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Im Schlusssprint über eine Runde sichern sich Michael Bartels und Yelmer Buurman auch den Sieg im Meisterschaftsrennen am Slovakiaring. Mit nur vier Zehntel Sekunden Vorsprung auf Winkelhock / Basseng (All-Inkl.com Münnich Mercedes) kreuzten sie die Ziellinie. Rang 3 ging an Mathias Lauda / Nikolaus Mayr-Melnhof im zweiten Vita4One BMW Z4.

Es ist das Wochenende von Michael Bartels und Yelmer Buurman. Nach Pole und Sieg im Qualifying Rennen setzte das Vita4One Duo im BMW Z4 auh die Bestzeit im Warm Up. Ortelli / Vanthoor konnten die zweitschnellste Rundenzeit verbuchen. Lichtblick für Hexis Racing, Dusseldorp / Makowiecki wurden auf Platz 3 geführt.

Mit einem Doppelsieg beendete das VitaOne Racing Team das sechste Qualifying Rennen der FIA GT1 WM am Slovakiaring. Michael Bartels und Yelmer Buurman gewannen von der Pole Position aus vor ihren Teamkollegen Nikolaus Mayr-Nelnhof / Mathias Lauda, beide BMW Z4. Rang 3 holten Marc Basseng / Markus Winkelhock im All-Inkl.com Münnich Mercedes SLS. Auch sie hatten mit Pastorelli / Jäger ihre Teamkollegen hinter sich. Bartels / Buurman bauen mit dem zweiten Sieg in einem Qualifying Rennen ihre Tabellenführung aus.

Yelmer Buurman stellte seinen Vita4One BMW Z4 GT3 bei der sechsten Veranstaltung der FIA GT1 WM am Slovakiaring auf die Pole Position. Komplettiert wurde der Teamerfolg durch Nikolaus Mayr-Melnhof auf Rang 3. Dazwischen platzierten Marc Basseng den Schnellsten der beiden All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes SLS.

Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren mit 2.01,508 Minuten die beste Zeit des Tages in der FIA GT1 WM auf dem Slovakiaring. Damit unterboten die All-Inkl.com Münnich Piloten die schnellste Runde von Lauda / Mayr-Melnhof vom Virmittag um rund fünf Zehntel Sekunden. Das Vita4One Racing BMW Duo lag am Nachmittag mit zwei Zehntel Sekunden Rückstand auf Rang 2 vor ihren Teamkollegen Bartels / Buurman im zweiten BMW Z4. In argen Problemen finden sich noch die Hexis McLaren, die sich mit 2,8 und 3,6 Sekunden Rückstand auf den letzten Plätzen im Feld wiederfanden.

Denkbar knapp lagen die Top 3 im freien Training der FIA GT1 WM am Slowakia Ring auseinander. Weniger als eine Hundertstel Sekunde reichte, um die Ränge 1 bis 3 abzudecken. An der Spitze lag nach Ende der 80 Minuten langen Session Lauda / Mayr-Melnhof im Vita4One BMW Z4 vor Ortelli / Vanthoor im WRT Audi sowie Winkelhock / Basseng im All-Inkl.com Münnich Mercedes.

Vier Porsche vorn am Red Bull Ring: Christian Engelhart und Nick Tandy siegten hauchdünn vor Robert Renauer und Nicolas Armindo. Ebenso umkämpft wie der Sieg war der dritte Rang, Niclas Kentenich (mit Mario Farnbacher) setzte sich gegen Martin Ragginger (mit Swen Dolenc) durch. Rang 5 gab es für Heinz-Harald Frentzen und Andreas Wirth vor den Markenkollegen Keilwitz/Alessi.

