Miguel Oliveira (RNF Aprilia): Kein Kommentar

Interviews laufen normalerweise nach einem bekannten Schema ab. Der Journalist stellt eine kurze Frage, der Sportler – oder wer es auch sein mag – gibt eine lange Antwort. Doch manchmal ist es umgekehrt. Derzeit kann man Miguel Oliveira löchern, wie man nur will, zur Zukunft des Portugiesen und der MotoGP-Klasse ist es unmöglich, eine verbindliche Antwort zu erhalten. Auch auf lange Fragen nicht.

Die längste dieser Fragen ist, ob es in Bezug auf die vielen Gerüchte, dass Oliveira im nächsten Jahr Repsol-Honda-Werksfahrer und Marc Márquez ersetzen werde, irgendwelche Neuigkeiten gebe.

Oliveira antwortete darauf zum Beispiel bei motogp.com so kurz wie irgend möglich: «Nein.»

Die zweitlängste Frage ist, ob Oliveira bei dieser Option womöglich schon eine individuelle Entscheidung getroffen habe, sprich: Ja oder Nein zu einem möglichen Honda-Vertrag gesagt habe, brachte auch keine Aufschlüsse.

Denn auch da fiel die Antwort denkbar kurz aus. «Noch nicht.»

Damit erfährt die Öffentlichkeit vor allem eines: Honda ist nicht mehr überirdisch interessiert an dem 28-jährigen Portugiesen, zumindest nicht, seine Forderung nach einem Drei-Jahres-Vertrag zu erfüllen.

Oliveira ist ein hervorragender MotoGP-Pilot, der fünf Siege und sieben Podestplätze in der Königsklasse auf dem Konto hat, doch ihm fehlt das außergewöhnliche Format eines Marc Márquez oder eines Casey Stoner. Er war noch nie Weltmeister, was ihn zum Beispiel von Kollegen wie Mir, Zarco, Martin, Bagnaia, Viñales, Binder, Quartararo, Pol Espargaró, Alex Márquez und Augusto Fernández unterscheidet. 

Honda braucht einen vielversprechenden Fahrer, will sich aber nicht auf lange Zeit an einen Fahrer binden, der in der WM aktuell an 14. Stelle liegt, auch wenn er schon 17 GP-Siege in der Tasche hat.
Oliveira hat es umgekehrt verdient, nicht als Lückenbüsser abgefertigt zu werden.

Die Zukunft wird zeigen, was der beste Kompromiss für beide Seiten sein könnte. Ein «Nein» zu diesem Zeitpunkt bedeutet nichts anderes als ein «Vielleicht».

MotoGP-Ergebnis Practice, Buriram (27.10.):

1. Martin, Ducati, 1:29,826 min
2. Viñales, Aprilia, + 0,098 sec
3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,160
4. Zarco, Ducati, + 0,180
5. Marini, Ducati, + 0,199
6. Bezzecchi, Ducati, + 0,208
7. Bagnaia, Ducati, + 0,243
8. Quartararo, Yamaha, + 0,248
9. Binder, KTM, + 0,295
10. Augusto Fernández, GASGAS, + 0,304
11. Marc Márquez, Honda, + 0,369
12. Morbidelli, Yamaha, + 0,391
13. Miller, KTM, + 0,398
14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,436
15. Pol Espargaró, KTM, + 0,442
16. Mir, Honda, + 0,469
17. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,517
18. Alex Márquez, Ducati, + 0,541
19. Bastianini, Ducati, + 1,089
20. Nakagami, Honda, + 1,164
21. Oliveira, Aprilia, + 1,278

MotoGP-Ergebnis FP1, Buriram (27.10.):

1. Martin, Ducati, 1:30,520 min
2. Viñales, Aprilia, + 0,238 sec
3. Pol Espargaró, KTM, + 0,492
4. Aleix Espargaró, Aprilia,+ 0,651
5. Morbidelli, Yamaha, + 0,750
6. Augusto Fernández, KTM, + 0,823
7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,962
8. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,962
9. Alex Márquez, Ducati, + 0,966
10. Bagnaia, Ducati, + 0,987
11. Nakagami, Honda, + 1,079
12. Quartararo, Yamaha, + 1,130
13. Miller, KTM, + 1,162
14. Binder, KTM, + 1,235
15. Marini, Ducati, + 1,269
16. Bezzecchi, Ducati, + 1,304
17. Bastianini, Ducati, + 1,333
18. Marc Márquez, Honda, + 1,337
19. Zarco, Ducati, + 1,393
20. Mir, Honda, + 1,477
21. Oliveira, Aprilia, + 1,601

Moto2, Buriram, kombinierte Zeiten nach FP2 (27.10.):

1. Acosta, Kalex, 1:35,985 min
2. Ramirez, Kalex, + 0,014 sec
3. Aldeguer, Boscoscuro, + 0,020
4. Chantra, Kalex, + 0,209
5. Canet, Kalex, + 0,255
6. Dixon, Kalex, + 0,298
7. Ogura, Kalex, + 0,327
8. Gonzalez, Kalex, + 0,369
9. Foggia, Kalex, + 0,438
10. Arbolino, Kalex, + 0,600
11. Lopez, Boscoscuro, + 0,621
12. Arenas, Kalex, + 0,718
13. v/d Goorbergh, Kalex, + 0,763
14. Vietti, Kalex, + 0,826
15. Guevara, Kalex, + 0,848

Ferner:
26. Tulovic, Kalex, + 1,320