Pecco Bagnaia (2.): COTA-Asphalt ist nicht normal
Pecco Bagnaia: Zu viel Texas-Rodeo-Feeling auf dem COTA
«Ich fühle mich gut. Wir haben einen guten Kompromiss für diese Strecke gefunden, die harte Bremszonen, aber auch viele Kurven aufweist, in denen gutes Handling gefragt ist. Wir haben einen Kompromiss gefunden, der gut funktioniert, brauchen aber noch einen Schritt mehr», fasste Pecco Bagnaia am Freitagabend in Austin zusammen.
In Sachen Pace macht der Ducati-Werksfahrer, der erst am Ende des zweiten Trainings die ersten Soft-Reifen einsetzte, bisher den stärksten Eindruck. Auf Zeitenjagd blieb er 0,063 sec hinter seinem Markenkollegen Jorge Martin zurück.
Willkommen in Austin, Texas
Brad Binder
Jorge Martin
Marco Bezzecchi
Fabio Quartararo
Jonas Folger
Strecke
Johann Zarco
Jack Miller
Stefan Bradl
Jorge Martin
Alex Márquez
Francesco Bagnaia
Miguel Oliveira
Marco Bezzecchi
Luca Marini
Jack Miller
Maverick Vinales
Joan Mir
Francesco Bagnaia
«Wir haben mit dem Medium-Hinterreifen gearbeitet, das war recht gut. Als ich dann den weichen Hinterreifen geholt habe, war der Grip-Level so viel höher. Es wird für den Samstag also wichtig, einige Runden mehr mit dem Soft zu fahren. Für den Moment bin ich aber recht glücklich mit meinem Motorrad», bekräftigte Bagnaia.
Weniger glücklich zeigte sich der Weltmeister mit dem Zustand des COTA: «Wir haben hier vier unterschiedliche Asphalt-Typen auf einer Strecke. Im Trockenen kannst du recht gut damit umgehen, im Nassen wäre es aber schwieriger. Schon im Trockenen spürst du beim Anbremsen vor Kurve 1, wo sie die Streckenoberfläche abgekratzt haben, dass das Vorderrad blockiert. Im Nassen verstärken sich diese Dinge. Wir werden in der Safety Commission darüber sprechen und versuchen, ihnen das verständlich zu machen. Denn auch in Kurve 11 ist der Asphalt zerstört, in Kurve 12 genauso. Vier unterschiedliche Streckenbeläge auf einer Piste sind aus meiner Sicht nicht normal.»
Ist die Situation schlimmer als im Vorjahr? «Ja, aus meiner Sicht schon», machte Bagnaia klar. Er gab aber auch zu bedenken: «Wir sind unglaublich schnell unterwegs, weil wir schon am Rekord dran sind. Der Level ist – wie wir mittlerweile wissen – unglaublich hoch.»
«Wir hatten auch schon einen guten ersten Run am Vormittag, weil die Strecke bereits sauber war. Im Vorjahr war das FP1 dagegen ein Desaster. In der Hinsicht hat sich die Sicherheit im Vergleich zum Vorjahr verbessert. Aber es bleibt für mich schlimmer als im Vorjahr», unterstrich der Italiener mit Verweis auf die Kurven 1, 11 und 12.
MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Austin (14.4.):
1. Martin, Ducati, 2:02,178 min
2. Bagnaia, Ducati, + 0,063 sec
3. Rins, Honda, + 0,217
4. Marini, Ducati, + 0,238
5. Alex Márquez, Ducati, + 0,504
6. Viñales, Aprilia, + 0,539
7. Quartararo, Yamaha, + 0,543
8. Brad Binder, KTM, + 0,557
9. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,587
10. Miller, KTM, + 0,663
11. Bezzecchi, Ducati, + 0,700
12. Mir, Honda, + 0,726
13. Nakagami, Honda, + 1,030
14. Zarco, Ducati, + 1,151
15. Oliveira, Aprilia, + 1,162
16. Morbidelli, Yamaha, +1,265
17. Pirro, Ducati, + 1,507
18. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,512
19. Di Giannantonio, Ducati, + 1,901
20. Bradl, Honda, + 1,951
21. Augusto Fernández, KTM, + 2,383
22. Folger, KTM, + 4,351