Nach den beiden freien Trainings am Red Bull Ring untermauern die Porsche-Teams ihre Favoritenrolle. Im zweiten Training gab es eine Doppelführung für den Farnbacher-Porsche mit Farnbacher/Kentenich vor dem Fach-Porsche von Ragginger/Dolenc. Auch den Corvetten kommt der Kurs in der Steiermark, wo Traktion und Drehmoment insgesamt wichtiger sind als Abtrieb, entgegen, sowohl Frentzen/Wirth als auch Alessi/Keilwitz waren immer in der Spitzengruppe. Den suchen im Moment noch die Tabellenführer Lunardi/Martin im Alpina-BMW, die im zweiten Training nur auf Rang 19 landeten. Schnellster im ersten Training war Philipp Eng im MRS-McLaren, der verwendete aber im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten bereits einen Satz neue Reifen.

Der amtierende Porsche Carrera Cup Meister Nick Tandy tritt am Wochenende, beim siebten VLN-Lauf auf dem Wochenspiegel Porsche aus dem Hause Manthey-Racing an. Zusammen mit Oliver Kainz und Michael Jacobs teilt er sich den Porsche 911 GT3 RSR. In diesem Jahr bestritt der Engländer bereits das 24 Stunden Rennen sowie einen VLN-Einsatz für die Mannschaft von Olaf Manthey, für den er zusammen mit Marco Holzer im GT Open an den Start geht.

Die Super-Pole für die 24h von Spa wurde nach einem Wolkenbruch kurz vor der Session aus Sicherheitsgründen abgesagt. Gestartet wird nach dem Ergebnis des Qualifyings, weitere Infos folgen.

Fast keine Veränderungen unter den 20 Positionen gab es im zweiten Qualifying in Spa. In der Spitzengruppe schaffte es nur Jaime Campbelle-Walter im Gulf-McLaren sich vom 20. auf den 15. Platz zu verbessern. Die Bestzeit ging im zweiten Qualifying an Marcel Fässer im Audi R8 LMS Ultra. Der Schweizer blieb aber mit 2:20,5 noch gut über eine Sekunde über der Bestzeit von 2.19,4 von Frank Kechele im Vita4One-BMW Z4 aus dem ersten Qualifying.

Die Bestzeit von Kechele hat allerdings so gut wie keinen Wert, den die schnellsten 20 Fahrzeuge aus dem Qualifying fechten am Freitagnachmittag bei der Super-Pole, einem Einzelzeitfahren, die Pole Position aus. 

Einen Dämpfer musste Audi einstecken: Nur zwei der vier Werks-R8 schafften den Sprung in das Top-20 Quali, Bonanomi/Sandsträm/Vanthoor und Piccini/Rast/Stippler sind bei der Super-Pole nur Zuschauer.

Folgende Fahrzeuge sind für die Super-Pole qualifiziert:

66 Mathias Lauda / Gregory Franchi / Frank Kechele BMW Z4
3 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4
88 Alvaro Parente / Robert Barff / Chris Goodwin / Roger Wills McLaren MP4-12C
1 Christopher Haase / Christopher Mies / Stephane Ortelli Audi R8 LMS Ultra
36 Stephane Lemeret / Jeffrey van Hooydonck / Jeroen den Boer BMW Z4
5 Nico Verdonck / Edouard Mondron / Jack Clarke / Eric van de Poele McLaren MP4-12C
24 Marc A. Hayek / Peter Kox / Jos Menten / Albert von Thurn und Taxis Lamborghini Gallardo LP600+
29 Tom Coronel / Stefano Colombo / Eduardo Liberati / Michela Cerruti BMW Z4
8 Hans Guido Riegel / Mike Stursberg / Christian Menzel / Uwe Alzen Porsche 997 GT3 R 89 Tim Verbergt / Damien Dupont / Ronnie Latinne / Bertrand Baguette Aston Martin V12 Vantage
74 Dylan Derdaele / Paul van Splunteren / Maxime Soulet / Frederic Bouvy Porsche 997 GT3 R
62 Klaas Hummel / Phil Quaife / Tim Mullen / Adam Christodoulou McLaren MP4-12C
6 Marcel Fassler / Tom Kristensen / Andre Lotterer Audi R8 LMS Ultra
90 David Jones / Godfrey Jones / Mikael Jordan / Bernd Schneider Mercedes-Benz SLS AMG GT3
4 Bert Longin / Mike Hezemans / Henri Moser BMW Z4
33 David Tuchbant / Eric Dermont / Antoine Leclerc / Franck Perera Porsche 997 GT3 R
51 Giuseppe Ciro / Gaetano Ardagna Perez / Daniel Brown / Toni Vilander Ferrari 458 Italia 83 Philippe Gache / Eric Clement / Oliver Pla Porsche 997 GT3 R
47 Pedro Lamy / Luis Silva / Ricardo Bravo / Karim Ojjeh McLaren MP4-12C
69 Roald Goethe / Stuart Hall / Jamie Campbell Walter McLaren MP4-12C

