Rennversion der Aprilia RS660: Derzeit fehlen 40 PS
Aprilia RS660 Trofeo: Nur theoretisch für die Supersport-WM geeignet
Anfang Mai gab die Aprilia RS660 im Rahmen der US-Meisterschaft MotoAmerica ein viel beachtetes Renndebüt. Das Bike aus Noale ist im Twins Cup dabei und tritt gegen die Suzuki SV650 sowie Yamaha FZ-07 und MT-07 an.
Für den Markenpokal Trofeo Aprilia, der im Rahmen der Italienischen Meisterschaft ausgetragen wird, hat Aprilia die RS660 für den Einsatz auf der Rennstrecke aufgerüstet. Nun ist dieses Markencup-Motorrad ohne Straßenzulassung frei erhältlich.
Das leichte, flinke Mittelklasse-Motorrad wurde dafür von Aprilias Rennabteilung in zahlreichen Details angepasst. Die Trofeo-Version ist mit einer reduzierten Elektrik ohne Zündschloss, Beleuchtung und Blinkern ausgestattet, dazu kommt ein vereinfachter Kabelbaum. Das ABS ist deaktiviert, bleibt aber auf dem Motorrad montiert und an die Steuerungselektronik angeschlossen, um die Regelstrategien des integrierten elektronischen Systems weiter nutzen zu können.
Die elektronische Motorsteuerung ist neu programmiert, alle Mappings laufen mit voller Leistung und sind abgestimmt auf den montierten Racing-Auspuff von SC Project. Die TFT-Anzeige ist neu programmiert und kann mit einer Armatur am linken Lenkerstummel bedient werden.
In der Gabel ist eine geschlossene Dämpferpatrone von «Misano by Andreani» verbaut, wie das Federbein AP948 von Öhlins einstellbar in Vorspannung sowie Ein- und Auswärtsdämpfung. Bereift ist die Trofeo serienmäßig mit Pirelli Supercorsa V3 SC1.
Die Sitzposition ist sportlicher dank tiefer montierten, einstellbaren Lenkerstummeln und einstellbaren Fußrasten. Die Verkleidung besteht aus Fiberglas.
Die Modifikationen am Motor steigern die Leistung um 5 auf 105 PS, das Trockengewicht wurde auf 156 kg gedrückt (Serie 183 kg fahrfertig). Sekundärluftsystem und Thermostat sind demontiert, Lichtmaschinen- und Kupplungsdeckel sind mit Alu-Protektoren versehen.
Die Aprilia RS660 Trofeo kann online direkt bei Aprilia bestellt werden, zum Preis von 14.700 Euro.
Fans sowie Promoter Dorna würden das bildschöne Motorrad gerne in der Supersport-WM 2022 sehen, wenn der Hubraum in der mittleren Kategorie auf knapp 1000 ccm geöffnet wird. Dann werden neben der Ducati V2-Panigale 951 auch die Dreizylinder-Motorräder Triumph Street Triple 765 RS und MV Agusta F3 800 dabei sein.
Die Aprilia hat beinahe alles, um ins neue Konzept zu passen. Allerdings bräuchte es für die Weltmeisterschaft einen deutlich leistungssteigernderen Rennkit, als für den Twins Cup in den USA und die Trofeo Aprilia in Italien. Denn die Vierzylinder-Supersport-Maschinen von Kawasaki und Yamaha leisten zirka 145 PS und müssen derzeit mindestens 161 und 164 Kilogramm wiegen. An diesen Werten werden die hubraumstärkeren Maschinen gemessen, wenn ab 2022 das neue technische Reglement mit ausgeklügeltem Balance-System in Kraft tritt. Einige WM-Teams befürchten außerdem, dass das Chassis der RS660 höchsten Ansprüchen nicht gerecht wird.
