Zoff um Andretti-Einstieg: Das sagen Wolff und Vowles

Michael Andretti will mit aller Macht in die Formel 1, er hat dafür ein tolles Paket mit General Motors und Cadillac geschnürt. Doch die Motorsport-Königsklasse reagiert verschnupft, was FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem konsterniert zurücklässt. Bei Andretti führt das zu Frust, er warf den Teamchefs zuletzt Gier vor.

«Es geht nur um Geld», sagt Andretti bei Forbes. «Erstens denken sie, dass sie ein Zehntel ihres Preisgeldes verwässert bekommen, aber sie werden auch sehr gierig, weil sie denken, dass wir auch alle amerikanischen Sponsoren mitnehmen.»

«Es geht nur um Gier und darum, auf sich selbst zu schauen und nicht darauf, was das Beste für das allgemeine Wachstum der Serie ist», so Andretti weiter.

Jetzt wurden Mercedes-Teamchef Toto Wolff und der künftige Williams-Teamchef James Vowles zu den Plänen befragt.

Was bleibt, ist Zurückhaltung.

«Andretti ist ein großer Name, aber das ist Sport und das ist Geschäft, und wir müssen verstehen, was man dem Sport bieten kann», sagte Wolff.

«Und wenn ein OEM oder ein multinationaler Konzern in die Formel 1 einsteigt und nachweisen kann, dass er einen Betrag von X Dollar in die Aktivierung und in das Marketing investieren wird, dann ist das natürlich ein ganz anderes Wertangebot für alle anderen Teams», so der Österreicher.

Er gibt zu: «Cadillac und GM, das ist eine Ansage. Dass sie sich mit Andretti zusammentun, ist auf jeden Fall positiv. Es gibt uns einen anderen Blickwinkel, der für die Formel 1 von Vorteil sein kann oder auch nicht, aber definitiv würde niemand jemals GMs oder Cadillacs Geschichte im Motorsport in Frage stellen, und natürlich als globales Autounternehmen.»

Auch bei Vowles ist Skepsis herauszuhören: «Wir sind immer offen dafür, dass der Sport wächst, aber die Wahrheit dahinter ist, dass der Sport finanziell immer erfolgreicher werden muss».

Vowles weiter: «Wer auch immer in diesem Umfeld einsteigt, muss das Wachstum mitbringen, das erforderlich ist, damit alle anderen in einer besseren oder zumindest neutralen Position sind. Und ich denke, das war von Anfang an die Aussage. Man muss nur ein gutes Verständnis dafür haben, wie man den Sport weiterentwickeln will, auf welche Art und Weise, und wie das Wachstum aussehen soll.»

Formel 1 2023

Präsentationen
03. Februar: Red Bull Racing in New York
06. Februar: Williams im Internet (nur Lackierung)
11. Februar: AlphaTauri in New York (nur Lackierung)
13. Februar: McLaren in Woking
13. Februar: Aston Martin in Silverstone
14. Februar: Ferrari in Maranello
15. Februar: Mercedes in Silverstone
16. Februar: Alpine in London

Wintertests
23. bis 25. Februar: Bahrain International Circuit

Formel-1-WM-Kalender
05.03. Bahrain-GP, Bahrain International Circuit, Sakhir
19.03. Saudi-Arabien-GP, Jeddah Corniche Circuit, Dschidda
02.04. Australien-GP, Albert Park Circuit, Melbourne
30.04. Aserbaidschan-GP, Baku City Circuit, Baku*
07.05. Miami-GP, Miami International Autodrome, Miami
21.05. Emilia Romagna-GP, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola
28.05. Monaco-GP, Circuit de Monaco, Monte Carlo
04.06. Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló
18.06. Kanada-GP, Circuit Gilles Villeneuve, Montreal
02.07. Österreich-GP, Red Bull Ring, Spielberg*
09.07. Grossbritannien-GP, Silverstone Circuit, Silverstone
23.07. Ungarn-GP, Hungaroring, Budapest
30.07. Belgien-GP, Circuit de Spa-Francorchamps, Spa*
27.08. Niederlande-GP, Circuit Zandvoort, Zandvoort
03.09. Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza, Monza
17.09. Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit, Singapur
24.09. Japan-GP, Suzuka International Racing Course, Suzuka
08.10. Katar-GP, Losail International Circuit, Doha*
22.10. Austin-GP, Circuit of the Americas, Austin*
29.10. Mexiko-GP, Autódromo Hermann Rodríguez, Mexiko-Stadt
05.11. Brasilien-GP, Autódromo José Carlos Pace, Interlagos*
18.11. Las Vegas-GP, Las Vegas Street Circuit, Las Vegas
26.11. Abu Dhabi-GP, Yas Marina Circuit, Yas Island

* Sprint-Format