Flotter Rookie

Der dritte Tag der ITR-Testfahrten glich ein wenig dem gestrigen. Am Nachmittag bei höheren Temperaturen büsste die Strecke schlagartig deutlich an Grip ein, was die Teams – welche dieses Phänomen auch fürs Rennwochenende am 22./23. Mai zu erwarten haben – nutzten, um vornehmlich Long-runs zu absolvieren. Wobei ihnen der unangenehm böige Wind das Leben nicht leichter machte. «Du musst schon aufpassen. Wenn du beim Anbremsen einen Windstoss von hinten kriegst, kann’s schon mal eng werden», erklärte Maro Engel, der nachmittags wegen ausgedehnter Umbauarbeiten an seiner C-Klasse kaum zum Fahren kam.

Erst als Miguel Molina gut eine halbe Stunde vor Testende bei wieder niedrigeren Temperaturen und weniger Wind auf neuen Reifen auf die Bahn ging und prompt in allen drei Sektoren absolute Bestzeit sowie die schnellste Runde der bisherigen drei Testtage hinnagelte, kam nochmals etwas Leben in die Bude. Allerdings waren es ausschliesslich die 2008er-Autos, die auf Zeitenjagd gingen. Molina am nächsten kam dabei Jamie Green im Persson-Mercedes.

Mike Rockenfeller dagegen büsste stolze sechs, Markus Winkelhock gar neun Zehntelsekunden auf den spanischen Markenkollegen ein. Beide waren ihre Tagesbestzeiten (siehe unten) bereits am Vormittag gefahren, brachten ihre Leistung am Nachmittag aber nicht so perfekt auf den Punkt wie Molina, der sicher auch von seiner exzellenten Streckenkenntnis profitierte. Rockenfeller und Winkelhock verteilten ihre besten Sektorzeiten auf zwei Runden, was darauf hindeutet, dass die Kombination Abt/Molina nicht nur ein sehr gutes Quali-Set-up gefunden, sondern auch die Vorheiz- und Anfahr-Prozedur für die Reifen perfekt hinbekommen und den «Peak» der frischen Gummis optimal ausgenutzt hatte. In der direkt angehängten zweiten fliegenden Runde war der Iberer nämlich sofort eine Sekunde langsamer gewesen.