Wie wertlos die ersten beiden Trainingssession am Donnerstag waren, zeigte sich im ersten Qualifying am Abend. Frank Kechele ging im Vita4One-BMW Z4 schon früh auf die Bahn und war gleich mal drei Sekunden als der Schnellste im Pre-Qualifying, Alvaro Parente. Die Bestzeit hatte bis zum Ende der Session Bestand.

Mit 2:19,4 war Kechele 0.079 Sekunden schneller als Max Martin im MarcVDS-BMW Z4. Dritter und schnellster Pro-Am war Parente im Von Ryan-McLaren vor dem WRT-Audi mit Mies/Haase/Ortelli und dem DB-BMW von den Boer/Lemeret/van Hooydonck. 

Das Qualifying wurde zwei Mal unterbrochen. Zuerst nach einem Abflug von Karim Ojjeh im ASM-McLaren in der Eau Rouge, wenig später nachdem der Sport Garage-Ferrari 458 Italia auf der Strecke strandete.

Das Qualifying geht um 22.20 Uhr in den zweiten Teil.

Bestzeit für McLaren im Pre-Qualifying von Spa. Im zweiten freien Training für die 24h von Spa lagen gleich zwei Exemplare des McLaren MP4-12C an der Spitze. Alvaro Parente (Von Ryan Racing) setzte Bestzeit vor Markenkollege Pedro Lamy (ASM). Hinter den beiden McLaren aus der Pro-Am-Klasse war der WRT-Audi von Bonanomi/Sandström/Vanthoor schnellster Vertreter aus der PRO-Klasse vor dem MarcVDS-BMW Z4 von Martin/Leinders/Palttala.

Ernst wird es in Spa ab 20.20 Uhr. Dann steht die erste von zwei 75-minütigen Qualifyingsessions auf dem Programm, die zweite folgt ab 22:05 Uhr. Im Qualifying ging es um die Startplätze 21 - 66, die 20 schnellsten des Qualifyings dürfen am Freitagnachmittag nochmals um die Pole kämpfen.

Top-10 im ersten freien Training:

1 Hans Guido Riegel / Mike Stursberg / Christian Menzel / Uwe Alzen Porsche 997 GT3 R 2:21.168
2 Niek Hommerson / Louis Machiels / Andrea Bertolini / Pier Guidi Alessandro Ferrari 458 Italia 2:22.194 1.026
3 Giuseppe Ciro / Gaetano Ardagna Perez / Daniel Brown / Toni Vilander Ferrari 458 Italia 2:22.218 1.050
4 Dylan Derdaele / Paul van Splunteren / Maxime Soulet / Frederic Bouvy Porsche 997 GT3 R 2:22.348 1.180
5 Nico Verdonck / Edouard Mondron / Jack Clarke / Eric van de Poele McLaren MP4-12C 2:22.502 1.334
6 Marcel Fassler / Tom Kristensen / Andre Lotterer Audi R8 LMS Ultra 2:22.769 1.601
7 Andrea Piccini / Rene Rast / Frank Stippler Audi R8 LMS Ultra 2:22.907 1.739
8 Davide Rigon / Stefano Gattuso / Daniel Zampieri Ferrari 458 Italia 2:22.919 1.751
9 Roland Berville / Henry Hassid / Anthony Beltoise / Nicolas Armindo Porsche 997 GT3 R 2:23.124 1.956
10 Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin BMW Z4 2:23.154 1.986

