Nissan nimmt es mit Audi, Porsche und Toyota auf
Wie der Nissan GT-R LM aussehen wird, zeigt Nissan noch nicht
Nissan macht aus dem Dreikampf in der Sportwagen-WM FIA WEC und den 24h von Le Mans zwischen Audi, Porsche und Toyota einen Vierkampf. Ab 2015 kehren die Japaner mit einem vollwertigen Werksprogramm in die Topklasse LMP1 zurück. Nissan stellte das Projekt mit dem Nissan GT-R LM NISMO getauften neuen LMP1 am Freitagnachmittag in London vor. Wie der neue LMP1 aussehen wird, zeigt Nissan allerdings noch nicht und gibt sich auch mit weiteren Details zu dem Programm noch sehr verschlossen.
Um das Aussehen des GT-R LM NISMO und die Technik macht Nissan ebenso ein Geheimnis wie um die Fahrer. Da Nissan als Werks antritt, muss der LMP1 allerdings über einen Hybridantrieb verfügen, so will es das Reglement.
Der neue Le-Mans-Prototyp soll im Oktober erstmals auf die Strecke gehen. Nissan plant 2015 und 2016 Einsätze von zwei LMP1 in FIA WEC und 24h Le Mans, so lange läuft vorerst das in diesem Jahr eingeführte neue technische Reglement in der LMP1-Klasse.
«LMP1 ist kein Wettrüsten. Vielmehr haben alle Werksteams beim Antrieb unterschiedliche Wege eingeschlagen. Und Nissan wird das ebenfalls tun. Doch nicht mit einem weiteren Hybridmodell, das sich optisch nicht von Audi, Porsche und Toyota abhebt. Vielmehr wollen wir den Erfolg mit einem neuartigen Konzept», kündigte Andy Palmer, (Chief Planning Office & Executive Vice President, Nissan) an.
«Design und Aufbau des Nissan GT-R LM NISMO sind ein globales Projekt, jedoch mit einer in Japan verwurzelten DNA», sagte NISMO Präsident Shoichi Miyatani. «Das Entwicklungsteam umfasst Ingenieure und Techniker aus Japan, den USA und Europa. Wir wissen, dass die Konkurrenz in der LMP1 sehr stark ist. Doch wir sind fest entschlossen, unsere Autos wettbewerbsfähig zu machen, um auf Augenhöhe gegen die etablierten Hersteller antreten zu können.»
Nissan wird schon in Kürze erste Fahrer-Nominierungen für den Le Mans-Einsatz 2015 bekanntgeben. Die Piloten-Riege wird sich aus aktuellen Vertragspiloten und Neuverpflichtungen rekrutieren. Auch das Datum für den Rollout und die Veröffentlichung der kompletten technischen Daten wird zeitnah verkündet.
Derweil lässt Andy Palmer an Nissan Ambitionen keinen Zweifel: «Du gehst nicht nach Le Mans, um nur dabei zu sein. Das Briefing für unsere Ingenieure lautet, das Rennen mit einem neuen und auf Straßenfahrzeuge adaptierbaren Antrieb anzugehen. Ein Ansatz, der zugleich innovativ wie aufregend und natürlich auch siegfähig ist.»
