Vor Formel-1-Show: 10 seltsame Test-Lackierungen
Der 2025er McLaren in Tarn-Lackierung
Daniel Ricciardo 2015 im Rennwagen von Red Bull Racing
Der neue Williams von Carlos Sainz: Nur einmal in dieser Bemalung
Alpine zeigte sich Anfang 2021 zunächst so
Ein Herz für die Fans: Alfa Romeo von 2020
McLaren schon 1997 in Papaya
Williams 1999 im edlen Nadelstreifen-Design
John Watson testet im November 1990 den ersten Formel-1-Rennwagen von Eddie Jordan
Giancarlo Fisichella in Jerez 2008: So ist Renault nie zu einem Grand Prix angetreten
Das dritte Auto von BAR fuhr in Shanghai 2004 so
Die englischen Traditions-Teams McLaren und Williams haben ihre Rennwagen für die GP-Saison 2025 bereits auf die Bahn gebracht – in Form von Funktionstests und Filmtagen in Silverstone.
Beide Rennställe haben bestätigt: Die Lackierungen, die wir dabei erkannt haben, entsprechen nicht der Bemalung für die Saison 2025. Die werden wir – von allen Teams – erst bei der grossen Formel-1-Show von London am 18. Februar entdecken.
Immer wieder bringen Formel-1-Teams ihre Wagen in einer anderen Lackierung zum Funktionstest oder zum Wintertest als danach beim Saisonstart.
Ein Beispiel von 2021: Alpine, das Formel-1-Aushängeschild des Renault-Konzerns. Bei der Präsentation im Internet wurde ein schwarzes Auto mit der Trikolore von Alpine gezeigt. Beim Saisonbeginn in Bahrain jedoch sassen Fernando Alonso und Esteban Ocon dann in metallic-blauen Rennwagen.
Anfang 2020 rückte Kimi Räikkönen in Fiorano mit einem Alfa Romeo aus, der mit einer schuppenartigen Lackierung versehen war, dazu mit einem grossen roten Herzen auf der Motorverkleidung. Mit der Alfa-Lackierung für die darauffolgende GP-Saison hatte das überhaupt nichts zu tun.
McLaren tauchte beim Januar-Test 1997 in Jerez de la Frontera (Andalusien) zur Verblüffung aller mit einem orangefarbenen McLaren auf. Zum Saisonbeginn wurde dann auf Silber und Schwarz umgestellt.
Vor der Formel-1-Rückkehr von BMW in der Saison 2000 testete Jörg Müller auf verschiedenen Rennstrecken einem umgebauten Williams FW20 – in elegantem Nadelstreifen-Design.
Red Bull Racing machte Anfang 2015 weltweit Schlagzeilen. Selten hatten wir in der Formel 1 ein solches Design erlebt: Bei Erlkönigen in der Autobranche sind Tarnlackierungen an der Tagesordnung, aber nicht bei einem GP-Renner. Der Look in Jerez war aufsehenerregend, dazu brach die Lackierung Konturen, so dass es den Gegnern schwerer fiel, Bilder des neuen Wagens auszuwerten. Teamchef Christian Horner sagte damals, dass er von einem ähnlichen Design des Helms von Sebastian Vettel fasziniert war und so auf die Idee auf die Tarnfarben kam.
Zahlreiche Rennwagen im Laufe der Jahre rückten unbemalt aus, also in Kohlefaser-Schwarz. So wie im November 1990 der erste Formel-1-Renner von Eddie Jordan, am Lenkrad sass damals John Watson. 1991 tauchte dieses Auto im eleganten Grün der Sponsoren 7UP und Fuji auf. Auch Ferrari und Honda brachten im Testwinter schwarze Renner auf die Bahn.
Bevor die Bank ING den Renault 2007 in orange, weiss und gelb kleidete, rollten die Franzosen im Januar mit einer dunkelblau-gelben Testlackierung.
Im Training zum Grossen Preis von China 2004 brachte BAR-Honda einen dritten Wagen auf die Bahn. Das damalige Reglement erlaubte bei diesem dritten Fahrzeug Ausnahmen in Sachen Lackierung. Also machte Anthony Davidson für die Zigarettenmarke 555 Werbung – und fuhr Tagesbestzeit.