Die Grand-Am startet am Freitag erstmals zu einem Rennen in Indianapolis, das nimmt Chip Ganassi zum Anlass einen zweiten Riley-BMW an den Start zu bringen. Das zweite Auto ist Top besetzt: Zu den bereits als Fahrer feststehenden Juan-Pablo Montoya und Jamie McMurray stösst nun noch IndyCar-Ass Scott Dixon

Flying Lizard hat den Schuldigen für die Disqualifikation nach dem ALMS-Lauf in Mosport ausgemacht: Ein nicht korrekt montierter Luftfilter sorgte dafür, das der Motor beim Stall-Test nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit die Luft ausging. Das Porsche-Team hatte zwar gegen den Wertungsausschluss Protest eingelegt, der wurde allerdings wenig verwunderlich abgelehnt.

Le-Mans-Veranstalter ACO hat den ersten Termin zur «Asian Le Mans Series» 2013 bestätigt. Das Rennen in Indonesien auf dem südlich der Hauptstadt Jakarta gelegenen Kurs von Sentul wird 7. und 8. Dezember 2013 stattfinden.

United Autosport steigt nach einen desaströsen Saisonstart mit dem neuen McLaren MP4-12C aus der Blancpain Endurance Series aus. An den 24h von Spa nimmt das britische Team zwar am kommenden Wochenende noch teil, allerdings mit einem Audi R8 LMS Ultra. United Autosports will 2013 in der britischen GT-Meisterschaft antreten und mit dem McLaren in dieser Saison dort noch einige Testeinsätze bestreiten. Darüberhinaus plant das Team von Zak Brown und Ricard Dean mit der Teilnahme an den 12h Bathurst 2013, 12h Abu Dhabi 2013 sowie beim GT-Rennen in Macau in diesem Herbst.

Marco Holzer und Nick Tandy haben im zweiten GT Open-Lauf in Le Castellet einen zweiten Platz eingefahren. Im Porsche 911 GT3 RSR von Manthey Racing kamen der Porsche-Werksfahrer und Carrera Cup-Champion hinter dem Villorba Corse-Ferrari 458 Italia von Andrea Montermini und Juan Manuel Lopez ins Ziel. Platz drei belegten Gianmaria Bruni/Federico Leo (AF Corse-Ferrari).

Den Siegern von Samstag, Matteo Malucelli und Alvaro Barba (Villois-Aston Martin V12 Vantage), die am Sonntag Fünfte wurden, droht derweil Ungemach. Nachdem ein Ingenieur nach dem Rennen am Samstag im Parc Ferme Daten herunterlud, wurde der Aston Martin aus der Wertung genommen, nach einer Berufung von Villois aber vorbehaltlich wieder eingesetzt. Über das Ergebnis entscheidet nun das Sportgericht des französischen Verbandes FFSA.

Matteo Malucelli und Alvaro Barba haben im Aston Martin V12 Vantag GT3 von Villois Racing den ersten GT Open-Lauf in Paul Ricard gewonnen. Barba eroberte sechs Minuten vor Rennende die Führung von Federico Leo im AF Corse-Ferrari 458 Italia GT, mit dem Gianmaria Bruni in der ersten Rennhälfte noch acht Sekunden in Führung lag. Platz drei ging an Andrea Montermini und Juan-Manuel Lopez (Ferrari)

Marco Holzer und Nick Tandy belegten im Manthey-Porsche 911 GT3 RSR Platz fünf und mussten ihre Tabellenführung an Malucelli/Barba abgeben.

Bernd Schneider tritt bei den 24h von Spa am kommenden Wochenende an. Der DTM-Rekordchampion teilt sich einen Mercedes SLS AMG GT3 von Pesci-Spark mit den Brüdern David und Godfrey Jones sowie Mike Jordan in der Pro-Am-Klasse.

