Honda-Probleme: «Das kann die Elektronik nicht lösen»
Das Sorgenbike Honda Fireblade
Bei Honda bekommt Alvaro Bautista zunehmend graue Haare
Startplatz 11, in den Rennen die Ränge 7, 9 und 10: Für den ehemaligen Vizeweltmeister und 16-fachen Laufsieger Alvaro Bautista war auch das Wochenende in Most niederschmetternd. Vor allem wenn man bedenkt, dass die Honda Racing Corporation (HRC) als die schlagkräftigste Rennabteilung der Welt gilt. Oder zumindest galt, wenn man sich die anhaltenden Misserfolge in der Superbike- und MotoGP-WM vor Augen hält.
Am Speed des Spaniers gibt es keine Zweifel: Sobald Honda eine Verbesserung am Motorrad findet, fährt er augenblicklich schneller. Doch seit der Premiere der Triple-R im Februar 2020 auf Phillip Island in Australien haben die Gegner größere Fortschritte erzielt, Honda fiel gegenüber dem Vorjahr sogar zurück.
«Das Wochenende war genauso hart wie alle anderen davor», erzählte Bautista SPEEDWEEK.com in Tschechien im Vier-Augen-Gespräch. «Wir sind mit unseren Problemen sehr gestrauchelt. Das Bike ließ sich kaum einlenken, es war ein dauernder Kampf. Der Motorcharakter ist zu aggressiv. Wir können nicht alle Power nützen, sondern müssen diese deutlich reduzieren und viel mit der Elektronik arbeiten. Das ist nicht einfach. Ich muss viel mehr Meter als die anderen fahren, um meinen Kurvenspeed nicht zu verlieren. Letztlich kämpfe ich mehr mit dem Motorrad als mit den Gegnern.»
Weshalb ist es für eine so erfahrene und erfolgreiche Firma wie HRC so schwierig, die Elektronik für dieses Motorrad optimal einzustellen? «Die Elektronik ist nur dazu da, um zu helfen», hielt Alvaro fest. «Eine gute Elektronik alleine hilft dir nicht. Wir haben ein Motorrad und einen Motor – und die Elektronik, die dem Motorrad dabei hilft, gut zu funktionieren. Wir haben zu wenig mechanischen Grip, dieses Problem kann die Elektronik nicht lösen. Die Aggressivität des Motors können wir mit der Elektronik zügeln, dann haben wir aber viel weniger Leistung. Wir müssen also eine Balance zwischen Performance und Fahrbarkeit finden.»
Der Spanier weiter: «Sie straucheln mit der Elektronik, weil wir keine gute Grundabstimmung haben, die es uns erlauben würde, mit der Elektronik freier zu arbeiten. Wir müssen mit der Elektronik ständig eingreifen, um das Bike fahrbarer zu machen. Unser Problem ist nicht alleine die Elektronik, sondern der beschriebene Mix aus allem. Ich hoffe, dass wir bald die neuen Konzessionsteile bekommen. Wir haben einige Ideen, die japanischen Ingenieure arbeiten daran. Diese Teile müssen wir dann aber auch erst probieren. Wenn sie sich bewähren, setzen wir sie gerne im Rennen ein. Hoffentlich machen wir mit ihnen einen großen Schritt nach vorne. Wir brauchen große Änderungen, kleinen Schritte reichen nicht.»
Nach 18 Rennen liegt Bautista mit 84 Punkten auf dem mageren elften Gesamtrang, Teamkollege Leon Haslam (68) ist 13.
Willkommen zum Rennen in Most
Start des Rennens
Bassani und Lowes
Jonathan Rea
Rabat und Van der Mark
Toprak Razgatlioglu
Lowes und Gerloff
Rinaldi und Bautista
Scott Redding
Locatelli und Rea
Tom Sykes
Redding und Razgatlioglu
Scott Redding
Rea und Locatelli
Fritz, Vinales, Davies
Alex Lowes
Scott Redding gewinnt das Rennen
Sieger Scott Redding
Sieger Scott Redding
Razgatlioglu, Redding, Rea
Sieger Scott Redding
| Ergebnis Superbike-WM, Most, Lauf 2 | |||
|---|---|---|---|
| Pos | Fahrer | Motorrad | Zeit/Diff |
| 1. | Scott Redding | Ducati | |
| 2. | Toprak Razgatlioglu | Yamaha | + 3,587 sec |
| 3. | Jonathan Rea | Kawasaki | + 12,460 |
| 4. | Andrea Locatelli | Yamaha | + 15,206 |
| 5. | Michael Rinaldi | Ducati | + 19,479 |
| 6. | Alex Lowes | Kawasaki | + 19,901 |
| 7. | Michael vd Mark | BMW | + 20,034 |
| 8. | Garrett Gerloff | Yamaha | + 20,250 |
| 9. | Tom Sykes | BMW | + 24,043 |
| 10. | Alvaro Bautista | Honda | + 25,257 |
| 11. | Leon Haslam | Honda | + 29,203 |
| 12. | Chaz Davies | Ducati | + 38,396 |
| 13. | Tito Rabat | Ducati | + 41,674 |
| 14. | Kohta Nozane | Yamaha | + 45,843 |
| 15. | Christophe Ponsson | Yamaha | + 54,144 |
| 16. | Jonas Folger | BMW | + 54,354 |
| 17. | Isaac Vinales | Kawasaki | > 1 min |
| 18. | Karel Hanika | Yamaha | > 1 min |
| 19. | Marvin Fritz | Yamaha | > 1 min |
| 20. | Loris Cresson | Kawasaki | > 1 min |
| 21. | Jayson Uribe | Kawasaki | > 1 min |
| Out | Axel Bassani | Ducati | |
| Out | Alessandro Delbianco | Honda | |
| Stand Superbike-WM 2021 nach Most | |||
|---|---|---|---|
| Pos | Fahrer | Motorrad | Punkte |
| 1. | Jonathan Rea | Kawasaki | 266 |
| 2. | Toprak Razgatlioglu | Yamaha | 263 |
| 3. | Scott Redding | Ducati | 216 |
| 4. | Alex Lowes | Kawasaki | 143 |
| 5. | Michael Rinaldi | Ducati | 135 |
| 6. | Garrett Gerloff | Yamaha | 127 |
| 7. | Tom Sykes | BMW | 121 |
| 8. | Andrea Locatelli | Yamaha | 119 |
| 9. | Michael vd Mark | BMW | 113 |
| 10. | Chaz Davies | Ducati | 89 |
| 11. | Alvaro Bautista | Honda | 84 |
| 12. | Axel Bassani | Ducati | 73 |
| 13. | Leon Haslam | Honda | 68 |
| 14. | Lucas Mahias | Kawasaki | 36 |
| 15. | Tito Rabat | Ducati | 26 |
| 16. | Kohta Nozane | Yamaha | 25 |
| 17. | Isaac Vinales | Kawasaki | 19 |
| 18. | Eugene Laverty | BMW | 14 |
| 19. | Jonas Folger | BMW | 8 |
| 20. | Leandro Mercado | Honda | 7 |
| 21. | Christophe Ponsson | Yamaha | 6 |
| 22. | Marvin Fritz | Yamaha | 6 |
| 23. | Loris Cresson | Kawasaki | 3 |
| 24. | Andrea Mantovani | Kawasaki | 2 |
| 25. | Luke Mossey | Kawasaki | 2 |
