, wie wir Leistung erbringen, zu hinterfragen. In den vergangenen sechs Monaten hat es mir Spaß gemacht, die technische Strategie zu entwickeln, die hoffentlich die Grundlage für den nächsten Erfolgszyklus des Teams bilden kann.»

Elliott hat beschlossen, dass nun der richtige Zeitpunkt für seinen nächsten Schritt jenseits von Mercedes ist. Angefangen mit einer Pause, «um innezuhalten und Bilanz zu ziehen, nachdem ich 23 Jahre lang mit vollem Einsatz in diesem Sport gearbeitet habe, und dann, um meine nächste Herausforderung zu finden. Ich möchte mich bei meinen Teamkollegen für die fantastischen gemeinsamen Jahre bedanken und wünsche ihnen viel Erfolg für die kommenden Jahre.»

Mexiko-GP, Autódromo Hermanos Rodríguez

01. Max Verstappen (NL), Red Bull, 2:02:30,814 h
02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +13,875 sec
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +23,124
04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +27,154
05. Lando Norris (GB), McLaren, +33,266
06. George Russell (GB), Mercedes, +41,020
07. Daniel Ricciardo (AUS), AlphaTauri, +41,570
08. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +43,104
09. Alex Albon (T), Williams, +48,573
10. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:02,879 min
11. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:06,208
12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1:18,982
13. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:20,309
14. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1:20,597
15. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1:21,676
Out
Logan Sargeant (USA), Williams, Aufgabe
Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Kollision
Fernando Alonso (E), Aston Martin, Aufgabe
Kevin Magnussen (DK), Haas, Aufhängung
Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Unfall

WM-Stand (nach 19 von 22 Grand Prix, inkl. 5 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Verstappen 491 Punkte
02. Pérez 240
03. Hamilton 220
04. Sainz 183
05. Alonso 183
06. Norris 169
07. Leclerc 166
08. Russell 151
09. Piastri 87
10. Gasly 56
11. Stroll 53
12. Ocon 45
13. Albon 27
14. Bottas 10
15. Hülkenberg 9
16. Tsunoda 8
17. Ricciardo 6
18. Zhou 6
19. Magnussen 3
20. Lawson 2
21. Sargeant 1
22. De Vries 0 

Konstrukteurspokal
01. Red Bull Racing 731 Punkte
02. Mercedes 371
03. Ferrari 349
04. McLaren 256
05. Aston Martin 236
06. Alpine 101
07. Williams 28
08. AlphaTauri 16
09. Alfa Romeo 16
10. Haas 12