Álvaro Barba/ Matteo Malucelli (Aston Martin Vantage V12) gewannen das zweite Rennen der International GT Open im britischen Brand Hatch, wobei Beide sicherlich von den Handicap Sekunden der Konkurrenz beim Boxenstopp profitierten. Federico Leo/ Gianmaria Bruni (AF Corse Ferrari 458) überquerten die Ziellinie als Zweite vor dem Corvette-Gespann Miguel Ramos/ Raffaele Giammaria. Eine Safety-Car-Phase gegen Rennende stauchte das Feld zwar wieder zusammen, nahm aber nicht wirklich Einfluss auf das Resultat. Der Manthey Porsche um Holzer/ Tandy fiel durch ein Problem beim Boxenstopp aussichtslos ins Hintertreffen. In der GTS-Klasse siegten Marco Mapelli/ Archie Hamilton. (Autorlando Porsche 997 GT3 R)

Zweiter Saisonsieg für Dino Lunardi und Maxime Martin am Nürburgring. Bei erneut nassen Bedingungen siegten die Alpina-Piloten vor dem MS-Mercedes von Sebastian Asch und Maxi Götz so wie den gestrigen Siegern René Rast und Chris Mamerow. Bericht folgt.

Der Österreicher Philipp Peter und sein Teamkollege Michael Broniszewski (Kessel Ferrari 458) waren beim ersten Lauf der GT Open in Brands Hatch nicht zu schlagen. In bekannter Manier legte Peter einen aussergewöhnlich starken Stint hin und übergab den Ferrari mit einem Vorsprung von ca. 18 Sekunden an Broniszewski, so dass dieser den Sieg nach Hause fahren konnte. Marco Holzer (Manthey Racing Porsche 997 RSR) machte zwar von Runde zu Runde Boden gegen den Ferrari gut, musste sich am Ende mit seinem Mitfahrer Nick Tandy jedoch um knappe 2 Sekunden geschlagen geben. Andrea Montermini/ Juan Manuel López (Scuderia Villorba Ferrari) komplettierten das Podium, nachdem Lopez den AF Corse Ferrari von Federico Leo/ Gianmaria Bruni noch niederringen konnte.

Matthieu Lahaye (Oak Racing) drehte mit einer Zeit von 1:20.921 min die schnellste Runde des Tages und wird so zusammen mit Teamchef Jacques Nicolet von der Pole-Position ins sonntägliche Rennen gehen. Neben dem Morgan-Judd wird der Oreca 03-Nissan von TDS Racing (Mathias Beche/ Pierre Thiriet) in der ersten Startreihe stehen. (1:21.063 min) Startposition 3 geht an den Jota Zytek um Sam Hancock/ Simon Dolan. (1:21.192 min) Mit drei verschiedenen Fabrikaten auf den ersten drei Plätzen wurde die Vielfältigkeit der LMP2-Klasse wieder einmal unterstrichen. Als schnellstes GT-Fahrzeug zeigte sich der JMW Ferrari von Jonny Cocker. (1:29.328 min) Cocker wird beim Rennen am Sonntag einen neuen Teamkollegen bekommen, da Gefährte James Walker wegen der Niederkunft seiner Frau kurzfristig abreisen durfte.

Erster Sieg für Mamerow-Racing im ADAC GT Masters. René Rast und Chris Mamerow setzten sich in einem spannenden Rennen gegen den Alpina-BMW von Lunardi/Martin und den Porsche von Engelhart/Edwards duch. Die Tabellenführer Keilwitz/Alessi kamen nicht in die Punkte. Bericht folgt.

Die beiden freien Trainings zum ADAC GT Masters im Rahmen des Truck Grand Prix am Nürburgring gingen jeweils an die Audi-Mannschaft von Chris Mamerow und René Rast. Zwei zweite Plätze holte sich bei strömendem Regen der Alpina B6 von Lunardi/Martin, je einen dritten Rang erreichten die Porsche-Teams von Ragginger/Dolenc und Farnbacher/Kentenich. Das Qualifying für die beiden Rennen am Samstag und Sonntag ist heute bereits um 12.45 Uhr.

