Ducati in der IDM: «Wir haben die Erfolge verdient»
3C Ducati gewann 2014 elf von 15 IDM-Läufe
Ducatis Superbike-Direktor Ernesto Marinelli
Die «Balance of Performance» ist ein Mittel im Reglement der IDM Superbike 2015, um alle Hersteller auf einen möglichst gleichen technischen Level zu bringen. Dies soll mittels Mehrgewicht und Luftmengenbegrenzer bewerkstelligt werden, ist ein Fabrikat zu dominant.
Ducati gewann 2014 elf von 15 IDM-Läufe, Javier Fores und Max Neukirchner beendeten die Meisterschaft als Champion und Vize. Einen solchen Durchmarsch würde die «Balance of Performance» zumindest erschweren – sollte sie im umstrittenen Reglement stehen bleiben.
SPEEDWEEK.com sprach mit Ducatis Superbike-Direktor Ernesto Marinelli, was er von den Ideen für die Deutsche Meisterschaft hält.
In der IDM sollt ihr laut jetzigem Reglement zusätzlich 5 Kilogramm Gewicht erhalten, wenn ihr zu erfolgreich seid.
Unser Motorrad reagiert sehr sensibel auf Zusatzgewicht. Wir haben alles unternommen, um so ein leichter Motorrad zu bauen, das war unser Hauptziel. Unsere Konstruktion für das Serienbike bringt verschiedene Vor- und Nachteile mit sich. Der größte Vorteil ist, dass wir ein sehr leichtes Motorrad bauen können.
Dann kommen Regeln, wegen derer wir das Motorrad schwerer machen müssen. Wo liegt der Sinn darin, wenn wir alles unternehmen, um ein möglichst leichtes Serienbike zu bauen und dann müssen wir Gewichte daran hängen?
Wo platzierst du Zusatzgewichte?
Das kommt darauf an. Es gibt drei oder vier Positionen, die wir dafür benützen. Auch mehr Sprit kann als Ballast benützt werden.
Wie viele Liter gehen in euren Tank?
24.
Und wie viel brauchst du normal für ein Rennen?
Zwischen 19 und 22 Liter, es kommt auf das Rennen an.
Könnte die Balance-Regel ein Grund dafür sein, dass Ducati das Interesse an der IDM verliert?
Ich halte die Balance-Regel für unnötig, in der Weltmeisterschaft haben wir die letzten Jahre viele verschiedene Hersteller Rennen gewinnen sehen.
Es stimmt, dass Ducati in der Vergangenheit viel gewonnen hat. Wir waren aber auch diejenigen, die am Meisten in die Meisterschaft und die Fahrer investiert haben. Deswegen haben wir die Erfolge auch verdient.
Die letzten zwei Jahre in der Weltmeisterschaft beweisen, wie man einen Hersteller durch das technische Reglement kompromittieren kann. Wir wurden wirklich heftig bestraft. Das wird dadurch unterstrichen, dass wir die letzten zwei Saisons kein Rennen gewonnen haben.