Oreca rundet sein Prototypenprogramm nach unten ab. Neben dem Formula Le Mans und dem Oreca 03 LMP2 bringt der französische Rennwagenhersteller im kommenden Jahr einen geschlossenen Prototypen für die CN-Klasse auf den Markt. Das kleine Coupé für die Einstiegsklasse kann bspw. in der französischen VdeV oder der britischen Speed-Serie eingesetzt werden. Weitere Details nannte Oreca bisher noch nicht.

Der Kanadier Tony Burgess hat sich für die beiden kommenden Rennen in Mosport und Road America bei Dyson Racing eingemietet und fährt den zweiten Lola-Mazda von Dyson, das letztjährige Meisterauto. In Mosport teilt sich Burgess den Lola mit Eric Lux, in Road America ebenfalls mit Lux und Mike Marsal.

Marcus Winkelhock und Marc Basseng gewannen in portugiesischen Portimao das Qualifikationsrennen zum 5. Lauf der FIA GT1-WM. Nach 32 Runden siegten das Duo mit dem All-Inkl.com-Mercedes vor dem BMW Z4 von Michael Bartels/Yelmer sowie dem Audi R8 LMS von Frank Stippler und Oliver Jarvis.

Anstatt vom feinem zweiten Startplatz in der GT-Klasse Mus Porsche-Werksfahrer beim ALMS-Lauf in Lime Rock von hinten starten. Flying Lizard wurde die Qualifyingzeit aberkannt, nachdem bei der technischen Nachkontrolle eine zu geringe Bodenfreiheit festgestellt wurde. Die erste GT-Startreihe teilen sich nun Bill Auberlen (BMW) und Olly Gavin (Corvette), Holzer muss mit Flying Lizard-Teamchef Seth Neiman von hinten starten.

Die Ausgangsposition für die Verteidigung der Tabellenspitze ist denkbar günstig für Dominik Baumann und Maximilian Buhk. Die Piloten des Heico Gravity Charouz Mercedes SLS holten sowohl die Pole Position für Rennen 1, als auch für Rennen 2. Am Samstagnachmittag wird Teamkollege Max Nilsson ebenfalls in Reihe 1 stehen, am Sonntag stehh dessen Co Mika Vähämäki auf P2. David Mengersdorf holte sich im Leipert Lamborghini Startplatz 3 für den ersten Lauf, Co Proczyk steht auf Position 4 für Lauf 2. Albert von Thurn und Taxis konnte sich nur für den siebten Startplatz am Sonntag qualifizieren.

Auch im Qualifying der FIA GT1 WM in Portugal setzt sich die Ferrari Dominanz fort. Toni Vilander und Filip Salaquarda holten die Pole Position für AF Corse vor den Teamkollegen Enzo Ide / Francesco Castellacci. Auf den Plätzen 3 und 4 klassierten sich die All-Inkl.com Mercedes SLS von Basseng / Winkelhock und Pastorelli / Jäger.

Auch am Nachmittag drehten Maximilian Buhk und Dominik Baumann im Heico Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3 die schnellste Runde in Portugal. Dieses Mal jedoch konnte das Heico Team keine Doppelführung verbuchen, da sich der Leipert Lamborghini Gallardo von Harald Proczyk und David Mengersdorf dazwischen schob.

Lucas Luhr war im ersten, 120-minütigen freien Training im HPD ARX-03a von Pickett Racing in Lime Rock Schnellster und knöpfte kurz vor Ende der Session Guy Smith (Dyson-Lola-Mazda) um 0,04 Sekunden die Bestzeit ab. Martin Plowman war im LMP2-Morgan-Nissan von Conquest Dritter.

Die GT-Bestzeit ging zum Auftakt des vierten Laufes an der US-Ostküste an Jan Magnussen (Corvette) vor den beiden BMW M3 mit Bill Auberlen und Dirk Müller sowie dem Flying Lizard-Porsche mit Pat Long am Steuer.

Auch im zweiten freien Training lag ein italienischer GT vorne. Peter Kox und Darryl O´Young konnten die schnellste Rundenzeit in Portimao für sich verbuchen. Allerdings lag Kox schnellste Runde aufgrund hoher Temperaturen rund 1,3 Sekunden hinter der Bestzeit von Vilander / Salaquarda am Morgen. Das AF Corse Duo wurde Dritter hinter Cressoni / Pavlovic im Ford GT. Auf den Plätzen vier bis sechs folgten mit McLaren (Demoustier / Parente), BMW (Bartels / Buurman) und Mercedes (Pastorelli / Jäger) erneut unterschiedliche Marken, so dass sechs verschiedene Modelle auf den ersten sechs Plätzen zu finden waren.

Die Tabellenersten Maximilian Buhk und Dominik Baumann fuhren im ersten freien Training der FIA GT3 EM die Bestzeit mit ihrem Heico Gravity Charouz Mercedes SLS. Rang 2 ging an die Teamkollegen NIilson / Vähämäki vor den Lokalmatadoren Nil Amorim und Cesar Campanico im Novadriver Audi R8 LMS. Albert von Thurn und Taxis kam mit der Russin Natalia Freidina auf Platz 5.

Mit Ferrari, BMW, Mercedes und Lamborghini landeten gleich vier unterschiedliche Marken auf den Rängen 1 - 4 im ersten freien Training der FIA GT1 WM in Portugal. Toni Vilander und Filip Salaquarda setzten dabei im AF Corse Ferrari 458 in 1.44,508 Minuten die Bestzeit und lagen satte 0,745 Sekunden vor Michael Bartels / Yelmer Buurman im Vita4One BMW Z4. Basseng / Winkelhock im All-Inkl.com Mercedes waren drittschnellste vor von Thurn und Taxis / Rosina im Reiter Lamborghini. Der schnellste McLaren landete mit Demoustier / Parente auf P7, Stippler / Jarvis lagen im besten Audi auf Rang 10.

Zwei Ferrari 458 Italia GT3 starten beim 3-Stunden-Rennen der Blancpain Endurance Series am Sonntagnachmittag (Live-Internet-Stream auf der Serienwebsite, Start: 14:15 Uhr) aus der ersten Startreihe.

Daniel Zampieri stellte wie schon beim Saisonstart in Monza seinen Ferrari von Kessel Racing auf den ersten Startplatz, gefolgt von dem Black Bull-Ferrari des Italieners Mirko Venturi. Den schnellsten Porsche stellte Anthony Beltoise (Almeras) auf Startplatz drei, gefolgt von Dennis Retera im KRK-Mercedes SLS AMG.

Marc Hennerici startet im Prospeed-Porsche 911 GT3 R als Achter, von Position 13 geht der BMW Z4 GT3 der Tabellenführer Maxime Martine, Markus Palttala und Bas Leinders ins Rennen.

Trat das Rhion´s Team Leipert in Navarra nur mit einem Lamborghini Gallardo LP600 in der FIA GT3 Euopameisterschaft an, werden beim nächsten Lauf in Portimao wieder zwei Stiere an den Start gehen. Neben Harald Proczyk / David Mengersdorf werden in Portugal Eduard Leganov und Ricardo Brutschin ins Volant der Gallardo greifen.

Nachdem die Rennlizenz von Tomas Enge noch immer als aufgehoben gilt, hat sich Reiter Engineerng um einen Ersatzpiloten bemüht. Stefan Rosina, am Slovakia Ring bereits mit Darryl O´Young als Ersatz für Peter Kox im Lamborghini Team unterwegs, wird diesen Job übernehmen. Der Slowake teilt sich den Gallardo LP600 in Portimao mit Albert von Thurn und Taxis.

Nick Tandy/Marco Holzer gewannen den zweiten Lauf der International GT Open im belgischen Spa-Francorchamps. Unter regnerischen Bedingungen setzte sich das Manthey-Duo gegen die Markenkollegen Patrick Pilet/Raymand Narac (IMSA Performance) durch. Insbesondere Holzer und Pilet boten zu Beginn des Rennens einen harten Kampf mit etlichen Überholmanövern. Hinter den Zuffenhausener Boliden belegten Daniel Zampieri/ Michael Dalle Stelle (Kessel Racing Ferrari 458 GT3) den dritten Gesamtplatz und gewannen damit gleichzeitig auch die GTS-Klasse.

Gianmaria Bruni/ Federico Leo (AF Corse) gewannen den ersten Lauf der International GT Open in Spa-Francorchamps. Werksfahrer Bruni setzte sich gleich am Start des Rennens an die Spitze des Feldes und fuhr einen souveränen Vorsprung heraus, so dass Teamkollege Leo den Triumph ins Ziel verwalten konnte. Matteo Malucelli/Alvaro Barba (Villois Aston Martin) sowie Cochito Lopez/Andrea Montermini (Villorba Ferrari) komplettierten das Podium. Im Manthey-Lager haderte man mit den Reifen, so dass man den Porsche vorzeitig abstellen musste. Andrea Rizzoli/Stefano Bizzarri (ebenfalls AF Corse) sorgten auch in der GT3-Klasse für einen Ferrari-Sieg.

Die ALMS plant die Formula Le Mans in der LMPC-Klasse ab dem kommenden Jahr mit Erdgas antreiben zu lassen. Patrick Racing, das Team von Pat Patrick, arbeitet derzeit im Auftrag der ALMS an der Umrüstung der FLM auf Erdgas.

Um die mittlerweile bedeutungslos gewordene FIA GT3-Europameisterschaft vor dem Untergang zu bewahren, will EM-Promotor Stéphane Ratel für 2013 das Konzept ändern. Analog zur GT1-WM sollen in der EM nur noch ein Team je Marke zugelassen sein. Anstatt als Gentlemanserie will Radel die Europameisterschaft nun als Nachwuchsserie für Teams und Fahrer etablieren. In der Saison 2012 hat die EM nur 10 Fixstarter.

Die FIA hat Stéphane Ratel eine Deadline gesetzt: Damit im kommenden Jahr eine WM ausgeschrieben wird, müssen bis zum 30. August mindestens 10 Teams von 10 unterschiedlichen Marken eingeschrieben sein, sonst platzt die WM.

Dieselmotoren gibt es ab dem kommenden Jahr auch in der LMP2-Klasse. Als erster Hersteller entwickelt Mazda einen Selbstzünder für die kleine Prototypenklasse. Der Vier-Zylinder-2,2-Liter-Turbodiesel soll sein Renndebüt bei den 12h von Sebring feiern und im kommenden Jahr von Kundenteams in den USA und Europa eingesetzt werden. Dempsey Racing plant 2013 einen Start mit dem Mazda-Diesel in Le Mans.

Viel Arbeit bei AF Corse. Nach dem Abflug von Giancarlo Fisichella ist der Ferrari 458 nicht mehr zu reparieren. Aus Italien wurde mittlerweile ein Ersatzchassis herangeschafft, das die Mechaniker nun zu einem Rennauto aufbauen müssen. Zeit dazu haben sie bis am Samstagmorgen zum Warm up. In jedem Fall müssen Bruni/Fisichella/Vilander die 24 Stunden am Samstag aus der letzten Reihe beginnen.

Dank perfekter Boxenstrategie und konstant schnellen Zeiten gewinnen Michael Bartels und Yelmer Buurman das Hauptrennen der FIA GT1 Weltmeisterschaft am Slovakiaring. Frederic Makowiecki und Stef Dusseldorp kommen als Zweite ins Ziel vor Marc Basseng / Markus Winkelhock im All-Inkl.com Mercedes SLS AMG.

Grosse Überraschung am Sachsenring. Christoffer Nygaard und Kristian Poulsen siegten beim am Sonntag beim 6. Lauf zum ADAC GT Masters. Zweite wurden Christopher Mies / Edward Sandström vor Bortolotti/Al Faisal im Schubert-BMW. Bericht folgt.